木工车床主轴分度定位装置制造方法及图纸

一种木工车床主轴分度定位装置，该木工车床包括一床身、装置在该床身顶面的一头架、一尾架，一位于该头架与该尾架之间的刀座，及轴设于该头架的一主轴、一传动轴，一装置在该头架内的动力源、及一装设在该主轴与该传动轴之间的皮带变速轮组，该皮带变速轮组具有一套设于该传动轴的主动轮组，一套设于该主轴的从动轮组，及一连接在该主动轮组与该从动轮组之间的传动皮带，该头架具有一锁固于一侧板外的轴承座，该从动轮组具有一活动外轮及一固定内轮，该主轴分度定位装置包含一枢置于该轴承座的驱动座、一锁固于该轴承座并位于该驱动座旁侧的固定座，及一穿置于该固定座的定位杆，其特征在于： 该驱动座可旋摆地枢置于该轴承座，具有一工作斜面； 该固定座具有一锁固在该轴承座外且位于该驱动座旁侧的锁块，及一位于该锁块顶面且与该轴承座之间具有一容置空间的承块，该驱动座容置于该容置空间内，该承块具有一轴向平行于该主轴的容置孔； 该定位杆穿设于该容置孔，并具有一穿出该承块外侧面的插置段，及一穿出该承块的内侧面且抵触该工作斜面的抵置段； 该固定内轮具有一设有多数定位孔的内轮面，该定位杆的插置段插入该定位孔使该主轴定位。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种木工机具，特别是一种木工车床主轴分度定位装置。
技术介绍
有鉴于一般木工车床存有主轴可调变的转速数量较少，及传动噪音较大的缺失，因此曾有中国台湾第90207042号“木工车床无段变速装置”专利案，如图1、2所示，该木工车床10具有一床身11，装置在该床身11上的一头架12、一尾架(图未示)及一刀座13。该无段变速装置14具有一装置在该头架12内的动力源15，一轴穿于该头架12的主轴16，一轴置在该主轴16下方并受该动力源15间接传动可定速转动的传动轴17，一装置在该主轴16与该传动轴17之间的皮带变速轮组18，及一装置于该头架12的控制组19。该皮带变速轮组18具有一组结于该传动轴17的主动轮组181，一组结于该主轴16的从动轮组182，及一挂连在该主动轮组181与该从动轮组182之间的传动皮带183。当操作该控制组19，可以改变该传动皮带183的位置，进而使该从动轮组182的转速改变，终达可无段调整该主轴16转速以符合不同加工转速需求，同时可有效消除噪音的功效与目的。但是一般工件车工完成后(此时主轴与工件转动)，往往还得在该工件表面施以沟槽或花纹作业(此时主轴与工件不转动，只有刀座沿工件轴向位移)，所以若能迅速使该主轴分度定位，也就是可简易地使主轴转动预定度数(角度)后马上定位，将可有效提高工作效率。如图3所示，一般木工车床20的主轴分度定位装置，具有一装设在一头架21内部且轴结于一主轴22的内转盘(图未示)，及一装设在该头架21外部的定位销23。该头架21具有一设有多数插孔212的侧板211。该内转盘相对应设有多数定位孔且对齐于该插孔212。该定位销23供插置在该插孔212与该定位孔之间以使主轴22定位不转动，欲调整该主轴22的度数(角度)，必须先将该定位销23拔除，待该主轴22与该内转盘转动预定角度后，再将该定位销23重新插入该插孔212与定位孔之间，方可开始对工件施以沟槽或花纹加工，上述装置虽具有可使主轴22分度定位的功能，但是具有调整定位作业较费事、费时，导致工作效率不高的缺失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以使主轴快速分度定位以提高工作效率的木工车床主轴分度定位装置。为了达到上述目的，本技术提供一种木工车床主轴分度定位装置，该木工车床包括一床身、装置在该床身顶面的一头架、一尾架，一位于该头架与该尾架之间的刀座，及轴设于该头架的一主轴、一传动轴，一装置在该头架内的动力源、及一装设在该主轴与该传动轴之间的皮带变速轮组，该皮带变速轮组具有一套设于该传动轴的主动轮组，一套设于该主轴的从动轮组，及一连接在该主动轮组与该从动轮组之间的传动皮带，该头架具有一锁固于一侧板外的轴承座，该从动轮组具有一活动外轮及一固定内轮，该主轴分度定位装置包含一枢置于该轴承座的驱动座、一锁固于该轴承座并位于该驱动座旁侧的固定座，及一穿置于该固定座的定位杆，其特征在于该驱动座可旋摆地枢置于该轴承座，具有一工作斜面；该固定座具有一锁固在该轴承座外且位于该驱动座旁侧的锁块，及一位于该锁块顶面且与该轴承座之间具有一容置空间的承块，该驱动座容置于该容置空间内，该承块具有一轴向平行于该主轴的容置孔；该定位杆穿设于该容置孔，并具有一穿出该承块外侧面的插置段，及一穿出该承块的内侧面且抵触该工作斜面的抵置段；当扳转该驱动座使工作斜面相对转动可驱动该定位杆产生线性位移；该固定内轮具有一设有多数定位孔的内轮面，该定位杆的插置段可插置入该定位孔或脱离该定位孔，进而使主轴呈定位或非定位。