本发明专利技术涉及用于控制带扶手的座椅中的座椅安装的安全气囊的方法。具体地，安全气囊被安装在在乘员就座位置的相同侧上具有安全气囊和枢转扶手两者的车辆座椅提供系统中。该扶手在竖直存储位置与水平扶手位置之间枢转。该安全气囊的展开受到展开逻辑的控制，该展开逻辑包含：感测该枢转扶手的位置以确定该竖直位置或该水平位置；感测指示对展开安装在该座椅靠背上的安全气囊的需要的车辆状况；并且如果该扶手是在该竖直存储位置中，则不展开安装在该座椅靠背上的安全气囊。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及控制安装在具有枢转扶手的车辆座椅上的安全气囊。
技术介绍
机动车辆通常装备有用于为驾驶员和一个或多个乘客提供座位的座椅提供系统。座椅提供系统被设计成为就座的乘客提供最佳的舒适度和便利性。例如，座椅提供系统已知包含用于为两个或更多个乘员提供座位的长条座椅以及用于为单独的乘员提供座位的首领椅(captain chair)的各种组合。在车辆的前面,座椅传统上安装在一个或多个座椅调节器上。在车辆的后部，座椅传统上在无座椅调节器的情况下被固定到位。枢转扶手常常被安装在座椅上以增强乘员舒适度。在一些情况下，枢转扶手可为中间座位乘员提供座椅靠背的全部或一部分。机动车辆还装备有包含座椅安全带和安全气囊的乘员约束系统。在一些情况下，乘员约束系统包含安装在座椅的内侧诸如驾驶员侧座椅上的安全气囊，并且将展开以约束乘员。将期望提供一种用于在车辆座椅提供系统包含安装在乘员就座位置的相同侧上的枢转扶手和相邻的安全气囊的那些情况下改善座椅安装的安全气囊的展开的方法，使得扶手的位置影响安全气囊的展开。
技术实现思路
安全气囊被安装在在乘员就座位置的相同侧上具有安全气囊和枢转扶手两者的车辆座椅提供系统中。该扶手在竖直存储`位置与水平扶手位置之间枢转。该安全气囊的展开受到展开逻辑的控制，该展开逻辑包含:感测该枢转扶手的位置以确定该竖直位置或该水平位置；感测指示对展开安装在该座椅靠背上的安全气囊的需要的车辆状况；并且如果该扶手是在该竖直存储位置中，则不展开安装在该座椅靠背上的安全气囊。本专利技术还提供如下方案: 1.一种用于控制被安装在车辆座椅提供系统中的安全气囊的方法，所述座椅提供系统在乘员就座位置的相同侧上具有安全气囊和枢转扶手两者，并且所述扶手在竖直位置与水平位置之间枢转，所述方法包括: 感测所述枢转扶手的位置以确定所述竖直位置或所述水平位置； 感测指示对展开所述安全气囊的需要的车辆状况； 以及，如果所述扶手是在所述竖直位置中，则不展开所述安全气囊。2.根据方案I所述的方法，其特征在于，还包括:所述车辆座椅提供系统包含驾驶员侧座椅和乘客侧座椅以及所述枢转扶手被安装在驾驶员侧座椅靠背的内侧上。3.根据方案I所述的方法，其特征在于，还包括:所述车辆座椅提供系统包含驾驶员侧座椅、乘客侧座椅、和中间乘员座椅，并且所述枢转扶手在被枢转到所述竖直位置时为所述中间乘员座椅提供靠背。4.根据方案I所述的方法，其特征在于，还包括:所述车辆座椅提供系统包含驾驶员侧座椅、乘客侧座椅、和中间乘员座椅，所述中间乘员座椅具有在其中带有中间开口的靠背，所述枢转扶手被存储到所述中间开口中，以在所述中间乘员座椅被枢转到所述竖直位置时形成用于所述中间乘员座椅的靠背的一部分。5.根据方案I所述的方法，其特征在于，还包括:所述扶手在所述驾驶员侧座椅的内侧，并且感测所述车辆状况包含:感测在所述驾驶员侧上的碰撞的存在，并且如果所述碰撞在所述驾驶员侧上，则不展开所述安全气囊。6.根据方案I所述的方法，其特征在于，还包括:所述扶手在所述驾驶员侧座椅的内侧，并且感测所述车辆状况包含:感测在所述驾驶员侧上的碰撞的存在；以及，如果所述碰撞在所述驾驶员侧上，则以延迟方式展 开所述安全气囊。7.根据方案I所述的方法，其特征在于，还包括:所述扶手在所述驾驶员侧座椅的内侧，并且感测所述车辆状况包括:感测在所述车辆的驾驶员侧上的碰撞的存在；感测就座在乘客侧座椅上的乘员的存在；以及，如果所述碰撞在所述驾驶员侧上并且乘员就座在所述乘客侧座椅中，则展开所述安全气囊，因此所述安全气囊在驾驶员侧乘员与乘客侧乘员之间展开。8.根据方案7所述的方法，其特征在于，还包括:所述扶手在所述驾驶员侧座椅的内侧，并且感测所述车辆状况包含:感测在所述驾驶员侧上的碰撞的存在；以及，如果所述碰撞在所述驾驶员侧上，则以延迟方式展开所述安全气囊。