一种汽车滑行节能器制造技术

一种汽车滑行节能器，包括端盖、外壳、轴承，所述的外壳内部设置有具有内花键齿的滑行芯，滑行芯左侧孔内从里到外依次设置有半轴盖和轴承，滑行芯右侧与外壳之间从里到外依次设置有均匀布置的若干个圆柱销、圆柱销挡圈、轴承、U型密封圈，圆柱销圆周上及滑行芯槽内设置有可移动的弹簧座，弹簧座内设置有弹簧；滑行芯左侧与外壳之间均匀设置有数个离合块，离合块内设置有塔簧，端盖通过螺钉与外壳连接。本发明专利技术结构简单，操作方便，能大幅度的节约能源，减少排放污染。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车节能领域，尤其涉及一种汽车滑行节能器。技术背景:汽车是现代交通最为普遍最为重要的一种工具，有着最广泛的用途，可是汽车运输业每时每刻都在消耗着大量的燃油资源，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的I / 3，而石油资源是一种不可再生的资源；汽车不仅消耗着大量能源，而且还是造成大气污染的罪魁祸首，汽车排放的尾气严重影响人类健康。自从汽车问世以来，汽车的节能问题从来都是受到极大关注的，可以说汽车的发展史其实就是改善汽车性能并不断追求节能的历史。现有的汽车节能途径，一般可分为下列几种:1.改善发动机性能。2.减小汽车的尺寸与质量。3.提高传动系统效率。4.让燃油充分燃烧。5.减少汽车各种阻力。6.提高司机的驾驶技术，合理运用各种节能驾驶技巧。 上述各种节油技术都很常见，但总体上节能效果十分有限，据有关资料介绍，现有的各种节能产品节能均在6%以下
技术实现思路
:本专利技术的目的是提供一种结构简单，操作方便，能大幅度的节约能源，减少排放污染的汽车滑行节能器。本专利技术是这样实现的，一种汽车滑行节能器，包括端盖、外壳、轴承，其特征在于: 所述的外壳内部设置有具有内花键齿的滑行芯，滑行芯左侧孔内从里到外依次设置有半轴盖和轴承，滑行芯右侧与外壳之间从里到外依次设置有均匀布置的若干个圆柱销、圆柱销挡圈、轴承、U型密封圈，圆柱销圆周上及滑行芯槽内设置有可移动的弹簧座，弹簧座内设置有弹簧；滑行芯左侧与外壳之间均匀设置有数个离合块，离合块内设置有塔簧，端盖通过螺钉与外壳连接。本专利技术结构简单，操作方便，能大幅度的节约能源，减少排放污染。附图说明:图1是本专利技术的结构示意主视图。图2是图1的A-A剖视加局部剖视图。图3是图1的B向视图。图中1、半轴盖，2、端盖，3、轴承，4、滑行芯，5、离合块，6、塔簧，7、外壳，8、 圆柱销，9、挡圈，10、轴承，11、U型密封圈，12、弹簧，13、弹簧座，14、止滑螺钉。具体实施方式:下面结合附图对本专利技术作进一步的说明:参照附图，一种汽车滑行节能器，包括端盖2、外壳7、轴承10，其特征在于:所述的外壳 7内部设置有具有内花键齿的滑行芯4，滑行芯9左侧孔内从里到外依次设置有半轴盖I和轴承3，滑行芯4右侧与外壳7之间从里到外依次设置有均匀布置的若干个圆柱销8、圆柱销挡圈 9、轴承10、U型密封圈11，圆柱销8圆周上及滑行芯槽内设置有可移动的弹簧座13， 弹簧座13内设置有弹簧12 ;滑行芯4左侧与外壳7之间均匀设置有数个离合块5，离合块5内设置有塔簧6， 端盖2通过螺钉与外壳7连接。具体实施时，滑行器的外壳与汽车驱动轮连接，用一根专用的半轴将滑行器中的滑行芯与汽车后桥中的行星齿轮相联，发动机的动力通过半轴传至滑行器中的滑行芯，当汽车加油升速时，滑行芯旋转推动圆柱销，再传给外壳，外壳带动驱动轮从而驱动汽车前行；当汽车速度越来越快时，本来处于外壳与滑行芯中间的离合块在离心力的作用下克服塔簧的弹簧力，向外移动缩进外壳的槽内，使外壳脱离了滑行芯的束缚，此时如果突然收油门，发动机转速瞬间减小，即滑行芯的转速瞬间减小，使本来没有相对转动的外壳与滑行芯产生相对转动，因外壳固定在车轮上，汽车的惯性又相当大，因为惯性的原因，使外壳继续保持高速旋转，而无需滑行芯的动力(即发动机的动力)帮助，此时汽车在惯性作用下滑行向前，如果没有地面及空气等阻力，汽车应该不需要烧油就会不停向前，疗车傻必I贫费。