控制单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于操控电气负载、尤其电机的控制单元（40），该控制单元具有：第一和第二电压接头（46、48），用于向该控制单元（40）供给电能；被连接到所述电压接头（46、48）之间的电容（58）；至少一个被连接到所述电压接头（46、48）之间的半桥（50），其中所述半桥（50）具有两个能够控制的开关（52、54），在所述开关之间形成用于连接所述负载的半桥分接头（50）；安全线路（66），该安全线路构造用于在出现故障的情况下闭合所述半桥（50）的能够控制的开关（52、54）之一；放电线路（68），该放电线路构造用于在出现故障的情况下电连接所述电压接头（46、48）；并且具有控制线路（80），该控制线路构造用于在检测到故障的情况下提供控制信号（78），该控制信号触发所述安全线路（66）和所述放电线路（68）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制单元
本专利技术涉及一种用于操控电气负载、尤其电机的控制单元，该控制单元具有：第一和第二电压接头，用于向该控制单元供给电能；被连接到所述电压接头之间的电容；至少一个被连接到所述电压接头之间的半桥，其中所述半桥具有两个能够控制的开关，在所述开关之间形成用于连接所述负载的半桥分接头；安全线路，该安全线路构造用于在出现故障的情况下闭合所述半桥的能够控制的开关之一；以及放电线路，该放电线路构造用于在出现故障的情况下电连接所述电压接头。此外，本专利技术涉及一种用于引入用来操控电气负载、尤其电机的控制单元的安全模式的方法，其中所述控制单元具有：第一和第二电压接头，用于向该控制单元供给电能；被连接到所述电压接头之间的电容；至少一个被连接到所述电压接头之间的半桥，其中所述半桥具有两个能够控制的开关，在所述开关之间形成用于连接所述负载的半桥分接头，所述方法具有以下步骤：检测故障；借助于安全线路闭合所述半桥的能够控制的开关；并且借助于放电线路电连接所述电压接头。最后，本专利技术涉及一种机动车传动系，该机动车传动系具有用于提供驱动功率的电机、用于提供电能的能量供给单元以及上面所述类型的用于操控所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.31 DE 102011006512.11.用于对电气负载进行操控的控制单元（40），所述控制单元具有：-第一和第二电压接头（46、48），其用于向所述控制单元（40）供给电能；-电容（58），其被连接到所述电压接头（46、48）之间；-至少一个半桥（50），其被连接到所述电压接头（46、48）之间，其中所述半桥（50）具有两个能够控制的开关（52、54），在所述开关之间形成用于连接所述负载的半桥分接头（56）；-安全线路（66），所述安全线路构造用于在出现故障的情况下闭合所述半桥（50）的能够控制的开关（52、54）之一；以及-放电线路（68），所述放电线路构造用于在出现故障的情况下电连接所述电压接头（46、48）；其中构造了控制线路（80）以用于在检测到故障的情况下提供控制信号（78），所述控制信号触发所述安全线路（66）和所述放电线路（68），其特征在于，所述安全线路（66）具有能够控制的开关（72），所述安全线路的能够控制的开关构造用于将所述第一电压接头（46）通过电阻（70）与所连接的半桥的能够控制的开关（52、54）的控制输入端连接起来，其中所述控制线路（80）构造用于同时触发所述安全线路（66）和所述放电线路（68），其中从所述电容（58）获取额外的能量，由此更快并且更可靠地将所述控制单元（40）转变为安全状态。2.按权利要求1所述的控制单元，其特征在于，所述放电线路（68）具有电阻（74）和能够控制的开关（76），其中所述放电线路的电阻（74）和所述放电线路的能够控制的开关（76）被串联地连接到所述电压接头（46、48）之间。3.按权利要求1或2所述的控制单元，其特征在于，所述电气负载是电机（14）。4.按权利要求1或2所述的控制单元，其特征在于，所述控制单元（40）具有高压区段（60）和低压区段（62），其中与所述低压区段（62）的供给电压相比，所述高压区段（60）具有更大的供给电压，并且其中所述高压区段（60）与所述低压区段（62）电隔离。5.按权利要求4所述的控制单元，其特征在于，所述控制线路（80）配属于所述高...

【专利技术属性】
技术研发人员：A舍恩克内希特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
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