【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于平衡蓄电池的电池单元的转换器，更具体地涉及混合动力汽车蓄电池以及电动汽车蓄电池。
技术介绍
混合动力汽车蓄电池和电动汽车蓄电池的使用方式导致剧烈的充电以及放电循环。这种使用蓄电池的方式加速了组成蓄电池的不同电池单元的特性(尤其是电流效率)的弥散，造成在蓄电池寿命期间充电不平衡。该不平衡对锂蓄电池尤为限制。实际上，所述电池单元必须保持在限定得很好的运行范围内。为了维持蓄电池的容量同时延长其寿命，并且完全安全地使用，平衡组成蓄电池的不同电池单元至关重要。所述平衡包括在电池单元之间传送电荷以便它们都具有相同的荷电状态。锂蓄电池由低电压(大约为3.6V)的电池单元组装而成。为了达到更高的电压(大约为200V至300V)，所有电池单元串联组装。一旦电池单元超出其运行范围，整个蓄电池因此受损。为了维持蓄电池的最高性能，平衡系统必须应用于每一个电池单元的电平。然而，降低电压是一个不利于能量转换的因素。在文献中提出了若干平衡蓄电池的电池单元的解决方案。这些解决方案可被分为两类:耗散型的和非耗散型的。第一类中的解决方式易于实现，但能量仅仅被耗散。对于第二类，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤瑟夫·图赞尼，摩根·阿尔曼萨，
申请(专利权)人：IFP新能源公司，
类型：
国别省市：
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