用于机动车车载电网的能量供给单元制造技术

本发明专利技术涉及机动车车载电网用的改善的能量供给单元，其具有带有激励线圈（29）的提供相信号的交流发电机（10）、分配给激励线圈（29）的场调节器（66）和带有用于对由交流发电机提供的发电机电压进行整流的整流元件（58）的整流器（69）。该场调节器（66）具有用于分析带有最小值和最大值的相信号的电压检测范围，其中该最大值被适配于机动车的能量供给单元（10，61）的标称电压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据专利权利要求1前序部分的机动车车载电网用的能量供给单元。
技术介绍
机动车发电机、所谓的照明发电机通常包括二极管桥式电路，借助其对由发电机产生的交流电压进行整流。二极管整流器是相对鲁棒并且可靠的并且由此特别适于在机动车中的运行。但是它们也具有确定的缺点。二极管尤其表现出不可忽视的在导通方向上的电压降。对于在机动车中的整流器使用齐纳二极管尤其是ZR 二极管，其通常具有大约0.7V的导通电压。这连同暂时大于200A的大电流导致在二极管上的直至50W的功率降(在三相发电机情况下)。因此，这些二极管必须为这些功率而设计并且尤其也被足够地冷却。虽然具有较低导通电压的二极管是已知的，例如锗二极管或肖特基二极管，但是它们不能无困难地应用到车 辆领域中，因为尤其是其突出的温度依赖性出于下面的原因使得不可能使用在机动车用的已知能量供给单元: 在起动时，场调节器或者充电调节器由起动器电池馈电地对发电机的激励线圈通以所谓的预激励电流。一旦发电机的转子旋转，场调节器可以在相上检测到电压信号(下面的相信号)并且从其频率导出发电机转速。在达到预给定的接通转速时，于是接通全激励电流。但是在传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G沃尔夫，S埃因博克，R雅罗斯，H聚尔兹勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：