一种雪地轮胎，所述雪地轮胎具有在湿润地面上改进的抓地力，所述雪地轮胎的胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物至少包含（每一百份弹性体的重量份）：-20至100phr的带有至少一个SiOR官能的第一二烯弹性体，R为氢或基于烃的基团；-可任选的0至80phr的第二二烯弹性体；-100至160phr的增强无机填料；-以及增塑体系，所述增塑体系包含：-含量A在10和60phr之间的Tg在20°C以上的基于烃的树脂；-含量B在10和60phr之间的液体增塑剂；-应理解总含量A+B大于50phr。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的领域是用于轮胎的胎面橡胶组合物的领域，更具体地，是用于能在积雪覆盖的地上行驶的雪地轮胎或冬季轮胎的胎面的橡胶组合物的领域。如公知的，这些雪地轮胎通过在其侧壁上标记的题字“M+S”或“M.S”或“M&S”识别，这些雪地轮胎的特征在于胎面设计和结构旨在首先确保在泥地和初雪或软泥中比设计用于行驶在非雪地上的公路型轮胎具有更好的性能。
技术介绍
雪地，也被称为白地，具有低摩擦系数的特点，这使得开发了包括基于具有低玻璃化转变温度Tg的二烯橡胶组合物的胎面的雪地轮胎。然而，这些包含这种胎面的轮胎在湿润地面上的抓地力性能通常次于公路轮胎，公路轮胎的胎面通常基于不同配方的橡胶组合物，特别地具有更高的Tg。从上述可知，轮胎制造商的不变目标是进一步改进冬季轮胎在湿润地面上的抓地力性能，而不损害在雪地上的抓地力性能。通过不断地研究，申请人意外地发现某些功能二烯弹性体、增强无机填料和特定增塑体系的组合使用可以进一步改进雪地轮胎在湿润地面上的抓地力性能而不降低在雪地上的抓地力。
技术实现思路
由此，本专利技术的一个主题是雪地轮胎，其胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物至少包含:-20至IOOphr带有至少一个SiOR官能的第一二烯弹性体，R为氢或烃基；-任选的O至80phr第二二烯弹性体；-100至160phr增强无机填料；-增塑体系，其包含:-含量A在10和60phr之间的Tg在20°C以上的烃类树脂；-含量B在10和60phr之间的液体增塑剂；-应了解，总含量A+B大于50phr。特别地，本专利技术的轮胎旨在安装在乘客类型的机动车上，包括4x4 (四轮驱动)车辆和SUV车辆(运动型多用途车)，以及尤其是选自货车和重型车(即公共汽车和例如卡车的重型公路运输车辆)的工业车辆。本专利技术及其优点容易根据如下的说明和示例性实施方案加以理解。具体实施方式1-本专利技术的详细说明除非另外明确指出，在本说明书中显示的所有百分比(％)均为重量％。缩写“phr”代表每一百份弹性体(如果存在数种弹性体，则为全部弹性体)的重量份。所有玻璃化转变温度“Tg”的值均根据标准ASTMD3418(1999)通过DSC (差示扫描量热法)以已知的方式进行测量。而且，由措辞“在a和b之间”表示的任何范围的值代表值的范围为大于a至小于b (即排除了端值a和b)，而由措辞“a至b”表示的任何范围的值代表值的范围为从a开始直至b (即包括端值a和b)。1-1.二烯弹件体“二烯”弹性体(或“橡胶”，两个术语被认为是同义的)应以已知的方式理解为意指至少部分(即均聚物或共聚物)得自二烯单体(带有两个碳-碳双键的单体，所述两个碳-碳双键可为共轭或非共轭)的一种(理解为一种或多种)弹性体。这些二烯弹性体可分为两类:“基本上不饱和的”或“基本上饱和的”。通常，措辞“基本上不饱和的”应理解为意指至少部分地由共轭二烯单体产生的二烯弹性体，所述二烯单体具有大于15% (摩尔％)的二烯源(共轭二烯)单元含量；因此例如丁基橡胶或EPDM型二烯/ α -烯烃的共聚物的二烯弹性体不落入在前述定义中，而可以特别地描述为“基本上饱和的”二烯弹性体(二烯源单元的含量低或非常低，始终小于15%)。在“基本上不饱和的”二烯弹性体的类别中，措辞“高度不饱和的”二烯弹性体理解为具体意指具有大于50%的二烯源(共轭二烯)单元含量的二烯弹性体。