用于汽车的密封条、尤其是车窗导槽密封条制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的密封条(1;1’)，具有至少一个可以相对汽车(500)的车窗玻璃(510)处于作用位置的密封结构(2)和用于将密封条(1;1’)固定在汽车(500)的车身件(100)上的固定结构(3)，其中，固定结构(3)具有能够插套在车身件(100)的端部上的支承部(5)和至少一个连接部段(4;4’)，所述连接部段(4;4’)能够相对车身件(100)的支座(110)被置于作用位置，用于在密封条(1;1’)已插套在车身件上的情况下构成密封条(1;1’)与车身件(100)相互之间的形状配合的锁定。本发明专利技术还包括一种车身件(100)，按照本发明专利技术的密封条(1;1’)固定在该车身件上。此外本发明专利技术还涉及一种具有车身件(100)和固定其上的密封条(1;1’)的密封装置。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的密封条、尤其是车窗导槽密封条
本专利技术涉及一种用于汽车的密封条，其具有至少一个相对汽车的车窗玻璃上处于作用位置上的密封结构，和用于将密封条固定在汽车车身件上的固定结构。本专利技术还涉及这种车身件。此外，本专利技术设计一种具有车身件和固定其上的密封条的密封装置。
技术介绍
在此所述类型的密封条例如用作车窗导槽密封条，用于使汽车的车窗导槽相对其中可运动的车窗玻璃密封，并且保护车窗导槽不受湿气影响。当前的密封条容易随着时间的推移而与车身件至少部分地分离。例如在设计为车窗(导槽)密封条的密封条中，常常车窗密封条在中部或端部相对车门的外蒙皮掀起，车窗密封条固定在所述外蒙皮上。这种分离主要归因与车门通常弯拱的或凸出的构造。因此，相对形状稳定的车窗密封条在安装时与外蒙皮的型廓相适配。由于在此所产生的应力，在一段时间后会在个别的长度部段中产生车窗密封条的掀起。这样的后果是在车窗密封条和用于固定车窗密封条的车门板的车门边缘之间的可视侧构成不均匀的接缝形状。车窗密封条相对车门边缘的掀起也可能由于车门板的制造公差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种可行方案，使得密封条持久地与车身件相连，并且因此使所追求的接缝形状保持持久。所述技术问题通过一种用于汽车的密封条解决，其具有至少一个可以相对汽车的车窗玻璃处于密封作用位置的密封结构和用于将密封条固定在汽车的车身件上的固定结构，其中，固定结构具有能够插套在车身件的端部上的支承部和至少一个连接部段，所述连接部段能够相对车身件的支座置于连接作用位置，用于在密封条已插套在车身件上的情况下构成密封条与车身件相互之间的形状配合的锁定。此外所述技术问题还通过一种密封装置解决。按照本专利技术的用于汽车的密封条具有至少一个可以相对汽车的车窗玻璃处于作用位置的密封结构和用于将密封条固定在汽车的车身件上的固定结构。车身件在此也可以理解为车身安装件。固定结构具有可插套在车身件端部上的支承部。该能够插套或套装在车身件端部上的支承部例如以密封条的横截面观察设计为基本U形的，因此在密封条的装配状态中，车身件的部段或端部位于U形支承部的两个边段之间。支承部优选沿密封条的纵向延伸。由此密封条可以在车身件上形成特别稳定和良好的固定。按照本专利技术规定，固定结构具有至少一个连接部段，其能够相对车身件的支座置于作用位置，用于在密封条已插套的情况下构成密封条与车身件相互之间的形状配合的锁定。通过这种措施，密封条能够持久地固定在车身件上，这时连接部段相对支座处于形状配合的锁定位置。密封条的端部或中部相对车身件的掀起可以有效地避免。这种连接由于形状配合的锁定需要较高的拔出力，因此可以持续地避免密封条从车身件上不经意的松脱(例如由于在密封条和/或车身件中存在的应力所致)。通过连接部段和由此可与车身件实现的形状配合的锁定，密封条持续地在预定位置保持在车身件上，因此可以有效地阻止在车身件和密封条的在朝外指向的可见侧上的接缝形状随着时间变得不同或不均匀。通过连接部段和由此可与车身件实现的形状配合的锁定，可能存在的车身件和/或密封条的制造公差也不会对连接质量产生影响，只要连接部段相对于车身件的支座能够被置于形状闭合的锁定位置。当连接部段能够在一定程度上弹性运动时，有利于实现密封条与车身件的形状配合的锁定。由此还可以弥补车身件和/或密封条的已经存在的制造公差，因此尽管存在这种制造公差，连接部段与车身件仍能构成形状配合的锁定。所述连接部段优选相对支座可拆卸地形状配合地锁定。由此例如在密封条的损坏情况或维修情况中能够顺利地拆卸，只要通过将连接部段从支座上松开就能取消形状配合的锁定结构。按照本专利技术的一种结构设计规定，连接部段以其作用面基本垂直于支座部的壁地向内伸出，或沿插入支承部中的方向倾斜地向内伸入。由此保证了连接部段对车身件的支座的理想的卡锁，并且进而保证了密封件和车身件的有效的和稳定的形状配合的锁定。根据本专利技术，作用面理解为这样的平面，其与支座接触以构成形状配合的卡锁结构。按照本专利技术的另一种结构设计规定，连接部段与支承部的壁相连，设置在支承部的壁上和/或在支承部的壁上构成。由此可以简单地将密封条安装到车身件上，因为在将密封条套装在车身件的端部的过程中连接部段会与车身件的支座啮合，为此装配者无需实施其他的机械运动。如果连接部段能够弹性运动，则有利的是，在支承部推套到汽车车身的端部上时连接部段由于有效的回复力自动地进入锁定位置，因此仅通过将密封条推套到车身件的端部的套装动作就能形成密封条和车身件的形状配合的锁定。当连接部段在壁上成型时，则能够以更简单的技术手段将连接部段设置在支承部的壁上或与支承部的壁相连。