本发明专利技术涉及一种车辆，其包括能围绕转向轴（2）转动的方向盘（1）、变速器、用于选择变速器不同状态的能被手操作的选择装置（6），所述选择装置与方向盘隔开地设置在方向盘（1）的背离驾驶员的一侧上并且具有选择元件（7），该选择元件能围绕转动轴线或偏转轴线（8）转动或偏转，所述转动轴线或偏转轴线基本上横向于转向轴。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的车辆。
技术介绍
在从2002年起销售的宝马7系列车辆中，设置转向柱式的选择杆用来选择各个运行状态:前进(D)、空挡(N)和倒车(R)。在这些车辆中，选择杆设置在方向盘的背离驾驶员的一侧上并且与方向盘隔开。选择杆设计为单稳态选择杆，即在被操作之后选择杆自动返回到其初始位置中。为了从当前的运行状态(P、R、N、D)切换到另一运行状态，选择杆必须从其未被操作的位置围绕转动轴线转动，该转动轴线平行于或同轴于方向盘的转向轴。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种具有用于选择变速器不同运行状态的选择装置的车辆，在该车辆中可舒适并且更加直观地操作选择装置。该任务通过权利要求1的特征得以解决。本专利技术的有利构型和扩展方案在从属权利要求中给出。本专利技术的出发点是一种车辆，其包括可围绕转向轴转动的方向盘、变速器、用于选择变速器不同状态的能被手操作的选择装置。选择装置设置在方向盘的背离驾驶员的一侧上并且与方向盘隔开。选择装置具有选择元件，该选择元件围绕转动轴线或偏转轴线可转动地或可偏转地设置。本专利技术的核心在于，所述转动轴线或偏转轴线基本上横向于转向轴。因此，根据本专利技术的选择元件的“运动自由度”横向于开头所提的宝马7系列车中的选择杆。术语“变速器状态”尤其包括自动变速器常见的运行状态，即“前进”(D )、“空挡”(N)和“倒车”(R)。如果车辆变速器可“由驾驶员开始地”从一个变速器挡位切换到另一变速器挡位，则术语“变速器状态”也包括“手动”挂入各个挡位、尤其是手动从一个变速器挡位步进切换到下一更高或下一更低的变速器挡位。本专利技术尤其是适合用于所谓的“线控换挡的”换挡系统、即适合用于这样的换挡装置，在其中选择装置或选择元件与变速器控制器或变速器电耦合。根据本专利技术的一种扩展方案，选择兀件沿第一方向和与第一方向相反的第二方向可转动地或可偏转地设置，更确切地说围绕上述转动轴线或偏转轴线。选择元件可设置在沿车辆前进方向看转向轴的右侧，也就是说设置在这样的角度范围中，在其中在传统车辆中通常设有“雨刷控制杆”。选择装置或选择元件可选择性地设置在假想地平分方向盘的水平面上方或下方。优选选择装置或选择元件在从驾驶员角度俯视方向盘时设置在方向盘的右上象限中。为了确保行驶时选择元件最佳的可触及性，可规定，选择元件沿方向盘的径向方向看略微突出于方向盘的方向盘轮圈。 根据本专利技术的一种扩展方案规定，选择元件可转动地或可偏转地设置在“选择元件支座”上，该选择元件支座基本上从包围转向轴的转向柱护衬径向朝外突出。选择元件支座可固定设置在车辆上。这表示，与雨刷控制杆或闪光灯控制杆不同，选择元件支座不可相对于转向柱护衬移动。选择元件可以以不同方式构造，例如构造为把手状的选择元件或选择环等。优选选择元件具有“增厚区段”和关于选择元件的转动轴线或偏转轴线突出的带有操作面的操作区段。操作区段是可被驾驶员在操作选择装置时作用的区域。操作区段例如可具有前侧和后侧。通过相配的前侧或后侧操作面驾驶员可向前沿前进方向按压选择元件或向后逆着前进方向牵拉选择元件。可规定，操作区段可沿车辆的前进方向转动或偏转以便选择运行状态D并且可逆着前进方向转动或偏转以便选择运行状态R。根据本专利技术的一种扩展方案，在选择元件支座上设置用于显示当前所选运行状态的显示装置。该显示装置在结构上可集成到选择元件支座或操作区段中。显示装置可由显示器、具有相配发光元件(例如发光二极管)的文字说明或类似物构成。