自动变速器的缸体构件及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种能够减少制造的工序数量及实现压力机的小型化并且径向精度高的自动变速器的缸体构件及易于获得该缸体构件的缸体构件制造方法。自动变速器的缸体构件通过冲压加工而成形，具有底面部、内周壁部、外周壁部。内周壁部具有内周侧恒定部和内周侧导入部，外周壁部具有外周侧恒定部和外周侧导入部。在外周侧恒定部设置有连通内周侧和外周侧的贯穿孔。在外周侧导入部设置有使外周侧导入部的前端部朝向外周侧突出的定位爪部。外周侧导入部由扩径直管部和变径部构成，扩径直管部的内径尺寸比外周侧恒定部的内径尺寸大且恒定，变径部平滑地连接该扩径直管部和外周侧恒定部。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器的缸体构件及其制造方法
本专利技术涉及一种在自动变速器的制动机构中使用的缸体构件及其制造方法。
技术介绍
车辆的自动变速器等具有用于将变速齿轮机构所具有的多个旋转体切换成旋转或停止状态的制动机构(参照专利文献1)。制动机构具有多个摩擦板、按压摩擦板的圆环状的活塞、以使活塞能够滑动的方式容置活塞的缸体构件。制动机构构成为：通过向缸体构件的内侧供给自动变速器的润滑油，利用产生的油压使活塞滑动，按压摩擦板，来产生制动力。如图15A、15B所示，缸体构件9具有圆环状的底面部91、形成从底面部的内周缘立起设置的圆筒状的内周壁部92、形成从底面部91的外周缘立起设置的圆筒状的外周壁部93。外周壁部93具有用于向缸体构件9的内侧供给润滑油的贯穿孔931、从前端部朝向外周侧立起设置的定位爪部932、通过扩大前端部的内径而形成的外周侧导入部933。如图16A、16B所示，通过在使外周壁部93的前端部向外周侧弯曲形成凸缘部930之后，留下成形有定位爪部932的部位，切掉凸缘部930，来形成定位爪部932及外周侧导入部933。由此，所成形的外周侧导入部933的形状由连接凸缘部930和外周壁部93的弯曲部构成。专利文献1：日本特开2012-2263号公报然而，上述的缸体构件9有以下的问题。为了制造上述的缸体构件9，除了成形底面部91、外周壁部93及内周壁部92的各部分以外，为了形成定位爪部932及外周侧导入部933，还需要形成及切掉凸缘部930。因此，制造缸体构件9的工序数量变大。如上所述，在需要多个工序数量来制造上述的缸体构件9的情况下，使用连续模压力机(progressive-diepress)、多工位压力机(transferpress)等的具有多个工序的大型的压力机(pressmachine)。由于这些大型的压力机价格昂贵，所以要制造缸体构件9，需要花费很大的设备投资。另外，在切掉凸缘部930时，有时外周壁部93会发生变形，导致外周壁部93的径向精度恶化。以往，为了确保外周壁部93的径向精度，在切掉凸缘部930之后，还对外周壁部93的形状进行修正，进一步增大工序数量。由此，会导致设备投资的进一步增加和导致生产效率下降。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的背景而提出的，本专利技术的目的在于，提供一种能够减少工序数量及实现压力机的小型化并且径向精度高的自动变速器的缸体构件以及制造该缸体构件的制造方法。