一种铁路货车及其转向架、连接座制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路货车及其转向架、连接座，能够提高车辆运行的稳定性。所述连接座包括定位件和连接螺母，所述定位件的一端设有凸出部，其另一端伸出所述侧架的安装孔后通过螺栓连接定位，以便所述凸出部卡固于所述安装孔的端部；所述交叉杆以其端部的通孔从所述定位件的一端套入至所述凸出部，所述凸出部的外侧具有螺纹部，所述连接螺母旋紧固定在所述螺纹部。所述连接座以其定位件将交叉杆与侧架连接定位，操作过程简单便捷，各连接点的强度较高，从而提高了转向架的抗菱刚度，以提高车辆运行的稳定性，更好地满足高速车辆的运行需求。所述铁路货车转向架和铁路货车包括上述连接座，故具有上述连接座所产生的技术效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路货车
，特别是涉及一种用于铁路货车转向架中交叉杆和侧架相连的连接座。本技术还涉及一种具有上述连接座的铁路货车转向架以及具有该转向架的铁路货车。
技术介绍
铁路货车转向架是一般包括车体、转向架、制动装置以及车钩缓冲装置等部分。转向架是指将两个或者几个轮对用专门的构架(如摇枕和侧架)组成的小车，其可以与轨道间实现相对转动。转向架的主要作用是支撑车体、引导车体沿轨道行驶并承受来自车体及线路的各种载荷。请参考图1，图1为现有技术中铁路货车转向架在一种具体实施方式中的立体结构示意图。铁路货车上最常见的转向架为铸钢三大件式转向架，所谓“三大件”指的是一个摇枕和两个铸造的侧架；铁路货车一般包括摇枕01、侧架02和轮对03，摇枕01与侧架02相连，以控制侧架02运动；两个轮对03可以相互平行地设置在水平面内，两侧架02分别与轮对03的两个端部相连；轮对03的转轴两端设有轴承，该轴承与侧架02的导框之间安装有承载鞍04，承载鞍04主要用于传递载荷并提供轴承与侧架2的导框之间的横纵向间隙。在上述转向架中，两侧架02之间在水平面内的连接完全依靠中央弹簧、斜楔和摇枕01，而这些部件对侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接座，用于铁路货车转向架中交叉杆和侧架的连接，其特征在于，所述连接座包括定位件和连接螺母，所述定位件的一端设有凸出部，其另一端伸出所述侧架的安装孔后通过螺栓连接定位，以便所述凸出部卡固于所述安装孔的端部；所述交叉杆以其端部的通孔从所述定位件的一端套入至所述凸出部，所述凸出部的外侧具有螺纹部，所述连接螺母旋紧固定在所述螺纹部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振明，邢书明，胡海滨，邵文东，李立东，徐世锋，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
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