一种海运船舶以及使用该海运船舶的系统和方法，其有助于将散装液体商品例如LNG引入到基于集装箱货运的已建立且全世界广泛的联运运输系统中。海运船舶是具有轮船或驳船形式的专业化船舶，其能够容纳大数量的ISO尺寸的联运LNG罐并且被配置以便在同一时间具有油轮船舶(例如，气体载运船)和集装箱船舶二者的特征。联运LNG罐连接于海运船舶的管路系统，并且从而以允许互相连接的联运LNG罐如同其构成典型的LNG船舶散装液体罐地表现的方式互相连接，以有助于在典型的海运LNG终端处的高效率装载。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体上涉及散装液体商品的运输和分配。更具体地，本专利技术涉及用于把散装液体商品例如液化天然气(LNG)引入已建立且广泛的联运运输系统中的海运船舶和系统及方法。
技术介绍
LNG由于两个主要原因而保持作为运输燃料的远大前景。第一，LNG的使用引起SOx, NOx, CO2和颗粒排放物的显著减少。第二，作为代替传统的蒸馏物例如汽油和柴油燃料的运输燃料的LNG(更具体地天然气)的增加使用具有减少对原油(最重要地进口的原油)的依赖和减轻在精炼能力上的负担的增加但是同样重要的益处。排放减少超出甚至最深远的排放规定，而不需要燃烧后的排气处理方法或降低引擎效率的其他排放系统。LNG作为用于城市车队车辆、专用的卡车路线以及甚至轨道机车的运输燃料的使用已经表明具有高的成功度，但是具有有限的实施。LNG作为液体燃料的成功还应用于船舶，包括港口拖船、渡轮、供应船、近海航运“滚动船”和集装箱船舶以及深海船舶，用于港内和海岸动力要求。良好地建立了技术，其中将LNG用作推进燃料的多种值得注意的船舶在使用中以及在建造中。基于这些早期成功，海运行业正在评价LNG作为代替用于海洋、海岸和港口业务的重燃料油和轻馏分燃料的环境友好的海运燃料的广泛应用。为了增加LNG作为运输燃料在美国和其他地方的使用需要发展相关的LNG分配基础设施。如果没有这样的基础设施，那么LNG作为`燃料的使用将被限制于仅本地利基市场(niche market)，并且因此其将永远不能实现其真实的潜力。目前，LNG作为运输燃料通常在美国在高度本地化的区域中在小规模的液化站中通过液化管道气以有限的量生产。这不是高效途径，并且其将不能允许LNG达到其的作为用于运输和非运输用途的非常合意的能量密集型液体燃料的全部潜力。LNG的传统作用是大体积的天然气经过长距离海洋航线的运输。天然气在气体源附近的地点处被液化为低温液体，气体源经常在偏远地区。LNG然后被装载在大的专业化油船中，以用于向目的地或再气化设施的海洋运输。在目的地设施处，LNG被从油船卸载至在岸上的罐。从以海岸为基地的罐存储，LNG然后被增加压力至所需要的下游压力并且在目的地设施处或附近被再气化和消耗或被通过常规的管线分配至最终使用者。虽然是用于传送来自于远程供应源的天然气的高效运输系统和方法，但是该系统不能提供用于LNG作为能量密集型液体燃料向运输和发电行业的高效率分配。考虑到前述背景，本专利技术的目的是提供关键的缺失环节。该环节将使遍及世界的各种地点中的现有LNG终端(液化、再气化或其他)能够在商业上连接于遍及世界的广泛的联运运输系统，以实施安全且可靠的LNG燃料供应分配网络。这将支持并且加速LNG作为代用燃料的使用，以向运输设备、发电设施以及能够使用天然气燃料或原料的其他设施提供动力。使得LNG更广泛地可得到的预期结果将是从重馏分燃料油和轻馏分燃料油向天然气的转化，这提供显著的短期排放减少、在原油上的减少依赖以及对原油精炼能力的减少需求。专利技术概述现在已经发现，本专利技术的上文提到的和相关的目的以多个分开但相关的方面的形式而获得，包括专业化的海运船舶和用于使用其的系统和方法。根据在下文描述的本专利技术的优选实施方案，在海运LNG终端可得到然而仍然以其液体状态的LNG被高效地装载到联运LNG罐中，联运LNG罐被固定在专业化的海运船舶上，该专业化的海运船舶被配置为在同一时间具有油轮船舶和集装箱船舶二者的特征，并且能够在海运终端处以及在集装箱港口处装载和卸载散装液体，以用于通过海运路线分配至各种港口，在各种港口处联运LNG罐可以从联运LNG船舶各个地提升并且被通过已建立的联运运输系统进一步分配至最终使用者。