一种纯电动汽车集成式行星轮系的两挡动力传动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种纯电动汽车集成式行星轮系的两挡动力传动系统。包括驱动电机、两挡行星轮系变速器、带同步器的换挡机构、差速器、左半轴和右半轴，其中两挡行星轮系变速器是由第一级行星轮系和第二级行星轮系串联构成，驱动电机、两挡行星轮系变速器和差速器集成为一体，且驱动电机、两挡行星轮系变速器和差速器三者的轴线在同一条直线上，通过带同步器的换挡机构，实现低挡、高挡和空挡的平顺切换，本实用新型专利技术的一种纯电动汽车集成式行星轮系的两挡动力传动系统，设计独特、结构紧凑、传动效率高，便于整车布置和轻量化，兼顾了整车动力性、经济性和舒适性的要求，从而有利于产业化推广。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种纯电动汽车集成式行星轮系的两挡动力传动系统，包括驱动电机、变速器、带同步器的换挡机构、差速器、左半轴和右半轴，驱动电机的输出轴的输出端伸至电机壳体外部；差速器包括差速器壳、行星轮轴、差速器行星轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮，左半轴齿轮和右半轴齿轮之间通过行星轮轴分别设有两只差速器行星轮，行星轮轴的两端分别设于差速器壳上，其特征在于：所述变速器为由第一级行星轮系和第二级行星轮系串联构成的两挡行星轮系变速器，包括圆柱管状的变速器壳体；所述驱动电机的输出轴为空心轴，所述输出轴的外伸端上固定设有第一级太阳轮，与第一级太阳轮对应设有第一级齿圈，所述第一级齿圈设于变速器壳体的一端内，第一级太阳轮和第一级齿圈之间通过第一级行星架配合设有三只第一级行星轮；第一级太阳轮、第一级齿圈、第一级行星架和三只第一级行星轮构成第一级行星轮系；三只第一级行星轮位于第一级行星架的轴向一侧，第一级行星架的轴向另一侧为第一管轴，第一级行星架的第一管轴作为第一级行星轮系的输出轴，第一级行星架的第一管轴上通过花键配合设有第二级太阳轮；与第二级太阳轮对应设有第二级齿圈；第二级太阳轮和第二级齿圈之间通过第二级行星架配合设有三只第二级行星轮，第二级太阳轮、第二级齿圈、第二级行星架和三只第二级行星轮构成第二级行星轮系；第一级行星轮系和第二级行星轮系串联构成两挡行星轮系变速器；三只第二级行星轮位于第二级行星架的轴向一侧，第二级行星架的轴向另一侧为第二管轴，第二级行星架的第二管轴为第二级行星轮系的输出轴；所述第二级齿圈的轴向一侧为第三管轴，所述第三管轴套设在第二级行星架的第二管轴上，即第二级行星架的第二管轴穿过第三管轴；第一级行星轮系和第二级行星轮系均位于变速器壳体内，与第一级齿圈对应的变速器壳体的一端连接着驱动电机的机壳端面，变速器壳体的另一端设有端盖，所述第三管轴和第二管轴均伸至端盖外部；第一接合齿圈设在变速器壳体端盖上，第二接合齿圈通过花键配合套设在第二管轴上，第一接合齿圈和第二接合齿圈之间的同步器通过花键配合套设在第三管轴上，所述同步器为锁环式惯性同步器，包括同步环、接合套、滑块和花键毂；第二级齿圈的第三管轴通过花键配合连接着花键毂；与同步器配合设有换挡拨叉；第二接合齿圈外侧的第二级行星架的第二管轴通过花键连接着差速器壳，差速器壳内设有左半轴和右半轴，左半轴穿过第二级行星架的第二管轴、第一级行星架的第一管轴和驱动电机轴，并与车辆左侧车轮连接，右半轴与车辆右侧车轮连接，且左半轴和右半轴同轴，左半轴齿轮设于左半轴上，右半轴齿轮设于右半轴上；驱动电机的输出轴的轴线、两挡行星轮系变速器的轴线和差速器的左半轴和右半轴的轴线在同一条直线上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹安东，赵韩，江昊，龚来智，孙骏，王荣贵，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：实用新型
国别省市：