当然汽车还会慢慢减速，当慢到一定速度时，离合块又会在弹簧力的作用下“返回”到原先的位置上即外壳与滑行芯中间，其实离合块起平键的作用传递扭矩，而外壳、滑行芯及圆柱销三者组成的是一个类超越离合器，只能单向动力传递，即只能使汽车向前行驶而不能使其倒车，离合块在低速时会自动“归位”充当平键， 保证正常倒车！设计上已充分考虑离合块只能在小于6 km/h速度时才能“归位”，以避免 在高速结合时撞击声太大。因为汽车向前有一个超越离合器作用，保证随时加油汽车就会升速，汽车循环升速及滑行，而要倒车，车速必定要经过6 km/h，也就是保证离合块一定会在弹簧力的作用下“归位”，倒车一定会正常进行。本专利技术动力传递路线为从发动机到离合器到变速器到万向节到传动轴到主减速器到差速器到半轴到滑行器到驱动轮。汽车装上滑行器后在正常行驶及滑行器正常起作用情况下汽车速度的变化为:汽车从静止到获得一个较高的速度，此时需要消耗大量的燃油；汽车初次滑行阶段，汽车依靠惯性滑行前进，车速缓慢减小，此时汽车只需消耗少量的燃油，因为汽车处于怠速状态；当汽车在滑行状态下车速必定会减小，此时需要再次加油升速，此时汽车需要燃油，汽车再次滑行阶段，汽车仍依靠惯性滑行前进，车速缓慢减小，此时汽车仍需消耗少量的燃油。如此反复操作，节能效果一般超过15%。权利要求1.一种汽车滑行节能器，包括端盖(2)、外壳(7)、轴承(10)，其特征在于所述的外壳(7)内部设置有具有内花键齿的滑行芯(4)，滑行芯(9)左侧孔内从里到外依次设置有半轴盖(I)和轴承(3)，滑行芯(4)右侧与外壳(7)之间从里到外依次设置有均匀布置的若干个圆柱销(8 )、圆柱销挡圈(9 )、轴承(10 )、U型密封圈(11)，圆柱销(8 )圆周上及滑行芯槽内设置有可移动的弹簧座(13)，弹簧座(13)内设置有弹簧(12);滑行芯(4)左侧与外壳(7)之间均匀设置有数个离合块(5)，离合块(5)内设置有塔簧(6)，端盖(2)通过螺钉与外壳(7) 连接。全文摘要一种汽车滑行节能器，包括端盖、外壳、轴承，所述的外壳内部设置有具有内花键齿的滑行芯，滑行芯左侧孔内从里到外依次设置有半轴盖和轴承，滑行芯右侧与外壳之间从里到外依次设置有均匀布置的若干个圆柱销、圆柱销挡圈、轴承、U型密封圈，圆柱销圆周上及滑行芯槽内设置有可移动的弹簧座，弹簧座内设置有弹簧；滑行芯左侧与外壳之间均匀设置有数个离合块，离合块内设置有塔簧，端盖通过螺钉与外壳连接。本专利技术结构简单，操作方便，能大幅度的节约能源，减少排放污染。文档编号B60K17/00GK103253129SQ20121003790公开日2013年8月21日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日专利技术者杨道龙, 邹程, 张卫夫 申请人:江苏新跃泵业制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑行节能器，包括端盖（2）、外壳（7）、轴承（10），其特征在于：所述的外壳（7）内部设置有具有内花键齿的滑行芯（4），滑行芯（9）左侧孔内从里到外依次设置有半轴盖（1）和轴承（3），滑行芯（4）右侧与外壳（7）之间从里到外依次设置有均匀布置的若干个圆柱销（8）、圆柱销挡圈（9）、轴承（10）、U型密封圈（11），圆柱销（8）圆周上及滑行芯槽内设置有可移动的弹簧座（13），弹簧座（13）内设置有弹簧（12）；滑行芯（4）左侧与外壳（7）之间均匀设置有数个离合块（5），离合块（5）内设置有塔簧（6），端盖（2）通过螺钉与外壳（7）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨道龙，邹程，张卫夫，
申请(专利权)人：江苏新跃泵业制造有限公司，
类型：发明
国别省市：