本发明专利技术公开了一种高耐候汽车内饰布色母粒，包括如下重量百分比的组分：热塑性聚合物60%-80%、添加剂5-15%和着色剂20%-30%；还公开了高耐候汽车内饰布色母粒的制备方法。与现有技术相比，本发明专利技术制造出的色母粒耐温性好、过滤性能优异、纺丝周期长，适合于汽车内饰布用纤维纺织需求，显著提高了布制品对户外高紫外线辐射环境的适用能力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种色母粒及其制备方法，特别涉及一种高耐候汽车内饰布色母粒及其制备方法。
技术介绍
中国汽车纺织品的销售量正在以每年15%～20%的速度递增，市场走势呈现销量逐年上升，市场缺口加大，供需矛盾尖锐，大量依靠进口，每年进口金额约40亿美元。据资料统计，2010年我国汽车座椅面料约需1.1亿平方米，乘用车地毯约需2300万平方米，乘用车行李箱内衬约需1800万平方米，乘用车行李架用纺织品约需760万平方米，汽车车门内板面料约需810万平方米，汽车顶蓬面料约需超过2600万平方米，安全带约需9100余万米。这种供不应求的状况给我国纺织业带来了广阔的发展空间。为了适应汽车制造商对内饰纺织品要求日益提高的趋势，对纤维的改性势在必行，提高日晒牢度及耐光牢度是今后汽车用纺织品的趋势。随着车身玻璃面积的增大，大气环境的恶化，使得纺织品内饰更易受到外界环境的损害。为了提高纺织品内饰的使用寿命，长期保持美观性，因此有关日晒牢度及耐光牢度方面的要求必将随之提高。目前对汽车内饰布用纤维的耐候改性主要是通过后整理的方式实现，而该方式存在一个明显的缺点是内饰布在使用一段时间后，整理剂从纤维表面脱落，而使纤维失去了耐候抗老化的功能。因此，特别需要一种高耐候汽车内饰布色母粒的制备方法，以解决上述现有存在的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高耐候汽车内饰布色母粒及其制备方法，针对现有技术的不足，制造出的色母粒耐温性好、过滤性能优异和纺丝周期长，应用到汽车内饰布中能达到永久耐候抗老化的功能，符合汽车内饰布行业的要求。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：作为本专利技术的第一方面，本专利技术提供一种高耐候汽车内饰布色母粒，其特征在于，包括如下重量百分比的组分：热塑性聚合物60%-80%、添加剂5-15%和着色剂20%-30%。在本专利技术的一个实施例中，所述热塑性聚合物为聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯-1,4-环己烷二甲醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯、阳离子可染聚酯中的任一种或组合。在本专利技术的一个实施例中，所述添加剂为2-羟苯基-硫-三嗪衍生物、2，2'-硫代双（4-叔辛基酚）正丁胺镍、2-（4，6-二苯基-1，3，5-三嗪-2）-5-正己烷氧基苯酚、4-甲氧基苯亚甲基丙二酸二甲酯、2,2'-(1,4-苯二亚甲基)二丙二酸四乙酯、三乙二醇醚-二(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)丙酸酯、3,9-双[1,1-二甲基-2-[(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)丙酰氧基]乙基]-2,4,8,10-四氧杂螺[5.5]十一烷、乙基-3,5-二叔丁基-4-羟苄基磷酸酯钙盐、三(3,5-二叔丁基-4-羟苄基)异氰脲酸酯、四(2,4-二叔丁基八烷氧基-4,4-联苯基)磷酸酯、4,6-二(辛硫甲基)邻甲酚、N,N'-双[3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰]肼中的任一种或组合。在本专利技术的一个实施例中，所述着色剂包括颜料红179、颜料蓝60、颜料绿36、颜料黄214、颜料橙43、颜料橙68、颜料棕41、颜料黄184、溶剂紫59、溶剂紫37、溶剂红143、溶剂红181、溶剂蓝94、溶剂蓝132、溶剂绿29、溶剂黄135、溶剂黄167的任一种或组合。在本专利技术的一个实施例中，所述色母粒的水分小于1%（wt），色差为4-5级，熔点为210℃-270℃，耐热性为200℃-300℃，过滤性（DF值）为小于1bar×cm2/g。作为本专利技术的第二方面，本专利技术提供一种高耐候汽车内饰布色母粒的制备方法，其特征在于，它包括如下步骤：混料→落料→熔融混料→冷却→切粒→风干→包装。在本专利技术的一个实施例中，所述熔融混料是通过双螺杆挤出机进行熔融挤出，所述螺杆速度为300rpm-350rpm，混料时间为400-700秒，混料温度为15℃-50℃。在本专利技术的一个实施例中，所述冷却的方式为水冷却，冷却温度为20℃-90℃。本专利技术的有益效果：针对现有技术的不足，本专利技术制造出的色母粒耐温性好、过滤性能优异和纺丝周期长。