9.根据方案4所述的方法，其特征在于，还包括:所述车辆具有在所述中间乘员座椅的后侧并且由隔板限定的货舱，通道门枢转地安装在所述隔板上用于在竖直关闭位置与打开水平位置之间移动，当所述扶手被枢转到所述水平位置时，感测所述枢转扶手的位置以确定所述竖直位置或所述水平位置；以及，如果所述通道门是在所述打开位置中，则不展开所述安全气囊。10.根据方案I所述的方法，其特征在于，当所述扶手是在所述水平位置中并且其它车辆感测准则被满足时，所述安全气囊被启动用于展开。11.一种用于控制被安装在车辆座椅提供系统中的安全气囊的方法,所述座椅提供系统在乘员就座位置的相同侧上具有安全气囊和枢转扶手两者，并且所述扶手在竖直位置与水平位置之间枢转，所述方法包括: 提供与驾驶员侧座椅靠背隔开的乘客侧座椅靠背，以及所述扶手在所述驾驶员侧座椅靠背与所述乘客侧座椅靠背之间枢转，使得所述扶手当在所述竖直位置中时为中间座椅乘员提供靠背； 感测所述扶手的位置以确定提供所述靠背的竖直位置或提供所述扶手的水平位置； 感测指示对展开所述安全气囊的需要的车辆状况； 以及，如果所述扶手是在所述竖直位置中，则不展开所述安全气囊。12.根据方案11所述的方法，其特征在于，还包括:感测所述车辆状况包含:感测在所述驾驶员侧上的碰撞的存在；以及，如果所述碰撞在所述驾驶员侧上，则不展开所述安全气囊。13.根据方案12所述的方法，其特征在于，还包括:感测所述车辆状况包含:感测在所述驾驶员侧上的碰撞的存在；以及，如果所述碰撞在所述驾驶员侧上，则以延迟方式展开所述安全气囊。14.根据方案11所述的方法，其特征在于，还包括:感测所述车辆状况包括:感测在所述车辆的驾驶员侧上的碰撞的存在；感测就座在所述乘客侧上的乘员的存在；以及，如果所述碰撞在所述驾驶员侧上并且乘员就座在所述乘客座椅中，则展开所述安全气囊，因此所述安全气囊在所述驾驶员侧乘员与所述乘客侧乘员之间展开。15.根据方案14所述的方法，其特征在于，还包括:感测所述车辆状况包含:感测在所述驾驶员侧上的碰撞的存在；以及，如果所述碰撞在所述驾驶员侧上，则以延迟方式展开所述安全气囊。16.一种用于控制被安装在车辆座椅提供系统中的安全气囊的方法,所述座椅提供系统在乘员就座位置的相同侧上具有安全气囊和枢转扶手两者，并且所述扶手在竖直位置与水平位置之间枢转，所述方法包括: 将驾驶员侧座椅靠背提供在还提供乘客侧座椅靠背以及中间乘员座椅靠背的座椅靠背内，并且开口被设置在所述座椅靠背中，所述扶手被存储在设置在所述座椅靠背中的所述开口内，以当被枢转到所述竖直位置时形成所述中间乘员座椅靠背的一部分，并且当被枢转到水平位置时形成所述扶手； 感测所述扶手的位置以确定提供所述靠背的一部分的竖直位置或提供所述扶手的水平位置； 感测指示对展开安装在所述座椅靠背上的安全气囊的需要的车辆状况； 并且如果所述扶手是在所述竖直位置中，则不展开安装在所述座椅靠背上的安全气囊。17.根据方案16所述的方法，其特征在于，还包括:感测所述车辆状况包含:感测在所述驾驶员侧上的碰撞的存在；以及，如果所述碰撞在所述驾驶员侧上，则不展开所述安全气囊。18.根据方案16所述的方法，其特征在于，还包括:感测所述车辆状况包含:感测在所述驾驶员侧上的碰撞的存在；以及，如果所述碰撞在所述驾驶员侧上，则以延迟方式展开所述安全气囊。19本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于控制被安装在车辆座椅提供系统中的安全气囊的方法，所述座椅提供系统在乘员就座位置的相同侧上具有安全气囊和枢转扶手两者，并且所述扶手在竖直位置与水平位置之间枢转，所述方法包括：感测所述枢转扶手的位置以确定所述竖直位置或所述水平位置；感测指示对展开所述安全气囊的需要的车辆状况；以及，如果所述扶手是在所述竖直位置中，则不展开所述安全气囊。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：SD托马斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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