所述的木工车床主轴分度定位装置，其特征在于该驱动座具有一枢孔，及以该枢孔为界的一底块体、一顶块体，该底块体具有一工作斜面，该顶块体具有一由侧缘延伸弯设的扳动块。所述的木工车床主轴分度定位装置，其特征在于该容置孔具有相邻该轴承座的一大内径孔，及一由该大内径孔缩减内径的小内径孔，该定位杆的抵置段具有一直径增大的挡环，一弹性元件是装设在该大内径孔内，该弹性元件具有一抵置于该大内径孔交界孔面的第一端脚，及一抵置於该挡环的第二端脚。所述的木工车床主轴分度定位装置，其特征在于该主轴分度定位装置还包含一侧盖，该侧盖具有一锁固于该头架的侧板的固定底盖，及一枢设于该固定底盖的活动顶盖。所述的木工车床主轴分度定位装置，其特征在于该工作斜面具有一位于一侧边的斜底面，及一位于相反侧边的斜顶面，当该抵置段抵置于该斜顶面时，该驱动座是凸出于该轴承座的侧面，可使该活动顶盖无法盖紧而可提增使用安全。所述的木工车床主轴分度定位装置，其特征在于该主轴分度定位装置更包含一刻度表贴固于该固定内轮的环面。本技术木工车床主轴分度定位装置的功效及优点如后所述因为本技术只需扳转该驱动座40的扳动块431，该工作斜面421就可驱动该定位杆60产生线性位移，进而使其插置段61可插置入该固定内轮372的定位孔3724，以使主轴33与工件呈定位不转动状态，终可对工件施以沟槽或花纹加工，或使该插置段61脱离该定位孔3724，使该主轴33与该工件呈转动状态，终可对该工件施以车工加工，所以本技术具有可迅速使主轴33分度定位，相对可提高工作效率的功效及优点；同时，该顶块体43凸出于该轴承座322的侧边外，所以欲将该活动顶盖72盖合时，会碰触到该顶块体43而无法盖紧，可以提醒使用者在此加工状态时，避免开启该动力源的电源，以防止马达空转而产生烧毁情事，进而可提高使用安全。下面通过较佳实施例及附图对本技术的木工车床主轴分度定位装置进行详细说明附图说明图1是中国台湾第90207042号专利案的外观图。图2是该第90207042号专利案的组合剖视图。图3是一以往木工车床的部份立体图。图4是一未完整的外观图，说明本技术的主轴分度定位装置的一较佳实施例安装在一木工车床上的状态。图5是该较佳实施例的立体组合图，其中一侧盖的一活动顶盖被翻开。图6是该较佳实施例的分解立体图，其中该侧盖被移除。图7是图6中的主轴分度定位装置在一非定位状态的一侧视示意图。图8是图6中的主轴分度定位装置在该非定位状态的一局部剖面前视图。图9是图6中的主轴分度定位装置在该非定位状态的一局部剖面俯视图。图10是图6中的主轴分度定位装置在一定位状态的一侧视示意图。图11是图6中的主轴分度定位装置在该定位状态的一局部剖面前视图。图12是图6中的主轴分度定位装置在该定位状态的一局部剖面俯视图。具体实施方式如图4、5、6所示，本技术的主轴分度定位装置的一较佳实施例是装设在一木工车床30上，该木工车床30的组成与前述中国台湾第90207042号“木工车床无段变速装置”专利案有相同之处(可配合参阅图1、2)，具有一床身31，装置在该床身31顶面的一头架32、一尾架(图未示)，一位于该头架32与该尾架之间的刀座(图未示)，轴置于该头架32的一主轴33、一传动轴34，一装置在该头架32内可传动该传动轴34转动的动力源(图未示)，及一装设在该主轴33与该传动轴34之间的皮带变速轮组35，该皮带变速轮组35具有一套设于该传动轴34的主动轮组36，一套设于该主轴33的从动轮组37，及一挂连在该主动轮组36与该从动轮组37之间的传动皮带38。该头架32具有一锁固于一侧板321外的轴承座322，该轴承座322具有多数螺孔3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖瑞森，
申请(专利权)人：廖瑞森，
类型：实用新型
国别省市：