汽车后桥钢板弹簧的装配夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后桥钢板弹簧的装配夹具，包括呈矩形的架体，其特征在于：在架体左端部的边缘设有相互对应的卡槽，在架体右端部的边缘也设有相互对应的卡槽；在位于两相互对应的卡槽之间的架体设有定位窝。架体左端部两相互对应的卡槽与架体右端部两相互对应的卡槽保持平行。本实用新型专利技术具有如下有益效果：操作简单。在装配时只需按一定的顺序将零件摆放在分装工装上依次装配即可；装配可靠。能完全满足钢板簧的装配要求，保证后桥在整车装配中的质量。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于汽车装配工装，具体涉及汽车后桥钢板弹簧的装配 夹具。
技术介绍
目前，汽车后桥钢板弹簧装配通常采用人工在工作平台上进行。除拧 紧工具(如风板机)夕卜，无其它工装。装配后左、右钢板弹簧的平行要求主要由目测来控制。其缺点是第一，不能测出误差的量化值；第二，目 测结果因人而异，不便掌握。其结果导致装配质量的不稳定，进而影响整 车的使用效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车后桥钢板弹簧的装配夹具，它能保 证汽车后桥钢板弹簧的装配质量，排除人为因素的影响，装配稳定可靠， 使用方便。本技术所述的汽车后桥钢板弹簧的装配夹具，包括呈矩形的架体，其 特征在于在架体左端部的边缘设有相互对应的卡槽，在架体右端部的边缘也 设有相互对应的卡槽；在位于两相互对应的卡槽之间的架体设有定位窝。所述的汽车后桥钢板弹簧的装配夹具，其架体左端部两相互对应的卡槽与 架体右端部两相互对应的卡槽保持平行，以控制装配后的汽车后桥左、右钢板弹簧保持平行。通过设在架体上的两相互对应的卡槽及之间的架体上的定位窝对汽车后桥 左、右钢板弹簧定位，然后，可以很方便地进行安装，从而排除人为因素的影 响，保证汽车后桥钢板弹簧的装配质量.本技术与现有技术相比，具有如下有益效果操作简单，在装配 时只需按一定的顺序将零件摆放在分装工装上依次装配即可；装配可靠. 能完全满足钢板簧的装S己要求，保证后桥在整车装配中的质量.附图说明图l是本技术的结构示意图.图2是图1的俯视图，具体实施方式参见图l和图2，将两有相互对应的卡槽2安装在呈矩形的架体1左端部的 边缘，将两有相互对应的卡槽2安装在呈矩形的架体1右端部的边缘，并使架 体左端部两相互对应的卡槽与架体右端部两相互对应的卡槽保持平行，然后， 分别在位于两相互对应的卡槽之间的架体上设置定位窝3即可.装配时先将后桥上的緩冲座对准架体1上的定位窝3,然后将钢板簧 放入两相互对应的卡槽2内，再拧紧螺拴即可*权利要求1、汽车后桥钢板弹簧的装配夹具，包括呈矩形的架体(1)，其特征在于在架体(1)左端部的边缘设有相互对应的卡槽(2)，在架体(1)右端部的边缘也设有相互对应的卡槽(2)；在位于两相互对应的卡槽之间的架体(1)设有定位窝(3)。2、 根据权利要求1所述的汽车后桥钢板弹簧的装配夹具，其特征在于架 体左端部两相互对应的卡槽与架体右端部两相互对应的卡槽保持平行。专利摘要本技术涉及汽车后桥钢板弹簧的装配夹具，包括呈矩形的架体，其特征在于在架体左端部的边缘设有相互对应的卡槽，在架体右端部的边缘也设有相互对应的卡槽；在位于两相互对应的卡槽之间的架体设有定位窝。架体左端部两相互对应的卡槽与架体右端部两相互对应的卡槽保持平行。本技术具有如下有益效果操作简单。在装配时只需按一定的顺序将零件摆放在分装工装上依次装配即可；装配可靠。能完全满足钢板簧的装配要求，保证后桥在整车装配中的质量。文档编号B25B11/00GK201136132SQ20072018872公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日专利技术者勤 李 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车后桥钢板弹簧的装配夹具，包括呈矩形的架体（１），其特征在于：在架体（１）左端部的边缘设有相互对应的卡槽（２），在架体（１）右端部的边缘也设有相互对应的卡槽（２）；在位于两相互对应的卡槽之间的架体（１）设有定位窝（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李勤，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]