一种组合式动转管固定支架制造技术

技术编号:9043109 阅读:125 留言:0更新日期:2013-08-15 06:42
本实用新型专利技术提供了一种组合式动转管固定支架,其由Z型架和其两端分别固定连接的管路卡箍或管夹组成。本实用新型专利技术的组合式动转管固定支架采用变形Z型架结构,通过对动转管固定支架功能的集成,形成组合式动转管固定支架,可同时对动转钢管、动转软管进行固定,可同时固定多根动转管,减少动转管固定支架的固定点个数,减小动转管固定支架的布置难度。同时也大大减少了其它零部件的干涉问题。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车动转管路领域,具体涉及一种轻卡用动力转向管固定支架。
技术介绍
随着科技的发展、技术的进步,人类的物质文化生活有了很大的改善。汽车驾驶人员对转向轻便性的要求也日益提高,动力转向系统在载货汽车上得到越来越广泛的应用,约占我国载货汽车总量的60%以上。动转管路,尤其是双回路动转管路,对动转管的固定难度加大。传统的采用扎带固定动转管路的方式可靠性差,使用寿命较短。一个支架固定一根动转管,支架的个数增加,成本提高,也容易造成与其它零部件的干涉。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术的目的是:通过对动转管固定支架功能的集成,形成组合式动转管固定支架,可同时对动转钢管、动转软管进行固定,可同时固定多根动转管,减少动转管固定支架的固定点个数,减小动转管固定支架的布置难度。本技术的技术方案如下:一种组合式动转管固定支架,其由Z型架和其两端分别固定连接的管路卡箍或管夹组成。优选的,所述Z型架包括连接板,所述连接板两端分别为第一固定板和第二固定板,所述管路卡箍或管夹分别固定在所述第一固定板和/或第二固定板的同侧。优选的,所述Z型架还包括L型第三固定板,所述第三固定板固定在所述第一固定板或第二固定板的侧壁上,并与其固定的所述第一固定板或第二固定板的板面形成Z型板面;所述管路卡箍或管夹分别固定在所述第一固定板和/或第三固定板的同侧。优选的,所述管路卡箍为半圆形卡箍,其两端向外分别延伸出凸边,所述凸边通过螺栓与所述Z型架固定连接。优选的,所述管路管夹包括相互扣接的两个组件,其通过螺栓与所述Z型架固定连接。优选的,所述Z型架还包括车架纵梁安装孔。优选的,所述Z型架采用2mm厚碳素结构钢冷扎钢板。本技术的有益效果如下:本技术的组合式动转管固定支架采用变形Z型架结构,通过对动转管固定支架功能的集成,形成组合式动转管固定支架,可同时对动转钢管、动转软管进行固定,可同时固定多根动转管,减少动转管固定支架的固定点个数,减小动转管固定支架的布置难度。同时也大大减少了其它零部 件的干涉问题。附图说明图1为本技术的固定支架结构示意图;图2本技术的Z型架结构示意图之一;图3本技术的Z型架结构示意图之二。图中附图标记如下:Z型架1,第一固定板11,连接板12,第二固定板13,第二固定板14,管路卡箍2,管夹3,管夹的两个组件31、32,螺栓5、6,螺母4、7,车架纵梁安装孔8。具体实施方式以下结合附图及其具 体实施方式详细介绍本技术。但本技术的保护方位并不局限于以下实例,应包含权利要求书中的全部内容。如图1、2、3所示,一种组合式动转管固定支架,其由Z型架I和其两端分别固定连接的管路卡箍2或管夹3组成。其中,如图2、3所示,所述Z型架包括连接板12,所述连接板12两端分别为第一固定板11和第二固定板13,所述管路卡箍2或管夹3分别固定在所述第一固定板11和/或第二固定板13的同侧。所述Z型架I为变形Z型架,如图3所示,所述Z型架还包括L型第三固定板14,所述第三固定板14固定在所述第二固定板14的侧壁上,并与所述的第二固定板13的板面形成Z型板面;所述第三固定板14与所述连接板12和第一固定板11位于所述第二固定板13的同侧;所述管路卡箍2固定在所述第一固定板11上,所述管夹固定在第三固定板14上,所述管路卡箍2和管夹3位于Z型架I的同侧。