连接部段和支承部可以由一个工件制成，例如一体式地铸造。支承部或支承部的壁和连接部段能够由不同的材料构成。支承部可以由这种材料构成，通过这种材料可以制造用于车身件的持续稳定的支承部。此外，连接部段能够由这种材料构成，该材料尤其适用于与车身件构成形状配合的锁定，其中，例如该材料同时能够在一定范围内补偿密封条和/或车身件上的制造公差。连接部段例如由比支承部或其壁更具有弹性的材料制成。由此，连接部段有利于补偿车身件和/或密封条已有的制造公差，因此尽管有这种制造公差也可以实现连接部段相对车身件的持续稳定的形状配合的锁定。同时通过支承部或其壁的材料可得到足够的构件强度，用于保证支承部的期望的保持功能。在此推荐，支承部或支承部的壁和连接部段由塑料构成。由此使支承部或支承部的壁由热塑性塑料(简称TP)制成，例如聚丙烯(简称PP)，并且连接部段由弹性体构成，例如三元乙丙橡胶(简称EPDM)，或热塑性弹性体(简称TPE)。这样实现的连接部段具有的优点在于，根据对相应的弹性体或热塑性弹性体的选择，其弹性可以调节成预定的值。通过连接部段这种柔性的可预设的弹性可以根据需要和根据所期望的车身件和/或密封条的公差的大小要求调节弹性，借助这种弹性尽管存在公差，连接部段也可以与车身件形成形状配合的锁定。例如肖氏硬度可以设定或设置在60至80之间。通过使用PP或TP可以使固定结构获得较高的刚性和稳定性。而由TPE或TPV或SEBS制成的结构可以获得高的柔韧性和弹性。如果将连接部段结合在支承部上，则对于连接部段和支承部的不同的材料能够以简单的技术手段实现结合，连接部段可以在支承部或其壁上注塑成型。作为备选，支承部和连接部段可以由相同的材料构成。在这种结构设计中，连接部段和支承部或其壁也能够由塑料构成。例如，连接部段和支承部或其壁由TP、如PP构成。由此支承部或其壁获得足够的构件强度，用于保证支承部的期望的保持功能。由此材料相同的连接部段获得相同的构件强度。按照本专利技术的一种结构设计规定，连接部段设计为咬合元件的形式，例如咬钩，其可以与车身件的支座卡锁连接。由此可以以简单的技术手段实现连接部段，尤其当连接部段由塑料制成并且例如在支承部或密封条的其他构件上成型。也可以考虑的是，所述咬合元件设计为凸块或隆起物，其与车身件相应的凹槽或凹部或凹缺卡锁。作为备选，连接部段可以设计为卡锁元件的形式，其能够与车身件的支座卡锁连接。一种优选的实施形式规定，连接部段设计为咬合元件或卡锁元件，尤其是钩子的形式，并且连接部段在支承部的壁上成型或注塑，其中支承部的壁由热塑性塑料，例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的密封条(1;1’)，具有至少一个可以相对汽车(500)的车窗玻璃(510)处于作用位置的密封结构(2)和用于将密封条(1;1’)固定在汽车(500)的车身件(100)上的固定结构(3)，其中，所述固定结构(3)具有能够插套在车身件(100)的端部上的支承部(5)和至少一个连接部段(4;4’)，所述连接部段(4;4’)能够相对车身件(100)的支座(110)置于作用位置，用于在密封条(1;1’)已插套的情况下构成密封条(1;1’)与车身件(100)相互之间的形状配合的锁定。

【技术特征摘要】
2012.05.10 DE 102012009354.3;2012.11.26 DE 1020121.一种用于汽车的密封条(1；1’)，具有至少一个可以相对汽车(500)的车窗玻璃(510)处于作用位置的密封结构(2)和用于将密封条(1；1’)固定在汽车(500)的车身件(100)上的固定结构(3)，所述车身件(100)是车门的外部结构或用于加强导槽的加强结构，其中，所述固定结构(3)具有能够插套在车身件(100)的端部上的支承部(5)和至少一个连接部段(4；4’)，所述连接部段(4；4’)能够相对车身件(100)的支座(110)置于作用位置，用于在密封条(1；1’)已插套的情况下构成密封条(1；1’)与车身件(100)相互之间的形状配合的锁定，其中，安置在车身件(100)上的材料部段(120)构成所述支座(110)，并且所述材料部段(120)从车身件(100)侧向向外地伸出，从而连接部段(4；4’)作用在所述材料部段(120)上。2.按照权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述连接部段(4；4’)的作用面(9)与支承部(5)的壁(6)基本垂直地向内伸出或者沿插入支承部(5)中的方向(10)倾斜地向内伸出。3.按照权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述连接部段(4；4’)与支承部(5)的壁(6)相连，设置在支承部(5)的壁(6)上和/或在支承部(5)的壁(6)上构成。4.按照前述权利要求之一所述的密封条，其特征在于，所述连接部段(4’)在支承部(5)上成型并且支承部(5)和连接部段(4’)由不同的材料构成。5.按照权利要求4所述的密封条，其特征在于，所述连接部段(4’)在支承部(5)的壁(6)上成型并且连接部段(4’)由比支承部(5)更有弹性的材料构成。6.按照权利要求1至3之一所述的密封条，其特征在于，所述支承部(5)和连接部段(4’)由塑料制成。7.按照权利要求6所述的密封条，其特征在于，所述支承部(5)由热塑性材料制成，并且所述连接部段(4’)由弹性体构成。8.按照权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：S温德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：