本专利技术的一个技术方案提供一种自动变速器的缸体构件，其特征在于，通过冲压加工成形，具有呈圆环状的底面部、从该底面部的内周缘立起设置的圆筒状的内周壁部和从所述底面部的外周缘立起设置的圆筒状的外周壁部，所述内周壁部具有外径尺寸恒定的内周侧恒定部，并且在所述内周壁部的前端侧具有外径尺寸比该内周侧恒定部的外径尺寸小的内周侧导入部，所述外周壁部具有内径尺寸恒定的外周侧恒定部，并且在所述外周壁部的前端侧具有内径尺寸比该外周侧恒定部的内径尺寸大的外周侧导入部，在所述外周侧恒定部上设置有连通内周侧和外周侧的贯穿孔，在所述外周侧导入部的至少周向上的一处设置有朝向外周侧突出的定位爪部，所述外周侧导入部具有扩径直管部和变径部，所述扩径直管部的内径尺寸比所述外周侧恒定部的内径尺寸大且恒定，所述变径部平滑地连接该扩径直管部和所述外周侧恒定部，通过使所述扩径直管部的前端部的局部朝向外周侧弯曲的冲切弯折加工，形成所述定位爪部(第一技术方案)。本专利技术的另一个技术方案提供一种自动变速器的缸体构件制造方法，用制造自动变速器的缸体构件，所述自动变速器的缸体构件具有呈圆环状的底面部、从该底面部的内周缘立起设置的圆筒状的内周壁部和从所述底面部的外周缘立起设置的圆筒状的外周壁部，所述内周壁部具有外径尺寸恒定的内周侧恒定部，并且在所述内周壁部前端侧具有外径尺寸比该内周侧恒定部的外径尺寸小的内周侧导入部，所述外周壁部具有内径尺寸恒定的外周侧恒定部，并且在所述外周壁部的前端侧具有内径尺寸比该外周侧恒定部的内径尺寸大的外周侧导入部，在所述外周侧恒定部上设置有连通内周侧和外周侧的贯穿孔，在所述外周侧导入部的至少周向上的一处设置有朝向外周侧突出的定位爪部，所述自动变速器的缸体构件制造方法的特征在于，具有：拉深工序，使圆环状的坯料的外周侧立起设置，以成形圆筒状的预备外周壁部，外周壁部减径挤压工序，利用外周壁部成形冲头和外周壁部成形凹模，将所述预备外周壁部形成为所述外周壁部，其中，所述外周壁部成形冲头的外周侧面具有与所述外周壁部的内周形状对应的外周壁部成形面，所述外周壁部成形凹模具有与所述外周壁部的外周形状对应的减径挤压孔，内周壁部成形工序，利用内周壁部成形冲头和内周壁部成形凹模来形成所述内周壁部，其中，所述内周壁部成形冲头的外周侧面具有与所述内周壁部的内周形状对应的内周壁部成形面，所述内周壁部成形凹模具有与所述内周壁部的外周形状对应的内周壁部成形孔，开孔工序，利用穿孔冲头和穿孔凹模来形成所述贯穿孔，其中，所述穿孔冲头要配置于与所述贯穿孔对应的位置，所述穿孔凹模具有与该穿孔冲头对应的冲孔，爪成形工序，利用爪成形冲头和爪成形凹模来形成所述定位爪部，其中，所述爪成形冲头要配置于与所述外周壁部的内周侧的所述定位爪部对应的位置，所述爪成形凹模具有与该爪成形冲头对应的凹部；在所述外周壁部减径挤压工序中，形成具有扩径直管部和变径部的所述外周侧导入部，所述扩径直管部的内径尺寸比所述外周侧恒定部的内径尺寸大且恒定，所述变径部平滑地连接该扩径直管部和所述外周侧恒定部。(第四技术方案)。所述自动变速器的缸体构件具有以上述方式构成的所述外周侧导入部，所述外周侧导入部具有所述扩径直管部的内周面和所述变径部。不需要像以往那样，为了形成外周侧导入部而需要形成及切掉凸缘部，能够通过减径挤压加工形成该外周侧导入部的形状。因此，能够削减形成凸缘部所需的工序，从而减少用于制造缸体构件的工序数量。由此，不需要使用连续模压力机、多工位压力机等的大型压力机，能够利用与这些大型的压力机更小型的压力机来制造所述缸体构件。因此，能够减少用于制造所述缸体构件的设备投资。另外，如上所述，由于不切掉凸缘部，所以能够抑制因切掉凸缘部而产生的所述外周壁部的变形，从而防止所述外周壁部的径向精度恶化。由此，不需要对所述外周壁部的形状进行修正，即能够形成径向精度高的所述外周壁部，从而能够提高所述缸体构件的生产率。另外，所述自动变速器的缸体构件制造方法具有所述拉深工序、所述外周壁部减径挤压工序、所述内周壁部成形工序、所述开孔工序及所述爪成形工序。因此，能够易于获得极好的所述自动变速器用缸体构件。如上所述，提供能够减少制造的工序数量及实现压力机的小型化，并且径向精度高的自动变速器的缸体构件以及易于获得该缸体构件的所述缸体构件制造方法。附图说明图1是表示第一实施例中的缸体构件的说明图。