惯性辅助的发动机曲轴转动制造技术

公开了惯性辅助发动机起动设备和方法。该设备包括内燃发动机和包括附件的附件驱动系统。附件包括可转动构件。电动机有选择地转动连接到附件驱动系统上。机械连接装置有选择地将转动动能从附件驱动系统传递以起动内燃发动机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】惯性辅助的发动机曲轴转动相关申请的交叉引用本专利技术是2010年10月1日提交的、名为“INERTIAASSISTEDENGINECRANKING（惯性辅助的发动机曲轴转动）”的美国专利申请No.12/924,585的继续申请，其在此结合作为参考。
技术介绍
环境关注和有限的自然资源使减少燃料消耗的需求变得重要。一个减少燃料消耗的有希望的手段是使用混合动力动力系。许多混合动力应用使用起动/停止功能以消除发动机怠速工作。由于整个发动机寿命中增加的起动次数，起动/停止功能需要更耐用和昂贵的起动部件。内燃发动机的起动过程需要需要大量的能量。因此，为了增加效率和降低生产成本，在该领域中需要进一步的技术发展。
技术实现思路
本申请的一个实施例是利用动能以起动内燃发动机的独特设备和方法。从以下说明书和附图中，进一步的实施例，形式，目标，特征，优点，方法和益处将变得显而易见。附图说明图1是惯性辅助发动机曲轴转动设备的一个实施例的示意图。图2是惯性辅助发动机曲轴转动设备的部件视图的一个实施例的示意图。图3是用于使用惯性以起动内燃发动机的程序的示意性流程图。图4是用于使用惯性以起动内燃发动机的另一程序的示意性流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.01 US 12/924,5851.一种利用动能以起动内燃发动机的设备，包括：包括曲轴的内燃发动机；附件驱动系统，其包括附件，所述附件包括可转动构件；电动机，其构造成有选择地驱动附件驱动系统以用于转动可转动构件；机械连接装置，其构造成有选择地传递来自附件驱动系统的转动动能到曲轴；以及控制器，其操作地与所述机械连接装置和所述电动机连接；其中所述控制器构造成：将所述附件驱动系统连接到曲轴；确定是否所述附件驱动系统存储足够的动能来起动内燃发动机；以及如果所述附件驱动系统没有存储足够的动能来起动内燃发动机，控制电动机的操作以增加提供到曲轴来起动内燃发动机的扭矩；其中控制器是可操作的以用所述附件驱动系统的存储的动能单独地起动内燃发动机或用所述附件驱动系统的存储的动能结合来自电动机操作的扭矩起动内燃发动机。2.根据权利要求1所述的设备，其中附件是从以下构成的附件组中选择：冷却剂泵，冷却风扇，压缩机，以及内燃发动机交流发电机。3.根据权利要求1所述的设备，其中电动机用一个或多个附件共同提供进一步的转动动能以起动内燃发动机。4.根据权利要求1所述的设备，还包括另一电动机以有选择地提供转动的机械动力至附件驱动系统和内燃发动机中的至少一个。5.根据权利要求1所述的设备，还包括电能存储装置以有选择地提供电力至电动机并且其中电动机构成为有选择地产生通过电能存储装置存储的电能。6.根据权利要求5所述的设备，其中电动机是异步马达发电机。7.根据权利要求1所述的设备，其中内燃发动机进一步包括柴油内燃发动机。8.一种利用动能以起动内燃发动机的方法，包括：确定附件驱动系统和电动机中至少一个的转速；确定转速是否超过预定速度；响应于转速超过预定速度，将附件驱动连接至内燃发动机；响应于连接，确定是否有足够的动能来起动内燃发动机，并且如果没有足够的动能来起动内燃发动机，控制电动机以增加提供来起动内燃发动机的能量；其中用动能而没有来自电动机操作的能量起动内燃发动机或用动能结合来自电动机操作的能量起动内燃发动机。9.根据权利要求8所述的方法，还包括转动附件驱动系统和电动机中的至少一个以获得预定速度。10.根据权利要求8所述的方法，还包括将电动机中的动能传递至内燃发动机以起动内燃发动机。11.根据权利要求8所述的方法，还包括在冷起动的情况下提供额外扭矩以起动内燃发动机。12.根据权利要求8所述的方法，其中一旦内燃发动机起动，内燃发动机至少部分地为附件驱动系统提供动力。13.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：JP奥布里恩，DM巴恩斯，
申请(专利权)人：卡明斯公司，
类型：
国别省市：