一种客车上水自动控制装置，为解决人工上水资源浪费严重问题而设计。它包括客车水箱及其接口、地面水井阀门和上水胶管，其特征在于：所说的水井阀门采用电磁阀，电磁阀的数据线与给水控制模块连接，给水控制模块通过数据线与操作键盘连接，给水控制模块2设有接收天线；所说的电磁阀的数据线与手动开关连接，手动开关通过数据线与操作键盘连接；所说的客车水箱设有压力传感器，压力传感器的数据线与满水控制模块连接，满水控制模块设有发射天线。它通过键盘输入控制电磁阀开启给车上水箱上水，通过压力传感器检测到水上满后，给水控制模块通过发射天线向地面发出停水信号，给水控制模块通过接收天线收到停水信号后马上指令关闭电磁阀。这样在上水过程中水箱和水管中均无多余水溢出，由此而彻底杜绝浪费水现象。同时在键盘上设置手动开启/关闭按钮与电磁阀直接连接，以防止上水控制模块发生故障而影响上水工作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
:本实用新涉及一种客车上水控制设备。
技术介绍
:从火车问世至今，客车给水一直是人力所为。一般一个上水员要负责五、六节车厢的上水操作，不仅工作时间紧迫、劳动强度大、效率低，而且水的浪费极大。因为，为了争取时间，上水员总是先一个个地开启水井阀门，而后再一个个地将上水胶管与列车水箱插接，等到全部插完后才能返回头再依照前面的顺序关闭水井阀门和拔下上水胶管。这样，不仅在胶管和列车水箱插接前有大量的水白白跑掉，而且，由于上水速度很快，先插上胶管的车厢必定先上满水，而此时的上水员可能正忙于其他车厢的插管工作，却不能及时回来关闭已经上满水的水井阀门，因此水箱里的水就会顺着溢流管大量的、长时间的排出，这个环节水的浪费量则更大。不仅如此，如果是冬天，流到铁道两侧的水一结冰，日积月累，冰层越积越厚，又会给列车的安全运行造成隐患。为此北方地区的火车站为了保证行车安全，每年冬季都要花费大量的人力、物力进行人工刨冰作业，则更是劳民伤财
技术实现思路
:本技术的任务是:针对上述问题提供一种客车上水自动控制装置，该装置通过电力控制，在停车时间内可以从容上水，不仅可以彻底杜绝浪费水现象，而且劳动强度小、工作效率高，安全可靠。·其技术解决方案是:一种客车上水自动控制装置，包括客车水箱及其接口、地面水井阀门和上水胶管，其特征在于:所说的水井阀门采用电磁阀，电磁阀的数据线与给水控制模块连接，给水控制模块通过数据线与操作键盘连接，给水控制模块设有接收天线；所说的客车水箱设有压力传感器，压力传感器的数据线与满水控制模块连接，满水控制模块设有发射天线。所说的给水控制模块包括数据接收模块和编码生成/存储模块；所说的满水控制模块包括压力值设定模块和解码模块。为防止给水模块发生故障，在所说的操作键盘上设置手动开关，通过数据线与电磁阀连接。此外，为了收集、统计和分析上水数据，在所说的电磁阀4的出水管路上设有电子流量计，电子流量计与计算机连接。本装置的工作原理:其原始设置已经将与客车上水有关的数据(上水编码、水箱水位最大设定值)存储在满水模块中，而当客车进入给水操作工段后，由给水员将上水编码通过键盘输入给给水模块，然后将胶管与客车水箱连接，给水模块根据上水编码开启给水电磁阀，客车开始上水；与此同时压力传感器通过水箱水压的变化开始自动检测水箱水位，而当水箱水位达到最大设定值时，满水模块通过发射天线向地面发出停水信号，给水模块提供接收天线收到停水信号后马上指令关闭电磁阀，同时打开给水井逆流阀，将胶管内存水排入渗水井。由此可见，与现有技术相比，本技术在上水过程中水箱和水管中均无多余水溢出，由此而彻底杜绝浪费水现象。进而也解决了冬季因溢流水结冰而带来的各种弊端。而且，它通过电力控制，还具有劳动强度小、工作效率高，节约时间、安全可靠等优点。尤其是在电磁阀的出水管路上设置电子流量计，并将电子流量计的数据线与电子计算机连接，进行网络化管理，这样通过对水的精确计量，进而可以为今后全路用水的成本核算，以及对客车用水的全国性网络控制提供数据基础。