LNG可以在联运LNG罐在任何海运LNG终端处被固定在联运LNG船舶上时被装载到联运LNG罐中，任何海运LNG终端包括液化、再气化(“再气体”)、高峰调节、卫星、分配或其他终端构型，前提是海运装载或卸载设施能够安全地停泊联运LNG船舶。虽然在下文描述的本专利技术的目前优选的实施方案涉及LNG的运输和分配，但是本专利技术不能被理解为被限制于LNG。任何散装液体商品都可以使用本文公开的海运船舶和系统和方法来运输和分配。落入本专利技术的范围内的示例性散装液体商品包括但不限于轻馏分燃料、汽油、乙醇等以及其他的非燃料散装液体。更具体地，根据本专利技术的示例性实施方案的专业化海运船舶能够在LNG海运终端处以及在集装箱港口或具有合适的装载/卸载基础设施的相似海运设施处装载和卸载LNG。根据本专利技术的另一个示例性实施方案的海运船舶包括管路系统以及被各个地且可拆卸地连接于管路系统的联运LNG罐。联运LNG罐可以在海运LNG设施处被同时地使用LNG填充至较大或较小的程度，并且可以在集装箱设施或其他合适的海运设施处被各个地提升离开海运船舶。在示例性实施方案中，联运LNG罐可以如同以散装模式一样被卸货至LNG设施。在不例性实施方案中，通风系统被合并在管路系统中，并且LNG蒸气被从联运LNG罐排放至通风系统。在示例性实施方案中，蒸 气系统被合并在管路系统中，并且来自于联运LNG罐的汽化损耗气体(boil-off gas)被提供至蒸气系统。在示例性实施方案中，汽化损耗气体能够被(全部或部分地)再液化并且被管路系统返回至联运LNG罐，被船舶消耗(例如，在船舶的推进引擎中)，在气体燃烧器单元中被处置或被排放至大气。在示例性实施方案中，液体转移系统被合并在管路系统中，并且LNG被从联运LNG罐转移至转移系统。在示例性实施方案中，歧管被结合于液体转移系统，用于把LNG装载至海运船舶上或把LNG从海运船舶卸载。在示例性实施方案中，海运船舶包括用于LNG的散装储存的至少一个罐。在示例性实施方案中，所述至少一个散装储存罐可以被连接于联运LNG罐，并且LNG可以被从所述至少一个散装储存罐转移至联运LNG罐中的至少一个或反之亦然。所述至少一个散装储存罐可以被装配在海运船舶内，在主甲板上方或下方。根据本专利技术的另一个示例性实施方案的用于联运地运输LNG的方法包括:向海运船舶提供管路系统的步骤、把联运LNG罐互相连接于管路系统的步骤，以及在LNG海运终端处如同以散装模式一样使用LNG填充联运LNG罐的步骤。在示例性实施方案中，联运LNG罐被可拆卸地固定于管路系统。在示例性实施方案中，联运LNG罐被互相连接以便在不使用工具的情况下允许联运LNG罐的迅速的连接和断开连接。 在示例性实施方案中，联运LNG罐中的至少一个被从管路系统拆卸，被从海运船舶提升，并且被转移至联运的运输工具(intermodal form of transportation)。在示例性实施方案中，至少一个空的联运LNG罐被装载至海运船舶上并且被可拆卸地连接于管路系统。在示例性实施方案中，LNG被如同以散装模式一样从联运LNG罐卸货至LNG海运终端。根据本专利技术的另一个示例性实施方案的海运船舶能够在海运终端处以及在集装箱港口或具有合适的装载/卸载基础设施的相似设施处装载和卸载散装液体。根据本专利技术的另一个示例性实施方案的海运船舶包括管路系统以及被各个地并且可拆卸地连接于所述管路系统的联运罐。联运罐可以在装载设施处被同时地使用散装液体填充至较大或较小的程度，并且可以被在集装箱设施处或其他合适的海运设施处被各个地提升离开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：加里·W·凡塔塞尔，
申请(专利权)人：阿根特海洋管理公司，
类型：
国别省市：
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