移动式的起动设备制造技术

一种用于电子起动器的移动式的能量供给设备（1），所述电子起动器用于起动内燃机，所述能量供给设备具有一内部电池（2）；以及至少一个能够并联于所述内部电池（2）进行连接的电容器（14）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】移动式的起动设备
本专利技术涉及一种用于内燃机的移动式的起动设备，尤其是用于电子起动器的移动式的能量供给设备，所述电子起动器被设置成用于起动一机动车的内燃机，本专利技术还涉及一种使得用于起动一内燃机的电子起动器运行的方法。
技术介绍
在现有技术中已知了车辆用的移动式的能量供给设备，所述移动式的能量供给设备包括一在可携带的壳体中的内部电池。在壳体上设置线缆，用以将所述电池与机动车中的内燃机的起动器电池进行电连接。为了能够提供用来起动内燃机所需的电功率，必须采用具有大约20-40Ah的相对较大的电池。这导致了，已知的能量供给设备具有大约10至20kg的相对较高的重量。最大的起动功率通过所加建的电池的大小来限定，且因此是无法调节的。
技术实现思路
本专利技术的公开内容本专利技术的任务在于，提供一种用于起动内燃机的电子起动器用的移动式的能量供给设备，所述能量供给设备适用于根据车辆马达的大小来提供所需的起动功率，且在此情况下具有较小的重量。该任务根据本专利技术通过一种能量供给设备来解决，所述能量供给设备具有一电池和至少一个可并联于所述电池进行连接的电容器。本专利技术还包括一种用于使电子起动器运行的方法，所述电子起动器设置成用于起动内燃机，其中，所述方法包括下列步骤：将至少一个电容器与一内部电池进行并联，用以通过所述内部电池来对所述电容器进行充电，以及将所述电容器和所述内部电池与车辆进行电连接，用以利用来自所述内部电池和所述电容器的电流使所述电子起动器运行。通过并联于所述内部电池地进行连接的电容器，可以将通常仅针对短时间所需的较高的电起动功率划分到所述内部电池和所述电容器上，其中，所述较高的电起动功率是为了在起动过程期间使所述电子起动器运行所必需的。这样，可以由较小的内部电池来提供所必需的电起动功率。由于所述一个电容器或多个电容器具有比电池明显更小的重量，因此所需的起动功率可以由明显更小的能量供给设备来提供，其具有比常见的能量供给设备明显更小的重量。在一种根据本专利技术的能量供给设备中，在将所述能量供给设备与车辆或车辆的起动器电池连接好之后，将所述至少一个电容器并联于内部电池地进行连接，并且通过该内部电池进行充电。于是，使所述电子起动器运行所需的能量同时地由所述内部电池和所述电容器来提供。在所述内部电池和所述电容器的电路中，可以设置一电阻或限流电子设备，用以限制所述电容器的充电电流，并且避免通过过大的充电电流损害所述电容器和/或所述内部电池和/或所述电子起动器。在一种实施方式中，所述一个或多个电容器被构造成多层电容器或超级帽式电容器（Ultra-Cap-Kondensatoren）。此类电容器具有特别高的功率密度，且因此特别适合于在较小的容量和较小的重量的情况下提供所必需的电起动功率。因此，利用此类电容器可以实现特别轻的和紧凑的移动式的能量供给设备。在一种实施方式中，所述能量供给设备具有多个电容器。电容器的团组布置在多个组中，其中，所述组能够选择性地并联于内部电池地进行连接。通过所述组的选择性的接通，可以将所提供的电起动功率在多级中有目的性地进行调节。这实现了，利用相同的能量供给设备不仅可靠地以及无损地起动了具有极小的起动电流需求的小的（汽油）马达，也可靠地以及无损地起动了具有特别高的起动电流需求的较大的（柴油）马达。在过小的起动功率的情况下，马达无法成功地起动。过高的起动功率会导致所述电子起动器受损。在一种实施方式中，将一用于对内部电池进行充电的充电设备集成到所述能量供给设备中。这实现了所述内部电池的自主充电，而无需为此的外部充电设备。所述能量供给设备的可操作性得以简化并且可靠性得以提高，因为所述充电能够与额外的充电设备无关地进行。在一种实施方式中，集成到所述能量供给设备中的充电设备也可以用于对车辆的起动器电池进行充电。这样，就可以弃用额外的用于对车辆电池进行充电的充电设备。