【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力电子
，尤其涉及一种电机控制电路和汽车。
技术介绍
随着人们的环保意识逐渐提高，新能源汽车越来越受到人们的关注，常见的新能源汽车包括电动汽车和混合动力车。然而，目前的电动汽车或混合动力汽车的驱动结构和控制过程复杂。具体地，在充电阶段，通过充电机将外部的交流电转换为直流电，从而为电池充电；在行驶阶段，通过逆变器将电池提供的直流电转换为交流电以驱动电机
技术实现思路
本专利技术提供一种电机控制电路和汽车，通过同一套控制系统实现为电池充电和驱动电机，使得驱动电机的结构和控制过程更加简单。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案:一方面，提供一种电机控制电路，用于电动汽车或混合动力汽车，包括:电池；连接于所述电池的双向DC/DC ;三相逆变桥，其直流侧连接于所述双向DC/DC，其交流侧的三端用于连接电机的三相输入端和三个充电端；所述电机的三相输入端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第一开关;所述三个充电端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第二开关;连接于所述双向DC/DC和三相逆变桥控制端的主控模块，用于控制使:所述双...
【技术保护点】
一种电机控制电路，用于电动汽车或混合动力汽车，其特征在于，包括：电池；连接于所述电池的双向DC/DC；三相逆变桥，其直流侧连接于所述双向DC/DC，其交流侧的三端用于连接电机的三相输入端和三个充电端；所述电机的三相输入端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第一开关；所述三个充电端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第二开关；连接于所述双向DC/DC和三相逆变桥控制端的主控模块，用于控制使：所述双向DC/DC将所述电池提供的直流电变换为需要的电压，所述三相逆变桥将所述双向DC/DC提供的直流电转换为交流电提供至所述电机或充电端，以使所述电机工作或通过所述充...
【技术特征摘要】
1.一种电机控制电路，用于电动汽车或混合动力汽车，其特征在于，包括: 电池； 连接于所述电池的双向DC/DC ； 三相逆变桥，其直流侧连接于所述双向DC/DC，其交流侧的三端用于连接电机的三相输入端和三个充电端； 所述电机的三相输入端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第一开关; 所述三个充电端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第二开关； 连接于所述双向DC/DC和三相逆变桥控制端的主控模块，用于控制使:所述双向DC/DC将所述电池提供的直流电变换为需要的电压，所述三相逆变桥将所述双向DC/DC提供的直流电转换为交流电提供至所述电机或充电端，以使所述电机工作或通过所述充电端为外部供电； 或者，所述主控模块用于控制使:所述三相逆变桥将外部通过所述充电端提供的交流电转换为直流电，所述双向DC/DC将所述三相逆变桥提供的直流电转换为充电电压提供至所述电池，以使所述电池充电。2.根据权利要求1所述的电机控制电路，其特征在于， 所述双向DC/DC包括: 与所述电池并联的第一滤波电容； 第一电感，其一端连接于所述电池正极； 第一开关管，其第一端连接于第一节点，其第二端连接于所述第一电感的另一端，其控制端连接于所述主控模块； 第二开关管，其第一端连接于所述第一开关管的第二端，其第二端连接于第二节点，其控制端连接于所述主控模块； 第二电感，其一端连接于所述电池正极； 第三开关管，其第一端连接于所述第一节点，其第二端连接于所述第二电感的另一端，其控制端连接于所述主控模块； 第四开关管，其第一端连接于所述第三开关管的第二端，其第二端连接于所述第二节点，其控制端连接于所述主控模块； 所述第一节点和第二节点连接于所述三相逆变桥的直流侧。3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：高泽霖，黄勇，李强，翁浩宇，朱永利，刘秀，王玉珏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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