本实用新型专利技术公开了一种油缸压力调节器，包括主油缸、调节油缸、四通阀和液压油泵及连接油路，调节油缸设置在主油缸的下方，调节油缸的副油腔上设有上油管道和下油管道，上油管道和下油管道连通调节油缸的副油腔和四通阀，在上油管道上设有从副油腔向四通阀流向的第一单向阀，下油管道上设有四通阀流向副油腔的第二单向阀，在副油腔内设有压力感应弹片和选择驱动装置，压力感应弹片与选择驱动装置相连接，选择驱动装置的驱动端与第一单向阀、第二单向阀相连接。本实用新型专利技术的结构简单、使用方便快捷，采用压感弹片及选择驱动装置完成对单向阀的控制，提高了调节的灵敏度，而且其结构部件较少，也节省了成本开支，结构合理且实用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种油缸压力调节器。
技术介绍
油缸压力控制器，是在主油缸的底部安装一个增压油缸，增压油缸内的活塞底部接口处有一个活动的堵塞钢球，在主油缸上部的主回油管和增压油缸的副回油管之间连接一个电磁阀，在电磁阀与增压阀的底部安装一个四通换向阀及其液压油泵，其一定程度上可以完成油缸的压力控制效果，然而采用电磁阀结构其结构较为复杂，而且成本较高，也容易发生故障；也有将电磁阀结构换成单向阀结构，一定程度上降低了成本，然而其也存在不足，调节灵敏度较差，也较易发生故障。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、成本较低，而且调节灵敏度好的油缸压力调节器。实现本技术目的的技术方案是一种油缸压力调节器，包括主油缸、调节油缸、四通阀和液压油泵及连接油路，所述调节油缸设置在所述主油缸的下方，所述调节油缸的副油腔上设有上油管道和下油管道，所述上油管道和下油管道连通所述调节油缸的副油腔和四通阀，在所述上油管道上设有从副油腔向四通阀流向的第一单向阀，所述下油管道上设有四通阀流向副油腔的第二单向阀，在所述副油腔内设有压力感应弹片和选择驱动装置，所述压力感应弹片与所述选择驱动装置相连接，所述选择驱动装置的驱动端与所述第一单向阀、第二单向阀相连接。所述调节油缸内设有空芯活塞，所述空芯活塞内设有堵塞钢球，所述堵塞钢球的顶部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述堵塞钢球固定连接，所述压缩弹簧的另一端与所述调节油缸的顶梁固定连接。其工作原理简述如下:当主油缸的塞轴上升时,主油腔的压力增大,此时调节油缸的空心活塞上升，带动堵塞钢球向上移动，同时压缩弹簧被压缩，在弹簧的作用力下，堵塞钢球密封堵塞住空心活塞的空心处，同时调节油缸的副油腔的压力增大，压力感应弹片发生形变并传递给选择驱动装置，打开第一单向阀，使副油腔内的液压油回到油箱内，当主油缸塞轴向下复位时，调节油岗位的空心活塞也开始向下移动，当移动一定位置时，由于压缩弹簧的压缩长度一定，当超过临界点时，压缩弹簧开始向上拉堵塞钢球，使其处于未堵塞状态，使主油腔内的液压油回到油箱，同时压力感应弹片复位，使选择驱动装置打开第二单向阀，液压油进入调节缸的副油腔内，完成一个工作程序。本技术具有积极的效果:本技术的结构简单、使用方便快捷，采用压感弹片及选择驱动装置完成对单向阀的控制，一定程度上提高了调节的灵敏度，而且其结构部件较少，一定程度上也节省了成本开支，结构合理且实用，进一步，将传统的钢球和柱销设计为堵塞钢球与压缩弹簧，利用压缩弹簧的弹力，提高了其使用稳定性。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中:图1为本技术的结构示意图。具体实施方式(实施例1)图1显示了本技术的一种具体实施方式，其中图1为本技术的结构示意图。见图1，一种油缸压力调节器，包括主油缸1、调节油缸2、四通阀3和液压油泵4及连接油路，所述调节油缸2设置在所述主油缸I的下方，所述调节油缸2的副油腔21上设有上油管道211和下油管道212,所述上油管道211和下油管道212连通所述调节油缸2的副油腔21和四通阀3，在所述上油管道211上设有从副油腔21向四通阀3流向的第一单向阀22，所述下油管道212上设有四通阀3流向副油腔21的第二单向阀23，在所述副油腔21内设有压力感应弹片24和选择驱动装置25，所述压力感应弹片24与所述选择驱动装置25相连接，所述选择驱动装置25的驱动端与所述第一单向阀22、第二单向阀23相连接。