在一种实施方式中，向所述能量供给设备中集成一防极性反接保护装置（Verpolschutz），当所述能量供给设备“错误地”、也就是说，以换错的极连接到车辆的电气设备上时，所述防极性反接保护装置中断所述电流，和/或发出光学的和/或声学的报警信号。这样，可靠地避免了所述能量供给设备和/或所述车辆电子设备由于极性错误的电流供给而受到损伤。通过所述光学的或声学的显示装置，向操作者指出其错误，并且可以将其消除。因此，简化了所述能量供给设备的可操作性。在一种实施方式中，所述能量供给设备配有一电子电路，所述电子电路控制所述内部电池和所述电容器的充电情况、起动过程、包括所述电容器或所述电容器组的接通和断开情况、以及所述显示装置和/或所述报警元件的控制情况。这种电子电路实现了所述能量供给设备的可靠的和安全的运行，因为所述运行被持续地监控，并且操作错误能够被最大可能地排除或校正。特别是能够可靠地避免了通过过度放电或深度放电（Tiefentladen）使所述内部电池受损、以及由于过高的起动电流而过载，因为所述电子电路将所述电容器或电容器组接通，以便可靠地提供由各个电子起动器所必需的起动电流。在一种实施方式中，所述能量供给设备具有至少一个电阻，所述电阻能够并联于所述一个电容器或并联于所述多个电容器地进行接通，用以对所述一个或多个电容器进行放电。这样，所述电容器能够在所述起动过程结束之后，经由所述电阻可靠地以及完全地放电，从而可靠地避免了由充了电的电容器引起的危险，比如在打开的或受损的设备的情况下的电流泄漏、光弧或火花。由此提高了所述能量供给设备的安全性。在一种实施方式中，所述能量供给设备具有一显示装置，所述显示装置显示出所述能量供给设备的状态，以及特别是显示出所述内部电池和/或所述电容器的充电状态。所述显示装置可以包含一个或多个LED，所述LED显示出所述能量供给设备的各个运行状态。所述运行状态可以例如通过不同的颜色组合来显示。这样，比如蓝色的LED可以显示所述设备是接通的还是断开的。所述内部电池的充电状态可以比如通过一个或多个LED以绿色、黄色和红色来显示。同样地，所选择的起动功率、也就是说并联于所述内部电池地进行连接的电容器的数量，能够通过一个或多个LED以一种颜色或不同的颜色来显示。其它的显示结果可以显示所述充电设备与一外部的电流供给设备的连接情况、所述接口的反接情况、所述内部电池和/或车辆的起动器电池的缺陷情况和/或所述能量供给设备的起动准备情况。附图说明下面参照附图详细地阐释本专利技术。该附图示出了根据本专利技术的能量供给设备1的示意性的电路图。具体实施方式所述能量供给设备1具有一内部电池2，所述内部电池与一控制电子设备4连接，所述控制电子设备具有比如一充电电路并且能够经由一第一插头6与一外部供电设备、尤其是常见的110-230V的插座进行连接，用以对所述内部电池2进行充电。所述内部电池2还与一第二电插头8电连接，所述第二电插头实现了将所述内部电池2与一低供电电压、尤其是车辆的12V的整车电源进行电连接。在附图中示出的实施例的所述内部电池2具有多个单元，并且例如是一种常见的铅蓄电池，正如在机动车技术中已知的那样。在附图下方示出的、所述内部电池2的正极经由一（正-）供电导线24a与一第一（正-）极端接头10a连接。所述（正-）供电导线24a还将所述内部电池2的正极与多个开关16a、1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.12.09 DE 102010062708.91.用于电子起动器的移动式的能量供给设备（1），所述电子起动器用于起动内燃机，所述能量供给设备具有电池（2）；以及至少一个能够并联于所述电池（2）进行连接的电容器（14），其中所述能量供给设备（1）具有多个电容器（14），所述电容器布置在多个电容器组（12a、12b、12c）中，其特征在于，各个电容器组（12a、12b、12c）是能够有目的性地接通和断开的。2.根据权利要求1所述的移动式的能量供给设备（1），其中，至少一个电容器构造成多层电容器或超级-帽式-电容器。3.根据前述权利要求中任一项所述的移动式的能量供给设备（1），其中，所述能量供给...

【专利技术属性】
技术研发人员：A策勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：