自动手动变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种自动手动变速器，可包括第一输入轴和第二输入轴、第一切换机构和第二切换机构，所述第一输入轴和第二输入轴彼此平行设置以形成具有共同输出轴的多个档位；所述第一切换机构将从发动机的飞轮提供的动力直接传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴直接传输从发动机的飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力；所述第二切换机构通过离合器将从飞轮提供的动力传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴通过离合器传输从飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力。

【技术实现步骤摘要】
自动手动变速器相关申请的交叉引用本申请要求2012年4月10提交的韩国专利申请第10-2012-0037142号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本公开涉及一种自动手动变速器。更特别地，本公开涉及自动手动变速器的配置，其有能够改进换档时的非平滑换档(例如推动)。
技术介绍
当车辆行驶时，自动手动变速器的齿轮由致动器自动改变，使得它们可提供类似于自动变速器的便利性，并有助于改进车辆的燃料效率，且动力传输效率优于自动变速器。然而，对于基于同步啮合型的换档机构的自动手动变速器，即使在由致动器自动进行的换档过程中动力也必须立即切断，因此在动力切断时扭矩减小，产生非平滑换档，如同车辆被拉回。作为本专利技术的相关技术如上提供的描述仅为了协助离解本专利技术的背景，而不应被解释为包括于本领域技术人员已知的相关技术中。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供一种自动手动变速器，尽管所述自动手动变速器使用同步啮合型换档机构，其仍具有相对简单紧凑的配置，其可通过如下方式改进车辆的商业价值：防止不平滑换档以获得平滑稳定的换档响应，在换档中改变供应以驱动车辆的动力的路径而使换档容易，并防止在换档过程中所产生的扭矩的降低。在本专利技术的一个方面，一种自动手动变速器，可包括第一输入轴和第二输入轴、第一切换机构和第二切换机构，所述第一输入轴和第二输入轴彼此平行设置以形成具有共同输出轴的多个档位，所述第一切换机构将从发动机的飞轮提供的动力直接传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴直接传输从发动机的飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力，所述第二切换机构通过离合器将从飞轮提供的动力传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴通过离合器传输从飞轮提供的动力，或者切断从飞轮提供的动力。所述第一切换机构可包括第一驱动轴、第一空套齿轮和第二空套齿轮以及第一动力控制机构，所述第一驱动轴直接连接至所述飞轮，所述第一空套齿轮和第二空套齿轮以可旋转方式安装于所述第一驱动轴上，并将旋转力分别传输至所述第一输入轴和所述第二输入轴，所述第一动力控制机构将所述第一驱动轴直接啮合至所述第一空套齿轮或所述第二空套齿轮，或者使所述第一驱动轴从所述第一空套齿轮和所述第二空套齿轮两者脱离，并将所述第一驱动轴切换至空档位置。所述第一动力控制机构为同步啮合机构，所述同步啮合机构包括轮毂和套筒，所述轮毂设置于所述第一驱动轴处以防止旋转，所述套筒与所述轮毂的外侧以花键接合，并且所述套筒在进行轴向往复运动的同时将所述轮毂直接啮合至所述第一空套齿轮或所述第二空套齿轮，或者使所述轮毂从所述第一空套齿轮和所述第二空套齿轮两者脱离。