所述调节油缸2内设有空芯活塞26，所述空芯活塞26内设有堵塞钢球27，所述堵塞钢球27的顶部设有压缩弹簧28，所述压缩弹簧28的一端与所述堵塞钢球27固定连接，所述压缩弹簧28的另一端与所述调节油缸2的顶梁固定连接。其工作原理简述如下:当主油缸的塞轴上升时,主油腔的压力增大,此时调节油缸的空心活塞上升，带动堵塞钢球向上移动，同时压缩弹簧被压缩，在弹簧的作用力下，堵塞钢球密封堵塞住空心活塞的空心处，同时调节油缸的副油腔的压力增大，压力感应弹片发生形变并传递给选择驱动装置，打开第一单向阀，使副油腔内的液压油回到油箱内，当主油缸塞轴向下复位时，调节油岗位的空心活塞也开始向下移动，当移动一定位置时，由于压缩弹簧的压缩长度一定，当超过临界点时，压缩弹簧开始向上拉堵塞钢球，使其处于未堵塞状态，使主油腔内的液压油回到油箱，同时压力感应弹片复位，使选择驱动装置打开第二单向阀，液压油进入调节缸的副油腔内，完成一个工作程序。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。权利要求1.一种油缸压力调节器，包括主油缸、调节油缸、四通阀和液压油泵及连接油路，所述调节油缸设置在所述主油缸的下方，所述调节油缸的副油腔上设有上油管道和下油管道，所述上油管道和下油管道连通所述调节油缸的副油腔和四通阀，其特征在于:在所述上油管道上设有从副油腔向四通阀流向的第一单向阀，所述下油管道上设有四通阀流向副油腔的第二单向阀，在所述副油腔内设有压力感应弹片和选择驱动装置，所述压力感应弹片与所述选择驱动装置相连接，所述选择驱动装置的驱动端与所述第一单向阀、第二单向阀相连接。2.根据权利要求1所述的油缸压力调节器，其特征在于:所述调节油缸内设有空芯活塞，所述空芯活塞内设有堵塞钢球，所述堵塞钢球的顶部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述堵塞钢球固定连接，所述压缩弹簧的另一端与所述调节油缸的顶梁固定连接。专利摘要本技术公开了一种油缸压力调节器，包括主油缸、调节油缸、四通阀和液压油泵及连接油路，调节油缸设置在主油缸的下方，调节油缸的副油腔上设有上油管道和下油管道，上油管道和下油管道连通调节油缸的副油腔和四通阀，在上油管道上设有从副油腔向四通阀流向的第一单向阀，下油管道上设有四通阀流向副油腔的第二单向阀，在副油腔内设有压力感应弹片和选择驱动装置，压力感应弹片与选择驱动装置相连接，选择驱动装置的驱动端与第一单向阀、第二单向阀相连接。本技术的结构简单、使用方便快捷，采用压感弹片及选择驱动装置完成对单向阀的控制，提高了调节的灵敏度，而且其结构部件较少，也节省了成本开支，结构合理且实用。文档编号F15B3/00GK203161685SQ20132007945公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月28日 优先权日2013年1月28日专利技术者林华 申请人:林华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油缸压力调节器，包括主油缸、调节油缸、四通阀和液压油泵及连接油路，所述调节油缸设置在所述主油缸的下方，所述调节油缸的副油腔上设有上油管道和下油管道，所述上油管道和下油管道连通所述调节油缸的副油腔和四通阀，其特征在于：在所述上油管道上设有从副油腔向四通阀流向的第一单向阀，所述下油管道上设有四通阀流向副油腔的第二单向阀，在所述副油腔内设有压力感应弹片和选择驱动装置，所述压力感应弹片与所述选择驱动装置相连接，所述选择驱动装置的驱动端与所述第一单向阀、第二单向阀相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林华，
申请(专利权)人：林华，
类型：实用新型
国别省市：
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