用于汽车能量吸收系统中的弹性结构以及能量吸收系统技术方案

本发明专利技术涉及一种应用在汽车的能量吸收系统(100)中的弹性结构(1)，其中，所述弹性结构(1)可借助一种介质膨胀成一种起到乘客保护和/或行人保护作用的物体。根据本发明专利技术设定为，所述弹性结构(1)至少部分地被用作为气体障壁且具有弹性的功能结构(2)覆盖。本发明专利技术另外还涉及一种用于汽车作为乘客保护和/或行人保护、具有这样的弹性结构(1)的能量吸收系统(100)。此外，本发明专利技术还涉及一种用于汽车作为乘客保护和/或行人保护能量吸收系统(200)，包括了一个弹性结构(10)，所述弹性结构被定位在外罩或者支架(210)上并且可借助一种介质膨胀成一种起到乘客保护和/或行人保护作用的物体。设置了一个用作为气体障壁且具有弹性的功能结构(12)，所述功能结构在构成了用于容纳所述弹性结构(10)的空腔(240)的同时被定位在所述外罩或者支架(210)上。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车能量吸收系统中的弹性结构以及能量吸收系统
本专利技术涉及一种用于汽车能量吸收系统中的弹性结构，其中，所述弹性结构可借助一种介质膨胀成一种用作为乘客保护和/或行人保护的物体。另外，本专利技术还涉及一种汽车的能量吸收系统作为乘客保护和/或行人保护。
技术介绍
能量吸收系统在碰撞中能够实现碰撞能量的吸收并且通常在汽车中或者汽车上用于保护汽车的乘客和/或行人。能量吸收系统通常包括一个塑料袋或编织袋，所述塑料袋或者编织袋在发生事故时就突然地在乘客与汽车内室的部件之间或者在行人与汽车车身部件之间鼓起。由此避免乘客或者说行人撞到汽车的坚硬部位。在新型能量吸收系统中，不再使用这类塑料袋或者编织袋。所述能量吸收系统取而代之地设有一个弹性结构，所述弹性结构在碰撞中借助气体介质、例如气球鼓起并且由此构成了用作为乘客保护和/或行人保护的物体。相对于传统的塑料袋或者编织袋而言，所述弹性结构具有这样的优点，即：其需要更少的结构空间，具有更轻的重量并且成本也更低。这种弹性结构甚至可以重复使用，因为当所述气体介质消失时，其基本就能回到其初始形态。在实践中已经表明，所述弹性结构随着使用寿命的增加会承受由于环境影响而带来的老化，可通过细微气孔和/或裂缝的构成注意到这种老化。其结果是，弹性结构在碰撞情况下不再膨胀至所需要的体积，因为弹性结构会通过最细微的气孔和/或裂缝而不断地漏气。因此，到了一定的老化程度后，可能就不再足以确保弹性结构在能量吸收系统中可靠地发挥作用，因而就要事先提前用一个新的弹性结构来更换掉之前的弹性结构。然而，弹性结构的事先更换和经常更换又会带来所不期望的额外的成本。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于，采取这样的措施，即：所述弹性结构借助这些措施可在具有开头所述类型的特点并且设有弹性结构的能量吸收系统中在与目前相比更长的时间内保持充分地发挥作用。上述技术问题首先通过一种应用在汽车的能量吸收系统中的弹性结构来解决，其中，所述弹性结构可借助一种介质膨胀成为一种起到了乘客保护和/或行人保护作用的物体并且至少部分地由用作为气体障壁且具有弹性的功能结构覆盖。根据本专利技术的弹性结构会借助一种介质、尤其是一种气体介质或者液体介质而膨胀成为一种用作为乘客保护和/或行人保护的物体，以便其在汽车能量吸收系统中的应用。根据本专利技术设定为，所述弹性结构至少部分地被用作为气体障壁且具有弹性的功能结构覆盖。通过这一措施，即便可能发生老化现象，也能充分维持弹性结构的正常作用，以便能够用作为乘客保护或者说行人保护。通过所述功能结构来确保，弹性结构即便在由于老化而出现孔隙度的情况下也能够在碰撞中借助所述介质膨胀至这样的程度，使得其充分地发挥其作为乘客保护或者行人保护的作用。其中，起到气体障壁作用的功能结构就防止介质通过老化引起的裂缝和气孔而泄漏出去。由于功能结构具有弹性，功能结构可在碰撞情况下连同弹性结构一起膨胀，因此，尽管有功能结构，弹性结构也仍然会膨胀成为用作为乘客保护或者行人保护的物体。通过本专利技术还避免了，在激活能量吸收系统以及随之而来的借助介质使弹性结构进气时，一部分介质会通过弹性结构中的小裂缝和气孔向外泄漏并进入汽车的驾驶室。这在介质对环境有害和/或损害健康的情况下就具有了重大意义。根据本专利技术的第一种构型，所述功能结构被布置在所述弹性结构的外侧面上。因此，通过所述功能结构从外面保护了所述弹性结构并且由此用作为防止外部作用的环境影响的防护装置。所述功能结构由此防止所述弹性结构受到例如来自外部的机械作用的影响。所述功能结构还防止所述弹性结构受到阳光辐照、UV辐照、湿气、温度波动和/或这些作用的影响。因此，所述功能结构防止所述弹性结构可能出现的老化现象，尤其是避免或者至少延迟所述弹性结构上面的老化现象。在本专利技术中，所述外侧面指的是所述弹性结构在其于安装状态下位于能量吸收系统内或者能量吸收系统上时向外的、朝向外部环境的侧面。位于外部的功能层可另外用作为装饰层，例如通过用有色涂料给该功能层着色的方式。所述功能结构当然也可布置在所述弹性结构的内侧面上。