链锯制造技术

本实用新型专利技术提供一种链锯，其包括：发动机单元；被配置来给发动机单元供应燃料的燃料供给设备；和在其内限定出发动机腔室的发动机腔室限定部分。该发动机单元包括：汽缸单元，其内装有活塞；曲轴，配置来由活塞驱动；和曲柄箱，配置成支撑汽缸单元并在其内装有曲轴。该汽缸单元被容纳在发动机腔室内。该发动机腔室限定部分具有插入到汽缸单元和燃料供给设备之间的分隔部分，并形成有与汽缸单元相邻的、用于实现发动机腔室和大气之间的通风的第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种链锯。
技术介绍
传统的链锯通常设置有用于驱动锯链的发动机。日本专利申请N0.2010-216394公开了一种这样的使用汽油作为燃料的链锯，以及一种用于将燃料供给发动机的汽化器。汽化器通过将存储在其腔室内的液体汽油作为精细喷雾喷射到空气通道而实施Bernoulli(柏努利)的原理。燃料和空气在空气腔室中混合，并且该混合物被供应给发动机。由于发动机产生热量，链锯设置有用于冷却发动机的风扇。该风扇由发动机驱动，当发动机停止时，风扇不转动。因此，风扇在发动机处于停止状态时不能冷却发动机，而发动机温度还保持在高温。在这种情况下，连接到发动机的汽化器就遭受到从所述发动机传递的热量。由于液体汽油具有在30-220摄氏度范围内的沸点，所以当汽化器由于从发动机传来的热量而达到60°或更高度数的温度时，残留在汽化器的腔室内的汽油有时就蒸发了。由于汽化器通过喷射液体汽油而工作，所以当汽油被蒸发时燃料就不能适当地供应了。因此，在这种类型的链锯中，当操作者停止发动机时，发动机是热的，而且随后尝试重启动发动机时，发动机可能不能正常启动。
技术实现思路
鉴于以上原因，本技术的一个目的是提供一种发动机动力的链锯，其通过防止汽化器上升到高温而维持良好的启动性能。为了达到上 述和其他目的，本技术提供一种链锯，包括:发动机单元，配置来产生驱动力；燃料供给设备，被配置来给发动机单元供应燃料；和发动机腔室限定部分，在其内限定出发动机腔室。该发动机单元包括:汽缸单元，其内装有活塞；曲轴，配置来由活塞驱动；和曲柄箱，配置成支撑汽缸单元并在其内装有曲轴。发动机腔室在其内容纳汽缸单元，发动机腔室限定部分具有插入到汽缸单元和燃料供给设备之间的分隔部分。发动机腔室限定部分形成有与汽缸单元相邻的第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔，用于实现发动机腔室和大气之间的通风。利用这种结构，可以通过第一和第二发动机腔室通气孔在发动机腔室内实现通风，从而冷却发动机单元，特别是，作为热源的汽缸单元。因此，传递到燃料供给设备的热量可以减小，从而抑制燃料供给设备的温度的升高。优选地，汽缸单元和曲柄箱以预定方向设置，第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔沿基本上平行于该预定方向的方向彼此相对。优选地，汽缸单元和曲柄箱以预定方向设置，第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔沿与预定方向相交的方向彼此相对。优选地，第一发动机腔室通气孔位于发动机腔室之上，所述第二发动机腔室通气孔位于发动机腔室之下。利用这种结构，由于第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔基本上线性对齐并且位于邻近汽缸单元处，所以发动机室和大气之间的通风可以有效地实现，由此可靠地冷却发动机单元。优选地，链锯还包括连接发动机单元和燃料供给设备的进气管，该进气管位于连接第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔的路径上。利用这种结构，进气管作为从发动机单元到燃料供给设备的热管道能够被有效地冷却，从而减少传递给燃料供给设备的热量。燃料供给设备因此能够被避免暴露在高温中。优选地，第一发动机腔室通气孔包括多个肋条，这些肋条以交错方式排列。这种结构能够抑制木屑和类似物通过第一发动机腔室通气孔进入发动机腔室。优选地，发动机腔室限定部分还在其内限定出了用于容纳燃料供给设备的燃料供给设备腔室，分隔部分用来在发动机腔室和燃料供给设备腔室之间进行隔离。发动机腔室限定部分还形成有与燃料供给设备相邻的第一燃料供给设备腔室通气孔和第二燃料供给设备腔室通气孔，用于实现燃料供给设备腔室和大气之间的通风。