除了显示变速器的各运行状态(R、N、D)外也可规定显示变速器是否正处于停车状态(P)中。选择装置尤其可以是所谓的单稳态选择装置。单稳态选择装置理解为具有复位装置的选择装置，该复位装置使选择装置或有关选择元件在被操作之后始终返回到一个预设的未被操作的位置中。优选这样构造和设计选择装置，使得可通过手指、尤其是可通过仅一个手指来操作该选择装置。可规定，选择装置或其选择元件可从未被操作的位置逆着复位力运动到第一操作位置中并且可从第一操作位置进一步逆着复位力运动到第二操作位置中。另外，可设置一个压力点，在从第一操作位置向第二操作位置过渡时须克服该压力点。根据本专利技术 的一种扩展方案，设置传感装置，其检测选择元件相对于其未被操作位置的转动状态或偏转状态、尤其是转动角度或偏转角度并且向变速器控制器输送相应的信号。为了检测转动状态或偏转状态例如可设置光学传感器。附图说明下面结合附图详细说明本专利技术。附图如下:图1为根据本专利技术的选择装置的原理图；图2为根据本专利技术的选择装置的示意性侧视图；图3为用于检测根据本专利技术的选择元件的转动状态或偏转状态的光学测量传感装置的基本原理。具体实施例方式图1示出车辆方向盘I的局部图。方向盘I可围绕垂直或基本上垂直于图平面延伸的转动轴线2转动。方向盘I具有方向盘轮圈3，该方向盘轮圈通过多个方向盘辐条(在此仅可看到一个方向盘辐条4)与转向轴2连接。转向轴2被转向柱护衬5罩住。在方向盘I的背离驾驶员的一侧上并且与方向盘I隔开地设置一个选择装置6。该选择装置6具有选择元件7,选择元件围绕转动轴线或偏转轴线8可偏转设置,所述转动轴线或偏转轴线基本上横向于转向轴2。选择元件7可转动地或可偏转地设置在选择元件支座9上，选择元件支座固定设置在车辆上并且基本上径向从转向柱护衬5(从驾驶员角度看)向右上朝外突出，更确切地说以“转向柱杆”的形式。但与转向柱杆不同，如上所述，选择元件支座9并非可运动地、而是固定设置在车辆上。选择元件7具有增厚区段7a和关于转动轴线或偏转轴线8在径向上从增厚区段7a突出的操作区段7b，操作区段的朝向驾驶员的前侧7c和其背离驾驶员的后侧(无法看至IJ)构成操作面，驾驶员在操作选择元件时接触所述操作面。由图1可见，在选择元件支座9中集成显示装置10，该显示装置显示变速器正处于何种运行状态中(前进、空挡、倒车、停车)。图1所示的选择装置可被极其直观地操作。为了挂入运行状态:前进(D)，驾驶员只须向前、即沿前进方向偏转选择元件7(参见图2)。为了挂入运行状态:倒车(R)，驾驶员只须逆着前进方向向后偏转选择元件7。选择元件7可设计为单稳态选择元件。“单稳态”表示，选择元件7在被操作之后自动通过复位装置返回到一个预设的未被操作的位置中。另外应指出，例如可从倒车运行状态直接切换到前进(D)的状态。为此驾驶员只须将选择元件7向前沿前进方向压入第一偏转位置中——在该位置中可挂空挡——并且进一步越过一个压力点向前压入第二偏转位置中。相反，也可从前进(D)的状态通过向后偏转选择元件7越过一个压力点直接切换到运行状态(R)中。图2再次示出已说明的操作逻辑。图3示出传感装置的基本原理，借助传感装置可检测选择元件7相对于选择元件支座9的转动状态或偏转状态。例如选择元件7可与孔轮11连接。光学检测装置12检测孔轮11的偏离角度或转动角度或偏转`角度，由此可导出选择元件7的转动状态或偏转状态。权利要求1.车辆，其包括能围绕转向轴(2)转动的方向盘(I)、变速器、用于选择变速器不同状态的能被手操作的选择装置(6)，所述选择装置与方向盘(I)隔开地设置在方向盘(I)的背离驾驶员的一侧上并且具有选择元件(7 ),该选择元件能围绕转动轴线或偏转轴线(8 )转动或偏转，其特征在于，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·林德纳，T·蒂勒，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。