一种用于加油管盖锁芯的安装总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于加油管盖锁芯的安装总成，包括位于下盖体内并具有锁芯槽的锁芯座，以及位于锁芯槽内和锁芯座相对转动连接的锁芯，所述锁芯座侧壁的下方开有至少贯通至锁芯槽的锁舌槽，所述锁舌槽内滑动配合有锁舌，锁舌的顶端设有配合部；所述锁芯的底端设有偏心推柱，所述偏心推柱和配合部的配合关系如下：在锁芯的转动过程中，所述偏心推柱推动配合部，使得锁舌被推离锁舌槽；所述下盖体的内壁设有当锁舌推出时与锁舌锁合的卡槽。本实用新型专利技术锁芯的安装总成，在锁芯的转动过程中，所述偏心推柱推动配合部，使得锁舌被推离锁舌槽；并与下盖体的卡槽锁合在一起，此时，转动锁芯座，可带动下盖体旋转，实现盖体与燃油箱的分离和锁合。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁芯的安装总成，更准确地说，涉及一种用于加油管盖的锁芯安装总成。
技术介绍
现在世界各国对环保日益重视，而且消费者对汽车的品质要求越来越高，传统车型加注燃油首先是通过控制燃油箱盖板开启，再打开加油管盖实施加注。但是这种结构有一定的隐患:1、人在驾驶室开启燃油箱盖板，而操作把手和盖板之间需要3米左右拉丝连接，占用车身空间，增加成本；2、当控制燃油箱盖板的拉丝失效，会导致盖板开启功能失效，会给加油带来不方便；3、燃油箱盖板关闭功能失效，将面临燃油箱盖可能被其他人随意开启，造成车主损失或是环境污染。现有技术中的燃油箱锁，其空转结构包括锁芯、锁舌和转块，锁舌具有截面为正八边形的内孔，内孔中设有与锁芯配合的传动块，传动块的截面呈八边形，其中一组对边与锁舌为接触配合，当传动块旋转90°时，另一组对边与锁舌在配合时存在条形间隙。其具体工作过程是:当锁舌带动转块和底座旋到位后，将钥匙顺时针转动90°，转块即处于锁定状态。拔出钥匙，防盗的空转结构就起作用。此时限位块和底座的凸台处处于错位位置。锁舌的齿状结构仍然与转块的齿状结构处于啮合状态，传动块与锁舌之间变成处于间隙的配合状态。锁舌在受到力的作用时，因为传动块与锁舌之间具有间隙，所以锁舌能够在受力时后退并出现跳齿空转现象，这样锁舌与转块之间就产生相对运动。上述结构的燃油箱锁，其锁合的结构复杂，而且安装麻烦。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种用于加油管盖锁芯的安装总成。本技术的技术方案是:一种用于加油管盖锁芯的安装总成，包括位于下盖体内并具有锁芯槽的锁芯座，以及位于锁芯槽内和锁芯座相对转动连接的锁芯，所述锁芯座侧壁的下方开有至少贯通至锁芯槽的锁舌槽，所述锁舌槽内滑动配合有锁舌，所述锁舌的顶端设有配合部；所述锁芯的底端设有偏心推柱，所述偏心推柱和配合部的配合关系如下:在锁芯的转动过程中，所述偏心推柱推动配合部，使得锁舌被推离锁舌槽；所述下盖体的内壁设有当锁舌推出时与锁舌锁合的卡槽。优选的是，所述配合部为设置在锁舌顶端的凹槽，所述凹槽的一侧延伸至锁舌的侧壁。优选的是，所述锁舌槽的侧壁上中设有和锁舌滑动配合的导向块。优选的是，所述锁舌槽贯通锁芯座侧壁的两端，锁舌伸出的方向记为方向右，所述锁舌槽的左侧设有防止锁舌滑出的阻止块。优选的是，所述锁舌槽的一侧壁上设有截面呈楔形的第一凸起，包括位于右侧的第一楔形面和位于左侧的第二楔形面；所述锁舌包括锁舌本体，锁舌本体的相应侧壁设有由右至左伸出的弹性臂，所述弹性臂和锁舌本体的侧壁留有供弹性臂变形的空间，所述弹性臂的左端设有呈楔形结构的第二凸起，包括位于右侧的第三楔形面和位于左侧的第四楔形面；所述第一凸起和第二凸起的配合关系如下:所述第一凸起的第二楔形面和第二凸起的第三楔形面具有一个初始位置的接触配合位置；在所述锁舌本体伸出锁舌槽的过程中，所述弹性臂具有一压向变形空间并使所述第一楔形面和第四楔形面接触配合的位置。优选的是，锁舌本体的另一侧壁上设有由左至右伸出的弹性臂，所述弹性臂和锁舌本体的侧壁留有供弹性臂变形的空间，所述弹性臂的左端设有始终与锁舌槽侧壁接触配合的呈楔形结构的第三凸起。本技术锁芯的安装总成可应用于加油管盖中，采用了一种不用于现有技术的锁舌推出方式:下盖体的外侧设有用于锁合燃油箱的螺纹，锁芯座位于下盖体内，在锁芯的转动过程中，所述偏心推柱推动配合部，使得锁舌被推离锁舌槽；所述下盖体的内壁设有当锁舌推出时与锁舌锁合的卡槽。