所述第二切换机构可包括第二驱动轴、第三空套齿轮和第四空套齿轮以及第二动力控制机构，所述第二驱动轴通过离合器选择性地连接至所述飞轮，所述第三空套齿轮和第四空套齿轮以可旋转方式安装于所述第二驱动轴上，并将旋转力分别传输至所述第一输入轴和所述第二输入轴，所述第二动力控制机构将所述第二驱动轴直接接合至所述第三空套齿轮或所述第四空套齿轮，或者使所述第二驱动轴从所述第三空套齿轮和所述第四空套齿轮两者脱离，并将所述第二驱动轴切换至空档位置。所述第二动力控制机构为同步啮合机构，所述同步啮合机构包括轮毂和套筒，所述轮毂设置于所述第二驱动轴处以防止旋转，所述套筒与所述轮毂的外侧以花键接合，并且所述套筒在进行轴向往复运动的同时将所述轮毂直接啮合至所述第三空套齿轮或所述第四空套齿轮，或者使所述轮毂从所述第三空套齿轮和所述第四空套齿轮两者脱离。所述第二驱动轴为空心轴，所述第一驱动轴通过所述第二驱动轴从所述飞轮连接至所述同步啮合机构，与所述第一空套齿轮齿啮合的第一从动齿轮以及与所述第三空套齿轮齿啮合的第二从动齿轮安装于所述第一输入轴上，与所述第二空套齿轮齿啮合的第三从动齿轮以及与所述第四空套齿轮啮合的第四从动齿轮安装于所述第二输入轴上。所述第一空套齿轮和所述第一从动齿轮的尺寸和齿轮比与所述第三空套齿轮和所述第二从动齿轮的尺寸和齿轮比相同，而所述第二空套齿轮和所述第三从动齿轮的尺寸和齿轮比与所述第四空套齿轮和所述第四从动齿轮的尺寸和齿轮比相同。所述第一输入轴和所述第二输入轴设置为在与所述共同的输出轴一起实现的档位中分别实现奇数档位和偶数档位。中间轴以外部啮合齿轮型的方式与所述输出轴接合，并操作差动器。在本专利技术的另一方面，一种自动手动变速器，可包括第一输入轴和第二输入轴、输出轴以及第一切换机构和第二切换机构，所述第一输入轴和第二输入轴彼此平行设置，所述输出轴通过多对换档齿轮与所述第一输入轴和所述第二输入轴接合，所述第一切换机构和第二切换机构将动力选择性地从发动机传输至所述第一输入轴和所述第二输入轴。所述第一切换机构可包括第一驱动轴，所述第一驱动轴直接连接至发动机的飞轮，所述第二切换机构可包括第二驱动轴和离合器，所述第二驱动轴围绕所述第一驱动轴共轴安装，所述离合器将所述第二驱动轴连接至所述飞轮或使所述第二驱动轴从所述飞轮脱离。第一从动齿轮和第二从动齿轮安装于所述第一输入轴上，所述第一从动齿轮通过所述第一切换机构接收旋转力，所述第二从动齿轮通过所述第二切换机构接收旋转力，第三从动齿轮和第四从动齿轮安装于所述第二输入轴上，所述第三从动齿轮通过所述第一切换机构接收旋转力，所述第四从动齿轮通过第二切换机构接收旋转力，所述第一切换机构作为外部啮合齿轮啮合至所述第一从动齿轮和第三从动齿轮以传输动力，所述第二切换机构作为外部啮合齿轮啮合至所述第二从动齿轮和所述第四从动齿轮以传输动力。中间轴以外部啮合齿轮型的方式接合至所述输出轴，并操作差动器。所述第一切换机构和所述第二切换机构可包括同步啮合机构。所述第一动力控制机构可包括轮毂和套筒，所述轮毂设置于所述第一驱动轴处以防止旋转，所述套筒与所述轮毂的外侧以花键接合，并且所述套筒在进行轴向往复运动的同时将所述轮毂直接啮合至可旋转安装于所述第一驱动轴上的第一空套齿轮或第二空套齿轮，或者使所述轮毂从所述第一空套齿轮和所述第二空套齿轮两者脱离。所述第二动力控制机构可包括轮毂和套筒，所述轮毂设置于所述第二驱动轴处以防止旋转，所述套筒与所述轮毂的外侧以花键接合，并且所述套筒在进行轴向往复运动的同时将所述轮毂直接啮合至可旋转安装于所述第二驱动轴上的第三空套齿轮或第四空套齿轮，或者使所述轮毂从所述第三空套齿轮和所述第四空套齿轮两者脱离。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动化手动变速器，其包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴和第二输入轴彼此平行设置以形成具有共同输出轴的多个档位；第一切换机构，所述第一切换机构将从发动机的飞轮提供的动力直接传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴直接传输从发动机的飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力；以及第二切换机构，所述第二切换机构通过离合器将从飞轮提供的动力传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴通过离合器传输从飞轮提供的动力，或者切断从飞轮提供的动力。