由此也在很大程度上实现了一种非常好的气体障壁，该气体障壁即便是在高内压的情况下(例如在碰撞中通过介质构成这种高内压)也能很好地发挥作用。根据本专利技术的另一种构型可设定为，所述功能结构被布置在所述弹性结构的外侧面和内侧面上。因此，相对于所述在碰撞情况下使弹性结构进气并且还使其膨胀作为行人保护或者乘客保护的物体的介质而言，功能结构就非常有效地用作为气体障壁。同时，在外面的与弹性结构的外侧面相对应的功能结构就用作为防止环境或机械从外面作用到弹性结构上的防护装置，并且由此预防了可能发生的老化现象、损伤或者甚至是弹性结构的毁坏。本专利技术的另一种构型的措施针对同一个方向或同一种作用，功能结构包覆着弹性结构。弹性结构由此基本完全被功能结构包围或者说包封。本专利技术的另一种构型设定为，所述功能结构被设计为设置在弹性结构上的层、尤其是涂层。其中，所述功能结构和所述弹性结构优选以平整的平面相互连接。通过将所述功能结构设计为层或者说涂层以及所述功能结构与所述弹性结构以平整的平面相连，两个结构就构成了可在工业上进行预制的一个整体。这种事先进行预制的一个整体降低了将功能结构安装进能量吸收系统中的投入，因为其已经被安装到弹性结构上。另外，通过所述功能结构与所述弹性结构以平整平面的相互连接，也实现了持久牢固的连接。其中，所述功能结构和所述弹性结构优选通过制造工艺实现不可分地彼此相连。为了以最佳的方式保持弹性结构发挥作用，所述功能结构具有与弹性结构基本相同的弹性特性。可选方案是，所述功能结构当然也可比所述弹性结构更加具有弹性。根据本专利技术的一种构型设定为，所述弹性结构由至少一种弹性体、尤其是橡胶构成。因此，所述弹性结构尤其适用于应用在能量吸收系统中。根据本专利技术的另一种优选的构型设定为：所述功能结构由硅酮构成。因此，所述功能结构不漏气或者至少基本不漏气，从而完全或者至少基本完全避免了介质从所述能量吸收系统的膨胀室中泄漏出去。所述功能结构也可通过由硅脂、硅树脂或者硅油构成的层或者薄膜构成。当功能结构连同弹性结构一起完全或者部分地被密封、装在汽车的内室中或者被保护起来地安装进某个部件或组合部件的任意一个其他的部分中并且外部由此对于弹性结构、进而对于所涂覆的功能结构仅具有极小的影响时，可构成这样一种功能结构。这样的功能结构优选布置在弹性结构的外侧面上，因为由此易于接触到弹性结构并且进而能够以非常简单的方式实施由硅脂、硅树脂或者硅油构成的薄薄的薄膜或者层的涂覆。原则上，每种有弹性的起到了气体障壁作用的材料均可被用来作为所述功能结构的材料。所述功能结构可由至少一种弹性体、例如橡胶构成。所述功能结构也可由不同于硅酮的其他合成型聚合物构成。根据另一个方面，本专利技术还包括了一种用于汽车的能量吸收系统作为乘客保护和/或行人保护，其中，所述能量吸收系统具有至少一个上述类型的弹性结构。再根据另一个方面，本专利技术还包括一种用于汽车的、包括弹性结构的能量吸收系统作为乘客保护和/或行人保护，所述弹性结构被定位在一个外罩或者支架上并且借助一种介质、尤其是一种气体介质或者液体介质膨胀成一个用作为乘客保护和/或行人保护的物体。根据本专利技术，这样一种能量吸收系统包括了一个用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用在汽车的能量吸收系统(100)中的弹性结构(1)，其中，所述弹性结构(1)可借助一种介质膨胀成为一种起到了乘客保护和/或行人保护作用的物体并且至少部分地由用作为气体障壁且具有弹性的功能结构(2)覆盖。

【技术特征摘要】
2012.02.24 DE 102012003806.21.一种应用在汽车的能量吸收系统(100)中的弹性结构(1)，其中，所述弹性结构(1)可借助一种介质膨胀成为一种起到了乘客保护和/或行人保护作用的物体并且至少部分地由用作为气体障壁且具有弹性的功能结构(2)覆盖，其中，所述功能结构(2)被构造为涂覆在所述弹性结构(1)上面的层，其中，所述弹性结构(1)由至少一种弹性体构成，其中，所述功能结构(2)被布置在所述弹性结构(1)的外侧面(3)和内侧面(4)上，其中，所述功能结构与所述弹性结构的相互连接构成持久牢固的连接，并且其中，所述功能结构(2)比所述弹性结构(1)更加具有弹性。2.根据权利要求1所述的弹性结构，其特征在于，所述功能结构(2)包覆着所述弹性结构(1)。3.根据权利要求1所述的弹性结构，其特征在于，所述弹性结构(1)由橡胶构成。4.根据权利要求1所述的弹性结构，其特征在于，所述功能结构(2)由硅酮构成。5.根据权利要求4所述的弹性结构，其特征在于，所述功能结构(2)由通过由硅脂、硅树脂或者硅油构成的层或者薄膜构成。6.一种用于汽车中作为乘客保护和/或行人保护的能量吸收系统，包括：弹性结构(10)，所述弹性结构被定位在外罩或者支架(210)上并且可借助一种介质膨胀成一个起到乘客保护和/或行人保护作用的物体，其中，所述弹性结构(10)由橡胶构成，其中，功能结...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·里克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：