本专利技术的变形Z型架可同时对动转钢管、动转软管进行固定,可同时固定多根动转管,减少动转管固定支架的固定点个数,减小动转管固定支架的布置难度。所述管路卡箍2或管夹3,可根据所固定软管或钢管直径规格不同,选取不同管径的固定卡箍或管夹;也可以选取双管夹用于固定两根动转钢管。其中一个实施方式中,所述管路卡箍2为半圆形卡箍,其两端向外分别延伸出凸边,所述凸边通过螺栓6和螺母7与Z型架的第一固定板11固定连接。所述管路管夹3包括相互扣接的两个组件31、32,其通过螺栓5和螺母4与Z型架的第三固定板14固定连接。所述Z型架还包括车架纵梁安装孔8。通过该孔将固定支架安装在车架纵梁侧面上。所述Z型架采用2mm厚碳素结构钢冷扎钢板制成。具体的实施步骤如下:I)、动转管固定卡箍2、动转管固定管夹3同时固定于Z型架I上,实现动转软管与动转钢管的同时固定。2)、动转管固定卡箍2可根据实际固定的动转软管直径规格,选取不同型号的卡箍,提高动转管固定支架的通用性。3)、动转管固定卡箍2采用单个螺栓固定在支架上,安装方便,灵活性强,实现动转管走向可调,与其它固定卡箍配合,实现动转软管自由度全约束。4)、动转管固定管夹3采用单个螺栓固定在支架上,安装方便,灵活性强,实现动转管走向可调,与其它固定管夹配合,实现动转钢管自由度的全约束。5)、动转管固定管夹3为单管夹,用于固定单根动转钢管,根据需要可选取不同直径规格的管夹固定不同管径的动转钢管。6)、动转管固定管夹3也可心根据实际的动转管布置需要更换为双管夹,用于固定双根动转钢管。以上所述仅是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应 视为本技术的保护范围。权利要求1.一种组合式动转管固定支架,其特征在于,由Z型架和其两端分别固定连接的管路卡箍或管夹组成。2.根据权利要求1所述的固定支架,其特征在于,所述Z型架包括连接板,所述连接板两端分别为第一固定板和第二固定板,所述管路卡箍或管夹分别固定在所述第一固定板和/或第二固定板的同侧。3.根据权利要求2所述的固定支架,其特征在于,所述Z型架还包括L型第三固定板,所述第三固定板固定在所述第一固定板或第二固定板的侧壁上,并与其固定的所述第一固定板或第二固定板的板面形成Z型板面;所述管路卡箍或管夹分别固定在所述第一固定板和/或第三固定板的同侧。4.根据权利要求1所述的固定支架,其特征在于,所述管路卡箍为半圆形卡箍,其两端向外分别延伸出凸边,所述凸边通过螺栓与所述Z型架固定连接。5.根据权利要求1所述的固定支架,其特征在于,所述管路管夹包括相互扣接的两个组件,其通过螺栓与所述Z型架固定连接。6.根据权利要求1所述的固定支架,其特征在于,所述Z型架还包括车架纵梁安装孔。7.根据权利要求1所述的固定支架,其特征在于,所述Z型架采用2mm厚碳素结构钢冷扎钢 板。专利摘要本技术提供了一种组合式动转管固定支架,其由Z型架和其两端分别固定连接的管路卡箍或管夹组成。本技术的组合式动转管固定支架采用变形Z型架结构,通过对动转管固定支架功能的集成,形成组合式动转管固定支架,可同时对动转钢管、动转软管进行固定,可同时固定多根动转管,减少动转管固定支架的固定点个数,减小动转管固定支架的布置难度。同时也大大减少了其它零部件的干涉问题。文档编号B62D3/02GK203126935SQ20132000547公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日专利技术者周从源 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种组合式动转管固定支架,其特征在于,由Z型架和其两端分别固定连接的管路卡箍或管夹组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:周从源
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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