一种内呼吸式弹簧制动气室制造技术

本发明专利技术涉及一种内呼吸式弹簧制动气室，包括筒体，筒体上固定安装有铝盖，铝盖上固定安装有盖体，筒体内安装有活塞组合，活塞组合上设置有储能弹簧，盖体内安装有与活塞组合在一条直线上的推盘组合，推盘组合的一端设置有回位弹簧，推盘组合的另一端设置有连接叉，筒体上设置有第一排气弯头，盖体上设置有第二排气弯头，第一排气弯头和第二排气弯头通过通气软管相连接。该一种内呼吸式弹簧制动气室的结构简单，行车及驻车制动效果显著，普遍应用安装在汽车的驱动桥上，为汽车提供制动力矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制动系统的
，尤其是一种内呼吸式弹簧制动气室。
技术介绍
现有的汽车用制动气室的结构一般较为复杂，制造成本高，同时解决行车制动和驻车制动的效果也不是十分显著，为了能够解决这一问题，该领域的技术人员做了大量的实验。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本发明提供一种内呼吸式弹簧制动气室，它的结构简单，制造成本低，行车及驻车制动效果十分显著。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内呼吸式弹簧制动气室，包括筒体，筒体上固定安装有铝盖，铝盖上固定安装有盖体，筒体内安装有活塞组合，活塞组合上设置有储能弹簧，盖体内安装有与活塞组合在一条直线上的推盘组合，推盘组合的一端设置有回位弹簧，推盘组合的另一端设置有连接叉，筒体上设置有第一排气弯头，盖体上设置有第二排气弯头，第一排气弯头和第二排气弯头通过通气软管相连接。进一步地：铝盖的盖壁上设置有与盖壁相贴合的制动皮膜。进一步地：筒体与活塞组合之间设置有Y形密封圈。进一步地：通气软管通过胶水分别与第一排气弯头和第二排气弯头相连接。本专利技术的有益效果：本专利技术的一种内呼吸式弹簧制动气室的结构简单，制造成本低，行车及驻车制动效果十分显著，普遍应用安装在汽车的驱动桥上，为汽车提供制动力矩。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图。图中1、筒体，2、铝盖，3、盖体，4、活塞组合，5、储能弹簧，6、推盘组合，7、回位弹簧，8、连接叉，9、第一排气弯头，10、第二排气弯头，11、通气软管，12、制动皮膜，13、Y形密封圈。具体实施方式如图1所示的一种内呼吸式弹簧制动气室，包括筒体1，筒体1上固定安装有铝盖2，铝盖2上固定安装有盖体3，筒体1内安装有活塞组合4，活塞组合4上设置有储能弹簧5，盖体3内安装有与活塞组合4在一条直线上的推盘组合6，推盘组合6的一端设置有回位弹簧7，推盘组合6的另一端设置有连接叉8，筒体1上设置有第一排气弯头9，盖体3上设置有第二排气弯头10，第一排气弯头9和第二排气弯头10通过通气软管11相连接。上述铝盖2的盖壁上设置有与盖壁相贴合的制动皮膜12；筒体1与活塞组合4之间设置有Y形密封圈13；通气软管11通过胶水分别与第一排气弯头9和第二排气弯头10相连接。该一种内呼吸式弹簧制动气室的工作原理：行车制动时，由脚制动阀来的压缩空气经接口进入前腔，通过制动皮膜12、活塞组合4以及推杆作用于制动臂上，对车轮产生制动力矩；驻车制动时通过回位弹簧7、活塞组合4推动制动皮膜12、活塞组合4以及推杆作用于制动臂上，对车轮产生制动力矩；拧出螺杆可将驻车制动部分机械放松，用于在无压缩空气的情况下，手动解除制动。该一种内呼吸式弹簧制动气室的结构简单，制造成本低，行车及驻车制动效果十分显著，普遍应用安装在汽车的驱动桥上，为汽车提供制动力矩。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内呼吸式弹簧制动气室，其特征在于：包括筒体(1)，筒体(1)上固定安装有铝盖(2)，铝盖(2)上固定安装有盖体(3)，筒体(1)内安装有活塞组合(4)，活塞组合(4)上设置有储能弹簧(5)，盖体(3)内安装有与活塞组合(4)在一条直线上的推盘组合(6)，推盘组合(6)的一端设置有回位弹簧(7)，推盘组合(6)的另一端设置有连接叉(8)，筒体(1)上设置有第一排气弯头(9)，盖体(3)上设置有第二排气弯头(10)，第一排气弯头(9)和第二排气弯头(10)通过通气软管(11)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种内呼吸式弹簧制动气室，其特征在于：包括筒体(1)，筒体(1)
上固定安装有铝盖(2)，铝盖(2)上固定安装有盖体(3)，筒体(1)内安装
有活塞组合(4)，活塞组合(4)上设置有储能弹簧(5)，盖体(3)内安装有
与活塞组合(4)在一条直线上的推盘组合(6)，推盘组合(6)的一端设置有
回位弹簧(7)，推盘组合(6)的另一端设置有连接叉(8)，筒体(1)上设置
有第一排气弯头(9)，盖体(3)上设置有第二排气弯头(10)，第一排气弯头
(9)和第二排...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志平，
申请(专利权)人：张志平，
类型：发明
国别省市：