虽然适用任何类型的二烯弹性体，本领域技术人员将理解本专利技术优先采用基本上不饱和的二烯弹性体。根据这些定义，能够用于根据本专利技术的组合物中的措辞二烯弹性体特别地理解为意指:(a)-通过聚合共轭二烯单体而获得的任何均聚物，优选具有4至12个碳原子；(b)-通过使一种或多种共轭二烯彼此共聚或者使一种或多种共轭二烯与一种或多种优选具有8至20个碳原子的乙烯基芳族化合物共聚而获得的任何共聚物。如下特别适合作为共轭二烯:1，3-丁二烯、2-甲基-1,3-丁二烯、2，3-二((^-(:5烷基)_1，3_ 丁二稀(例如 2，3_ 二甲基-1, 3_ 丁二稀、2，3_ 二乙基-1，3-丁二稀、2-甲基-3-乙基_1，3- 丁二烯或2-甲基-3-异丙基-1，3- 丁二烯)、芳基-1，3- 丁二烯、1，3-戍二烯或2,4-己二烯。例如如下适合作为乙烯基芳族化合物:苯乙烯、邻_，间-或对-甲基苯乙烯、“乙烯基甲苯”商用混合物、对-(叔丁基)苯乙烯、甲氧基苯乙烯、氯苯乙烯、乙烯基均三甲基苯、二乙烯基苯或乙烯基萘。共聚物可以包含在99重量％和20重量％之间的二烯单元和在I重量％和80重量％之间的乙烯基芳族单元。更优选地，使用选自如下的第一二烯弹性体:聚丁二烯(BR)(尤其是具有顺式-1，4-键含量大于90%的聚丁二烯)、合成聚异戊二烯(IR)、天然橡胶(NR)、丁二烯共聚物和这些弹性体的共混物；这些共聚物更优选地选自丁二烯-苯乙烯共聚物(SBR)和这些共聚物的共混物。如下是合适的:聚丁二烯，特别是具有在4%和80%之间的1，2-单元含量(摩尔％)的聚丁二烯或具有大于80%的顺-1，4-单元含量(摩尔％)的聚丁二烯，聚异戊二烯，丁二烯-苯乙烯共聚物，特别是Tg (玻璃化转变温度Tg，根据标准ASTM D3418测量)在0° C和-80° C之间、苯乙烯含量在5重量％和60重量％之间，更特别地在10重量％和50%之间、丁二烯部分的1，2-键含量(摩尔％)在4%和75%之间和反-1，4-键的含量(摩尔％)在10%和80%之间的丁二烯-苯乙烯共聚物。根据本专利技术的一特定的实施方案，第一二烯弹性体的玻璃化转变温度在-80° C至-35° C，优选地-70° C至-40° C的范围内。第一二烯弹性体可具有任何微观结构，该微观结构取决于所用聚合条件，特别是取决于改性剂和/或无规化试剂的存在或不存在以及取决于所用改性剂和/或无规化试剂的量。例如，这种弹性体可以是嵌段、统计、序列或微序列弹性体，并可以在分散体或溶液中制备。根据本专利技术的雪地轮胎的胎面的橡胶组合物的必要特征是包含带有至少一个(gp一个或多个)SiOR官能的第一二烯弹性体，R为氢或烃基，尤其是烷基，优选具有I至12个碳原子的烷基，特别地是甲基或乙基。措辞“烃基”意指主要由碳和氢原子组成的单价基团，这种基团可以包含至少一个杂原子，已知通过碳和氢原子形成的组合占该烃基的大部分数量。根据本专利技术的一个特定的实施方案，烃基为支化、线性或环状的烷基，该烷基具有I至12个碳原子，更优选地具有I至6个碳原子，还更优选地具有I至4个碳原子，特别是甲基或乙基。根据本专利技术的另一特定的实施方案，基团R为烷氧基烷基，更特别地具有2至8个碳原子。在本申请中，措辞“SiOR官能”用于表示至少一个SiOR官能，即一个或多个SiOR官能。 通常，弹性体带有的官能可以根据三种可能的构造中的一种而位于弹性体链上:沿着弹性体链作为侧基、在弹性体链的一端部处或在实际弹性体链内(即不在端部)。后者情况尤其是发生在通过使用提供所述官能的偶联剂或星形支化试剂而官能化弹性体的情况中。特别地，第一二烯弹性体带有的SiOR官能的位置可以沿着弹性体链作为侧基、在弹性体链的一端部或在实际弹性体链内。在弹性体带有若干SiOR官能的情况下，所述若干SiOR官能团可以占有上述构造的一个或其他的构造。第一二烯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·洛佩斯，P·拉布吕尼，D·瓦瑟尔，X·圣蒂尼，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：
国别省市：
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