本发明专利技术的目的是提供一种适用于大型港口码头的原油装船油气回收，以有效处理装船过程中船舱油气排放造成的环境污染，实现码头作业零排放，同时将原排空油气回收再利用产生一定经济效益的原油装船油气回收方法。其包括利用船岸对接系统的输气臂或输气软管与油轮的油气专用接口对接，将油轮船舱内含油气气体引出；引出的油气在送往油气回收装置的过程中，会经过在线监测系统；对引出的船舱内含油气气体进行去除凝液处理，然后将其导入纤维液膜脱硫系统，油气经纤维液膜脱硫系统的过滤器过滤后，进入第一级纤维液膜脱硫罐进行一级脱硫处理，再进入第二级纤维液膜脱硫罐进行二级脱硫处理；纤维液膜脱硫系统使用的脱硫剂为碱液。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
原油装船油气回收方法，其特征在于包括如下步骤：A、利用船岸对接系统的输气臂或输气软管与油轮的油气专用接口对接，将油轮船舱内含油气气体引出，引出的油气在送往油气回收装置的过程中，会经过在线监测系统，在线监测系统的前方管线上设置有安全阀，在其后方设置有紧急切断阀；在线监测系统可对油气的氧含量、烃浓度、硫浓度以及油气压力、温度、流量参数进行在线监控，并通过与紧急切断阀连锁，实现自检、自动报警和自动保护的功能，当船舱油气的氧含量体积百分比等于或高于8％时，或当装船过程中出现了超压、负压、油气处于爆炸极限范围内以及溢流事故时，在线监测系统会发出报警，并让紧急切断阀进行紧急切断动作，将危险及时与岸上系统进行隔离；在线监测系统还具有通过检测烃浓度对装船速率进行控制，使得进入油气回收系统的油气量不超过其安全处理量等功能；在紧急切断阀之后设置有过滤器，将油气中的液滴及杂质过滤除去；在过滤器之后设有阻爆、阻燃器，保证爆炸不会在船舶与油气回收系统之间进行传递；B、为使收集的油气克服输气管线阻力而顺利到达后端处理设备，通过后端的特种变频风机对油气进行抽吸，在此过程中始终保证船舱为微正压状态，即船岸对接系统的油气压力控制在0Kpa，特种变频风机入口压力为?5Kpa，出口压力为25Kpa，以满足后续脱硫单元、二段活性炭吸附单元后的尾气放空的压力损失的要求；此后，油气进入气液分离器去除凝析液；C、对经过去除凝液处理的油气经风机提压至25KPa，然后将其导入纤维液膜脱硫系统，油气经纤维液膜脱硫系统的过滤器过滤后，进入第一级纤维液膜脱硫罐进行一级脱硫处理，再进入第二级纤维液膜脱硫罐进行二级脱硫处理；纤维液膜脱硫系统使用的脱硫剂为碱液，碱液循环使用；当油气中硫化物含量符合环保要求时，可以直接跨过步骤C；D、将步骤C得到的油气输送到第一级活性炭吸附系统，第一级活性炭吸附系统可吸附油气中的包括C4H10、C4H8在内的C4及以上组分C5+和部分C3组分，第一级活性炭吸附系统保证C4及C4以上组分95％的回收率；第一级活性炭吸附系统由两个活性炭吸附塔组成，两个活性炭吸附塔交替工作，当其中一个活性炭吸附塔吸附饱和后，可切换至另一个活性炭吸附塔继续进行吸附工作，吸附饱和的活性炭吸附塔则进入真空解吸状态，吸附床的切换判断是通过出口气体温度和浓度传感器监控来实现的，第一级活性炭吸附系统的真空解吸使用3台干式真空泵完成；E、经第一级活性炭吸附系统处理后的油气，被输送进入第二级活性炭吸附系统，第二级活性炭吸附系统主要吸附油气中剩余的C3组分和C2组份，第二级活性炭吸附系统由两个吸附塔组成，两个吸附塔交替工作，当一个活性炭吸附塔吸附饱和后，切换至另一个活性炭吸附塔进行吸附工作，吸附饱和的活性炭吸附塔进入真空解吸状态，第二级活性炭吸附系统解吸使用干式真空泵完成，经过第一级活性炭吸附系统处理后的尾气和第二级活性炭吸附系统处理后的尾气分别在高 处放空；F、第一级活性炭吸附系统的真空泵出口排出的高浓度油气和第二级活性炭吸附系统的真空泵出口排出的高浓度油气分别进入低温吸收塔底部，经过5℃的低温吸收剂从塔顶喷淋吸收，吸收回收油气中大部分的有机物组分，不能吸收的气体从吸收塔顶排出，进入第一级活性炭吸附系统前端，循环回收其中有价值烃类；吸收塔吸收的油气中的富油，经过泵增压后送至吸收剂储罐。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐炳文，陈坚，邵帅，陈珊珊，徐叶新，唐光忠，钱建跃，包成华，顾承宏，柳剑锋，
申请(专利权)人：中国中化股份有限公司，中化兴中石油转运舟山有限公司，
类型：发明
国别省市：
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