车载驱动马达的换流器制造技术

本发明专利技术涉及一种车载驱动马达的换流器，包括：内部的直流电源经过第一电阻和根据车载驱动马达的内部温度电阻发生变化的NTC热敏电阻连接到接地的第一支路；直流电源经过第一电阻、NTC热敏电阻以及第二电阻连接到接地的第二支路；第一支路和第二支路中选其一的第一开关部；将从第一电阻和NTC热敏电阻之间的节点施加的电压连接到外部所需的第一输出路径；将从NTC热敏电阻和第二电阻之间的节点施加的电压连接到外部所需的第二输出路径；从第一输出路径和第二输出路径中选其一的第二开关部；计算驱动马达内部温度值的控制部。本发明专利技术可以精确地掌握马达内部的高温到低温区域的驱动马达的温度，可以加强驱动马达对内部温度的失效安全性能。

【技术实现步骤摘要】
车载驱动马达的换流器
本专利技术提出一种车载驱动马达的换流器，具体为监控马达的温度，体现马达的失效安全功能的车载驱动马达换流器。
技术介绍
图1为传统的车载驱动马达的换流器感应马达的内部温度、感应温度传感器断线的示意图。图1中的符号①表示经过R1上拉电阻通过马达内部的NTC(NegativeTemperatureCoefficient)热敏电阻归还到换流器的电流流动。传统的车载驱动马达换流器连接到随温度变化的NTC热敏电阻的电阻和R1电阻的如符号②分压电压，计算马达内部的温度，可以监控马达的温度。但是，传统的车载驱动马达换流器在包括NTC热敏电阻在内的马达的温度传感器部产生异常断线时，几乎直接接到5V的DC电压。这样断线时，输入到换流器的电压如图2所示，相当于马达内部温度低于0℃时输入的电压水平，所以传统的车载驱动马达换流器存在马达的温度传感器部无法区分断线还是马达内部温度为0℃的问题。图2为随NTC热敏电阻温度施加到换流器控制部的电压变化示意图，并且，如图2所示，传统的车载驱动马达换流器中用于感应温度的NTC热敏电阻虽然可以在高温区域进行精确的感应，但是在低温区域无法进行精确的感应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载驱动马达的换流器，其特征在于，包括：内部的直流电源经过第一电阻以及根据车载驱动马达的内部温度电阻发生变化的NTC热敏电阻连接到接地的第一支路；上述的直流电源经过第一电阻、NTC热敏电阻以及第二电阻连接到接地的第二支路；上述第一支路和第二支路中任选其一的第一开关部；将从上述第一电阻和NTC热敏电阻之间的节点施加的电压连接到外部所需的第一输出路径；将从上述NTC热敏电阻和第二电阻之间的节点施加的电压连接到外部所需的第二输出路径；与第一开关部同步启动，第一输出路径和第二输出路径中任选其一的第二开关部；以及汽车电源开启时，控制第一开关部和第二开关部以选择第一支路和第一输出路径，利用通过第一输出...

【技术特征摘要】
2011.11.21 KR 10-2011-01215591.一种车载驱动马达的换流器，其特征在于，包括：内部的直流电源经过第一电阻以及根据车载驱动马达的内部温度电阻发生变化的NTC热敏电阻连接到接地的第一支路；上述的直流电源经过第一电阻、NTC热敏电阻以及第二电阻连接到接地的第二支路；上述第一支路和第二支路中任选其一的第一开关部；将从上述第一电阻和NTC热敏电阻之间的节点施加的电压连接到外部所需的第一输出路径；将从上述NTC热敏电阻和第二电阻之间的节点施加的电压连接到外部所需的第二输出路径；与第一开关部同步启动，第一输出路径和第二输出路径中任选其一的第二开关部；以及汽车电源开启时，控制第一开关部和第二开关部以选择第一支路和第一输出路径，利用通过第一输出路径连接的电压，计算驱动马达内部温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢学来，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：