此时，转动锁芯座，可带动下盖体旋转，实现下盖体与燃油箱的分离和锁合。附图说明图1-图3示出了本技术中锁芯座的结构示意图。图4-图5示出了本技术中锁舌的结构示意图。图6示出了本技术中下盖体的结构示意图。图7示出了本技术锁芯的结构示意图。图8示出了图6中下盖体在第一凸起处的截面图。图9示出了本技术中上盖体的结构示意图。图10示出了本技术加油管盖的爆炸图。图11示出了本技术加油管盖的结构示意图。图12示出了本技术超越离合器第二转动环的结构示意图。图13示出了本技术超越离合器第一转动环的结构示意图。图14示出了本技术超越离合器的结构示意图。图15示出了本技术超越离合器另一种方式的结构示意图。图16示出了图15中超越离合器A处的放大图。图17示出了本技术中锁舌和锁舌槽的装配示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。参考图1-图8、图17，本技术的一种锁芯的安装总成，包括具有锁芯槽的锁芯座101，以及位于锁芯槽内和锁芯座101相对转动的锁芯1，本技术的锁芯座101为中空的圆柱形，其一端封闭，另一端用于放入锁芯。所述锁芯配合钥匙的结构属于现有的技术，在此不再具体说明。本技术的锁芯1，在其底端偏离其圆心的位置设置一偏心推柱 Ia0在锁芯座101侧壁的下方开有至少贯通至锁芯槽的锁舌槽103，所述锁舌槽103内 滑动配合有锁舌2，该锁舌槽103的形状可以是和锁舌的形状相配，使得该锁舌可在锁舌槽 103中来回滑动。在所述锁舌2的顶端设有配合部22 ;装配的时候，所述锁芯I安装在锁芯 座101中，使其偏心推柱Ia和配合部22具有一定的配合关系，所述偏心推柱Ia和配合部 22的配合关系如下:在锁芯I的转动过程中，所述偏心推柱Ia推动配合部的侧壁，使得锁 舌2伸出锁舌槽103，实现了锁定的功能。本技术的配合部22可以是设置在锁舌2顶 端的凹槽。所述凹槽的一侧也可以延伸至锁舌2的侧壁，该偏心推柱Ia伸进凹槽中，在转 动的时候，挤压凹槽的侧壁，使得锁舌2伸出锁舌槽103 ;该配合部也可以是该锁舌顶端凸 起的接触面，该偏心推住Ia挤压该接触面从而使锁舌2伸出锁舌槽103，最终实现了该锁芯 的锁定功能。本技术锁芯的安装总成，采用了一种不用于现有技术的锁舌推出方式，将对 应的钥匙插入锁芯中，扭动钥匙使锁芯I底端的偏心推柱Ia将锁舌2推出锁舌槽103。设 置配合部22的形状,可选择扭动45°时推出锁舌到位,或者扭动90°时推出锁舌到位。参 考图2、图7，在锁芯I的外壁上设有转动限位块lb，锁芯座的内壁上设有限位槽112，配合 的时候，当锁芯I安装在锁芯座的锁芯槽中后，转动限位块Ib位于所述限位槽112中，所述 限位槽112的两端的弧度使得锁芯I只能旋转45°。本技术的锁舌2和锁舌槽103的滑动配合，可在所述锁舌槽103中增设一导 向块102，该导向块102可与锁舌上的槽23配合，起到一个导向的作用。该导向块102可设 置在锁舌槽103的侧壁上，也可设置在其底壁，当然也可在锁舌2的侧壁设置凸起块，并与 锁舌槽103侧壁设置的槽配合，在此不再具体说明。本技术优选的方式是，所述锁舌槽103贯通锁芯座102侧壁的两端，即为一贯 通孔。使锁舌2伸出的方向记为方向右(右方)，其相反方向为左方，此时，最好在所述锁舌 槽103的左侧设置一阻止块109以防止锁舌从锁舌槽103的左侧滑出。为了使锁舌2稳固地安装锁舌槽103中，以及便于锁舌2在锁舌槽103中的滑动， 本技术的锁舌2可做如下改进:参考图8，在所述锁舌槽103的一侧壁上设有截面呈楔 形的第一凸起111，包括位于右侧的第一楔形面Il本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加油管盖锁芯的安装总成，包括位于下盖体内并具有锁芯槽的锁芯座，以及位于锁芯槽内和锁芯座相对转动连接的锁芯，其特征在于：所述锁芯座侧壁的下方开有至少贯通至锁芯槽的锁舌槽，所述锁舌槽内滑动配合有锁舌，所述锁舌的顶端设有配合部；所述锁芯的底端设有偏心推柱，所述偏心推柱和配合部的配合关系如下：在锁芯的转动过程中，所述偏心推柱推动配合部，使得锁舌被推离锁舌槽；所述下盖体的内壁设有当锁舌推出时与锁舌锁合的卡槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：漆杰，李海亮，杨威，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：