【技术特征摘要】
2012.04.10 KR 10-2012-00371421.一种自动手动变速器，其包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴和第二输入轴彼此平行且并不同轴心的设置，以形成具有共同输出轴的多个档位；第一切换机构，所述第一切换机构将从发动机的飞轮提供的动力不经过其他切换机构而直接传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴直接传输从发动机的飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力；以及第二切换机构，所述第二切换机构通过离合器将从飞轮提供的动力传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴通过离合器传输从飞轮提供的动力，或者切断从飞轮提供的动力；其中，所述第一切换机构和第二切换机构配置为，从所述第一切换机构到第一输入轴的动力的传动比与从所述第二切换机构到第一输入轴的动力的传动比相同，并且从所述第一切换机构到第二输入轴的动力的传动比与从所述第二切换机构到第二输入轴的动力的传动比相同。2.根据权利要求1所述的自动手动变速器，其中所述第一切换机构包括：第一驱动轴，所述第一驱动轴直接连接至所述飞轮；第一空套齿轮和第二空套齿轮，所述第一空套齿轮和第二空套齿轮以可旋转方式安装于所述第一驱动轴上，并将旋转力分别传输至所述第一输入轴和所述第二输入轴；以及第一动力控制机构，所述第一动力控制机构将所述第一驱动轴直接接合至所述第一空套齿轮或所述第二空套齿轮，或者使所述第一驱动轴从所述第一空套齿轮和所述第二空套齿轮两者脱离，并将所述第一驱动轴切换至空档位置。3.根据权利要求2所述的自动手动变速器，其中所述第一动力控制机构为同步啮合机构，所述同步啮合机构包括轮毂和套筒，所述轮毂设置于所述第一驱动轴处以防止旋转，所述套筒与所述轮毂的外侧以花键接合，并且所述套筒在进行轴向往复运动的同时将所述轮毂直接啮合至所述第一空套齿轮或所述第二空套齿轮，或者使所述轮毂从所述第一空套齿轮和所述第二空套齿轮两者脱离。4.根据权利要求2所述的自动手动变速器，其中所述第二切换机构包括：第二驱动轴，所述第二驱动轴通过离合器选择性地连接至飞轮；第三空套齿轮和第四空套齿轮，所述第三空套齿轮和第四空套齿轮以可旋转方式安装于所述第二驱动轴上，并将旋转力分别传输至所述第一输入轴和所述第二输入轴；以及第二动力控制机构，所述第二动力控制机构将所述第二驱动轴直接接合至所述第三空套齿轮或所述第四空套齿轮，或者使所述第二驱动轴从所述第三空套齿轮和所述第四空套齿轮两者脱离，并将所述第二驱动轴切换至空档位置。5.根据权利要求4所述的自动手动变速器，其中所述第二动力控制机构为同步啮合机构，所述同步啮合机构包括轮毂和套筒，所述轮毂设置于所述第二驱动轴处以防止旋转，所述套筒与所述轮毂的外侧以花键接合，并且所述套筒在进行轴向往复运动的同时将所述轮毂直接啮合至所述第三空套齿轮或所述第四空套齿轮，或者使所述轮毂从所述第三空套齿轮和所述第四空套齿轮两者脱离。6.根据权利要求5所述的自动手动变速器，其中所述第二驱动轴为空心轴，所述第一驱动轴通过所述第二驱动轴从所述飞轮连接至所述同步啮合机构，与所述第一空套齿轮齿啮合的第一从动齿轮以及与所述第三空套齿轮齿啮合的第二从动齿轮安装于所述第一输入轴上，与所述第二空套齿轮齿啮合的第三从动齿轮以及与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：渔顺基，李东洙，朴钟闰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：