优选地，第一燃料供给设备腔室通气孔由壁部分遮盖，以防止从燃料供给设备腔室的外部看到第一燃料供给设备腔室通气孔。根据另一个方面，本技术提供了一种链锯包括:发动机单元，配置来产生驱动力；燃料供给设备，被配置来给发动机单元供应燃料；和燃料供给设备腔室限定部分，在其内限定出燃料供给设备腔室。发动机单元包括:汽缸单元，其内装有活塞；曲轴，配置来由活塞驱动；和曲柄箱，配置成支撑汽缸单元并在其内装有曲轴。燃料供给设备腔室在其内容纳燃料供给设备。燃料供给设备腔室限定部分包括插入到汽缸单元和燃料供给设备之间的分隔部分。燃料供给设备腔室 限定部分形成有与燃料供给设备相邻的第一汽化器腔室通气孔和第二汽化器腔室通气孔，用于实现燃料供给设备腔室和大气之间的通风。利用这种结构，可以通过第一和第二燃料供给设备腔室通气孔进一步实现燃料供给设备内的通风，由此也冷却燃料供给设备，以防止燃料供给设备的温度升高。优选地，第一燃料供给设备腔室通气孔由壁部分遮盖，以防止从燃料供给设备腔室的外部看到第一燃料供给设备腔室通气孔。利用这种结构，可以防止木屑及类似物通过第一燃料供给设备腔室通气孔进入燃料供给设备腔室。此外，该结构能够防止操作者触碰第一燃料供给设备腔室通气孔的附近。附图说明本技术的具体特征和优点以及其它目标将通过下面的结合附图的说明而变得明显，其中:图1是根据本技术的实施例的链锯的透视图；图2是根据该实施例的链锯的实质部分的分解透视图；图3是根据该实施例的链锯的相关部分的截面侧视图；图4是图示根据该实施例的链锯的邻近汽油箱阀门单元的区域的局部截面图；图5是根据该实施例的链锯的发动机外壳部分的平面图；图6是根据该实施例的链锯从其后侧看的相关部分的截面图；图7根据该实施例的链锯的衬套周围的局部放大截面图；图8是根据该实施例的链锯的操作面板的平面图；图9是根据该实施例的链锯的汽缸盖子的平面图；图10是根据该实施例的链锯的清洁器盖子的平面图。具体实施方式下面将参考图1-10来说明根据本技术的实施例的链锯I。图1所示的链锯I是汽油驱动的，主要包括框架部分20和发动机部分30，图2中图示的更详细。发动机部分30包括链条导轨40A，绕其安装着锯链2。如图1所示，锯链2形成了环绕链条导轨40A的环。在下文中，链条导轨40A沿着伸长的方向将被定义为链锯I的前后方向，锯链2从发动机部分30向前伸展。而且，与前后方向正交的方向，即将在下文说明的支撑单元24(参见图2)与发动机部分30相对的方向，被定义为垂直方向，从支撑单元24到发动机部分30的方向被定义为向上；与前后方向及垂直方向都正交的方向被定义为链锯I的左右方向。图2中图示的框架部分20主要由树脂材料做成，包括主把手部分21、箱部分22和支撑部分24。主把手部分21位于框架部分20的最后端，当从其左侧或右侧看时，大致呈环形。主把手部分21包括限定出其上部的抓握部分21A、位于抓握部分21A前端上的触发器21B、和设置在抓握部分21A的·顶部上的锁杆21C。抓握部分21A构成环形框架部分20的沿前后方向伸展的部分。触发器21B用来通过机械联动装置(未图示)操作将在下文说明的节流阀61A。锁杆21C从抓握部分21A的顶部向上突出来。在这个示例中，抓握部分21A被配置来主要用操作者的右手进行操作。触发器21B只有在锁杆21C被向内按压时才能够被操作。箱部分22设置在主把手部分21的前面，并形成有用于容纳燃料特别是汽油的中空内部。燃料入口(未图示)形成在箱部分22的左侧表面中，帽22A盖住燃料入口。如图3所示，凹槽22b形成在抓握部分21A的前侧的箱部分22的上部分中。凹槽22b在顶部开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链锯，包括：发动机单元，其配置来产生驱动力，该发动机单元包括：汽缸单元，其内装有活塞；曲轴，其配置来由活塞驱动；和曲柄箱，其配置成支撑汽缸单元并在其内装有曲轴；燃料供给设备，其被配置来给发动机单元供应燃料；和发动机腔室限定部分，在其内限定出用于容纳汽缸单元的发动机腔室，该发动机腔室限定部分具有插入到汽缸单元和燃料供给设备之间的分隔部分，其特征在于：发动机腔室限定部分形成有与汽缸单元相邻的第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔，用于实现发动机腔室和大气之间的通风。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：长沼贤二，
申请(专利权)人：日立工机株式会社，
类型：实用新型
国别省市：