本专利技术制备的母粒用途广泛，可应用到汽车内饰布中能达到永久耐候抗老化的功能，符合汽车内饰布行业的要求。本专利技术的特点可参阅本案以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体，进一步阐述本专利技术。在本专利技术中，热塑性聚合物包括聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯-1,4-环己烷二甲醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯、阳离子可染聚酯中为仪征石化FD501、Eastman6763、仪征石化XW321、Shell HX-PTT、镇江金浪潮CDP。添加剂包括2-羟苯基-硫-三嗪衍生物、2，2'-硫代双（4-叔辛基酚）正丁胺镍、2-（4，6-二苯基-1，3，5-三嗪-2）-5-正己烷氧基苯酚、4-甲氧基苯亚甲基丙二酸二甲酯、2,2'-(1,4-苯二亚甲基)二丙二酸四乙酯、三乙二醇醚-二(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)丙酸酯、3,9-双[1,1-二甲基-2-[(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)丙酰氧基]乙基]-2,4,8,10-四氧杂螺[5.5]十一烷、乙基-3,5-二叔丁基-4-羟苄基磷酸酯钙盐、三(3,5-二叔丁基-4-羟苄基)异氰脲酸酯、四(2,4-二叔丁基八烷氧基-4,4-联苯基)磷酸酯、4,6-二(辛硫甲基)邻甲酚、N,N'-双[3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰]肼中为Basf Tinuvin1600、襄樊市裕昌精细化工有限公司UV-1084、湖北方乐达生化有限公司UV-425、中山市华明泰化工材料科技有限公司UV-419、襄阳福润达化工有限公司UV-418、Basf Irganox245、日本旭电化Mark AO-80、Basf Irganox1425、Basf Irganox3114、日本旭电化MarkHP-10、Basf Irganox1520、Basf Irganox MD1024。着色剂采用颜料红179、颜料蓝60、颜料绿36、颜料黄214、颜料橙43、颜料橙68、颜料棕41、颜料黄184、溶剂紫59、溶剂紫37、溶剂红143、溶剂红181、溶剂蓝94、溶剂蓝132、溶剂绿29、溶剂黄135、溶剂黄167为BASF Paliogen Red K4180、BASF Paliogen Blue L6本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高耐候汽车内饰布色母粒，其特征在于，包括如下重量百分比的组分：热塑性聚合物60%?80%、添加剂5?15%和着色剂20%?30%。
【技术特征摘要】
1.一种高耐候汽车内饰布色母粒，其特征在于，包括如下重量百分比的
组分：热塑性聚合物60%-80%、添加剂5-15%和着色剂20%-30%。
2.如权利要求1所述的高耐候汽车内饰布色母粒，其特征在于，所述热
塑性聚合物为聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯-1,4-环己烷二甲
醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯、阳离子可染聚酯中的
任一种或组合。
3.如权利要求1所述的高耐候汽车内饰布色母粒，其特征在于，所述添
加剂为2-羟苯基-硫-三嗪衍生物、2，2'-硫代双（4-叔辛基酚）正丁胺镍、2-
（4，6-二苯基-1，3，5-三嗪-2）-5-正己烷氧基苯酚、4-甲氧基苯亚甲基丙二
酸二甲酯、2,2'-(1,4-苯二亚甲基)二丙二酸四乙酯、三乙二醇醚-二(3-叔丁基-4-
羟基-5-甲基苯基)丙酸酯、3,9-双[1,1-二甲基-2-[(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)
丙酰氧基]乙基]-2,4,8,10-四氧杂螺[5.5]十一烷、乙基-3,5-二叔丁基-4-羟苄基磷
酸酯钙盐、三(3,5-二叔丁基-4-羟苄基)异氰脲酸酯、四(2,4-二叔丁基八烷氧基
-4,4-联苯基)磷酸酯、4,6-二(辛硫甲基)邻甲酚、N,N'-双[3-(3,5-二叔丁基...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖景良，梁锦池，聂永玖，余国同，
申请(专利权)人：上海彩艳实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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