图2A是表示沿着图1的A-A箭头线观察的贯穿孔的周围的局部剖视图，图2B是表示沿着图1的A-A箭头线观察的定位爪部的周围的局部剖视图。图3是表示第一实施例中的载置有坯料的第一制造装置的说明图。图4是表示第一实施例中的在坯料上形成有阶梯部的第一制造装置的说明图。图5是表示第一实施例中的在拉深工序结束时的第一制造装置的说明图。图6是表示第一实施例的在减径挤压工序及内周壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器的缸体构件，其特征在于，通过冲压加工成形，具有呈圆环状的底面部、从该底面部的内周缘立起设置的圆筒状的内周壁部、从所述底面部的外周缘立起设置的圆筒状的外周壁部，所述内周壁部具有外径尺寸恒定的内周侧恒定部，并且在所述内周壁部的前端侧具有外径尺寸比该内周侧恒定部的外径尺寸小的内周侧导入部，所述外周壁部具有内径尺寸恒定的外周侧恒定部，并且在所述外周壁部的前端侧具有内径尺寸比该外周侧恒定部的内径尺寸大的外周侧导入部，在所述外周侧恒定部上设置有连通内周侧和外周侧的贯穿孔，在所述外周侧导入部的至少周向上的一处设置有朝向外周侧突出的定位爪部，所述外周侧导入部具有扩径直管部和变径部，所述扩径直管部的内径尺寸比所述外周侧恒定部的内径尺寸大且恒定，所述变径部平滑地连接该扩径直管部和所述外周侧恒定部。

【技术特征摘要】
2012.03.23 JP 2012-0664811.一种自动变速器的缸体构件，其特征在于，通过冲压加工成形，具有呈圆环状的底面部、从该底面部的内周缘立起设置的圆筒状的内周壁部和从所述底面部的外周缘立起设置的圆筒状的外周壁部，所述内周壁部具有外径尺寸恒定的内周侧恒定部，并且在所述内周壁部的前端侧具有外径尺寸比该内周侧恒定部的外径尺寸小的内周侧导入部，所述外周壁部具有内径尺寸恒定的外周侧恒定部，并且在所述外周壁部的前端侧具有内径尺寸比该外周侧恒定部的内径尺寸大的外周侧导入部，在所述外周侧恒定部上设置有连通内周侧和外周侧的贯穿孔，在所述外周侧导入部的至少周向上的一处设置有朝向外周侧突出的定位爪部，所述外周侧导入部具有扩径直管部和变径部，所述扩径直管部的内径尺寸比所述外周侧恒定部的内径尺寸大且恒定，所述变径部平滑地连接该扩径直管部和所述外周侧恒定部，通过使所述扩径直管部的前端部的局部朝向外周侧弯曲的冲切弯折加工，形成所述定位爪部。2.如权利要求1所述的自动变速器的缸体构件，其特征在于，所述内周侧导入部由剖面形状为圆弧状的曲面形成。3.一种自动变速器的缸体构件制造方法，用于制造自动变速器的缸体构件，所述自动变速器的缸体构件具有呈圆环状的底面部、从该底面部的内周缘立起设置的圆筒状的内周壁部和从所述底面部的外周缘立起设置的圆筒状的外周壁部，所述内周壁部具有外径尺寸恒定的内周侧恒定部，并且在所述内周壁部的前端侧具有外径尺寸比该内周侧恒定部的外径尺寸小的内周侧导入部，所述外周壁部具有内径尺寸恒定的外周侧恒定部，并且在所述外周壁部的前端侧具有内径尺寸比该外周侧恒定部的内径尺寸大的外周侧导入部，在所述外周侧恒定部上设置有连通内周侧和外周侧的贯穿孔，在所述外周侧导入部的至少周向上的一处设置有朝向外周侧突出的定位爪部，所述自动变速器的缸体构件制造方法的特征在于，具有：拉深工序，使圆环状的坯料的外周侧立起设置，以成形圆筒状的预备外周壁部，外周壁部减径挤压工序，利用外周壁部成形冲头和外周壁部成形凹模，将所述预备外周壁部形成为所述外周壁部，其中，所述外周壁部成形冲头的外周侧面具有与所述外周壁部的内周形状对应的外周壁部成形面，所述外周壁部成形凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：牧正幸，河岛孝明，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：