据不完全统计，目前全国用于营运的客车有43000节，如果依然采用人工上水方式，每年将有8000万吨的水被白白浪费掉，而如果采用本装置，这些水将被节约下来，其中的经济效益是十分惊人的。附图说明:图1是本技术的结构示意图。具体实施方式:如图1所示，本技术提供的一种客车上水自动控制装置，包括客车水箱7及其接口 6、地面水井阀门和上水胶管5，所说的水井阀门采用电磁阀4，电磁阀4的数据线与给水控制模块2连接，给水控制模块2通过数据线与操作键盘I连接，给水控制模块2设有接收天线3 ;所说的电磁阀4的数据线与手动开关12连接，手动开关12通过数据线与操作键盘I连接；所说的客车水箱7设有压力传感器8，压力传感器8的数据线与满水控制模块10连接，满水控制模块10设有发射天线9。所说的给水控制模块2包括数据接收模块和编码生成/存储模块。所说的满水控制模块10包括压力值设定模块和解码模块。所说的电磁阀4的出水管路上设有电 子流量计11与电子计算机连接。权利要求1.一种客车上水自动控制装置，包括客车水箱及其接口、地面水井阀门和上水胶管，其特征在于:所说的水井阀门采用电磁阀(4)，电磁阀(4)的数据线与给水控制模块(2)连接，给水控制模块(2)通过数据线与操作键盘(I)连接，给水控制模块(2)设有接收天线(3);所说的电磁阀(4)的数据线与手动开关(12)连接，手动开关(12)通过数据线与操作键盘(I)连接；所说的客车水箱(7)设有压力传感器(8)，压力传感器(8)的数据线与满水控制模块(10)连接，满水控制模块(10)设有发射天线(9)。2.根据权利要求1的客车上水自动控制装置，其特征在于:所说的给水控制模块(2)包括数据接收模块和编码生成/存储模块。3.根据权力要求I或2的客车上水自动控制装置，其特征在于:所说的满水控制模块(10)包括压力值设定模块和解码模块。4.根据权利要求3的客车上水自动控制装置，其特征在于:所说的电磁阀(4)的出水管路上设有电子流量 计(11)与电子计算机连接。专利摘要一种客车上水自动控制装置，为解决人工上水资源浪费严重问题而设计。它包括客车水箱及其接口、地面水井阀门和上水胶管，其特征在于所说的水井阀门采用电磁阀，电磁阀的数据线与给水控制模块连接，给水控制模块通过数据线与操作键盘连接，给水控制模块2设有接收天线；所说的电磁阀的数据线与手动开关连接，手动开关通过数据线与操作键盘连接；所说的客车水箱设有压力传感器，压力传感器的数据线与满水控制模块连接，满水控制模块设有发射天线。它通过键盘输入控制电磁阀开启给车上水箱上水，通过压力传感器检测到水上满后，给水控制模块通过发射天线向地面发出停水信号，给水控制模块通过接收天线收到停水信号后马上指令关闭电磁阀。这样在上水过程中水箱和水管中均无多余水溢出，由此而彻底杜绝浪费水现象。同时在键盘上设置手动开启/关闭按钮与电磁阀直接连接，以防止上水控制模块发生故障而影响上水工作。文档编号B61K11/00GK203126888SQ20132016911公开日2013年8月14日 申请日期2013年4月8日 优先权日2013年4月8日专利技术者刘强 申请人:刘强本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车上水自动控制装置，包括客车水箱及其接口、地面水井阀门和上水胶管，其特征在于：所说的水井阀门采用电磁阀(4)，电磁阀(4)的数据线与给水控制模块(2)连接，给水控制模块(2)通过数据线与操作键盘(1)连接，给水控制模块(2)设有接收天线(3)；所说的电磁阀(4)的数据线与手动开关(12)连接，手动开关(12)通过数据线与操作键盘(1)连接；所说的客车水箱(7)设有压力传感器(8)，压力传感器(8)的数据线与满水控制模块(10)连接，满水控制模块(10)设有发射天线(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，
申请(专利权)人：刘强，
类型：实用新型
国别省市：
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