地铁车厢空座位检测显示系统及其检测方法技术方案

一种地铁车厢空座位检测显示系统及其检测方法，包括感光设备和信息处理模块，感光设备由光敏二极管和驱动电路组成且嵌入式设置在座位正中央，信息处理模块包括微处理器和与微处理器连接的存储器，微处理器通过CAN总线分别与主控计算机和感光设备连接，微处理器与显示屏连接；微处理器通过CAN总线获取感光设备检测到的空位信息并存储在存储器中，然后将空位信息传至主控计算机汇总之后通过微处理器发送至显示屏。本发明专利技术能够实时的监控地铁车厢内的座位使用情况，使乘客很方便的能够找到地铁车厢中的空座位，避免了资源的浪费，同时也节省了乘客的时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种空座位检测显示系统，具体涉及一种地铁车厢空座位检测显示系统，本专利技术还涉及该地铁车厢空座位检测显示系统的检测方法。
技术介绍
随着城市经济的迅速发展，地铁已经成为城市的一种重要的交通工具，人们在乘坐地铁时，由于很难了解地铁中离自己较远车厢的情况，可能会出现一些车厢有乘客站立，而另一些车厢有空位的现象，造成资源的浪费，乘客如果自己在每节车厢内找座位会毫无目的，既浪费时间又不一定能找到，很不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种地铁车厢空座位检测显示系统，解决了现有地铁中无空位检测系统造成资源浪费和给乘客带来不便的问题。本专利技术的另一目的是提供上述地铁车厢空座位检测显示系统的检测方法。本专利技术所采用的技术方案是，地铁车厢空座位检测显示系统，包括感光设备和信息处理模块，感光设备由光敏二极管和驱动电路组成且嵌入式设置在座位正中央，信息处理模块包括微处理器和与微处理器连接的存储器，微处理器通过CAN总线分别与主控计算机和感光设备连接，微处理器还与显示屏连接；微处理器通过CAN总线获取感光设备检测到的空位信息并存储在存储器中，然后将空位信息传至主控计算机汇总之后通过微处理器发送至显示屏。本专利技术的特点还在于，每个座位上都设有感光设备。本专利技术所采用的另一技术方案是，上述地铁车厢空座位检测显示系统的检测方法，具体步骤为:步骤1，初始化设备，初始化变量，车厢中的空位数m和坐位编号n，感光设备处于检测状态；步骤2，微处理器接收来自主控计算机的空位信息并且通过显示屏进行显示；步骤3，判断η是否等于零，如果等于零，则进入步骤7，否则读取编号为η的感光设备，进入步骤4;步骤4，判断第η个感光设备中光敏二极管的状态，如果光敏二极管处于导通状态，则进入步骤5，否则η自减I返回步骤3 ；步骤5，m自力口 1，η自减I ;步骤6，判断η是否等于零，如果η等于零则进入步骤7，否则返回步骤4 ；步骤7，发送m的值和车厢号，并且令m等于零，η等于a然后返回步骤2，a为座位总数。本专利技术的有益效果是，1.本专利技术地铁车厢空座位检测显示系统能够实时的监控地铁车厢内的座位使用情况，使乘客很方便的能够找到地铁车厢中的空座位，避免了资源的浪费，同时也节省了乘客的时间。2.本专利技术地铁车厢空座位检测显示系统采用CAN总线控制实现数据信息的传输，CAN总线具有较强的实时性与可靠性，所有节点都可以接到CAN总线上，减少线束的数量；采用光敏二极管实现对每个座位使用情况的信息采集，成本低廉。附图说明图1是本专利技术地铁车厢空座位检测显示系统的结构示意图；图2为本专利技术地铁车厢空座位检测显示系统的主程序流程图。图中，1.主控计算机，2.信息处理模块，3.感光设备，4.显示屏。 具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。本专利技术地铁车厢空座位检测显示系统，参见附图1，包括感光设备3和信息处理模块2，感光设备3由光敏二极管和驱动电路组成且嵌入式设置在座位正中央，每个座位上都设有感光设备3，信息处理模块2包括微处理器和与微处理器连接的存储器，微处理器通过CAN总线分别与主控计算机I和感光设备3连接，微处理器与显示屏4连接。上述地铁车厢空座位检测显示系统的检测方法，具体步骤为:步骤1，初始化设备，初始化变量，车厢中的空位数m和坐位编号n，感光设备3处于检测状态；步骤2，微处理器接收来自主控计算机I的空位信息并且通过显示屏4进行显示；步骤3，判断η是否等于零，如果等于零，则进入步骤7，否则读取编号为η的感光设备3，进入步骤4;步骤4，判断第η个感光设备3中光敏二极管的状态，如果光敏二极管处于导通状态，则进入步骤5，否则η自减I返回步骤3 ；步骤5，m自力口 1，η自减I ;步骤6，判断η是否等于零，如果η等于零则进入步骤7，否则返回步骤4 ；步骤7，发送m的值和车厢号，并且令m等于零，η等于a然后返回步骤2，a为座位总数。本专利技术地铁车厢空座位检测显示系统采用CAN总线控制实现数据信息的传输，CAN总线具有较强的实时性与可靠性，所有节点都可以接到CAN总线上，减少线束的数量；采用光敏二极管实现对每个座位使用情况的信息采集，成本低廉。本专利技术地铁车厢空座位检测显示系统能够实时的监控地铁车厢内的座位使用情况，使乘客很方便的能够找到地铁车厢中的空座位，避免了资源的浪费，同时也节省了乘客的时间。感光设备3用于检测座位环境光线，判断是否有人坐下，其工作原理是:光敏二极管在车厢内光照下处于导通状态，有电流通过说明该座位空置，当有乘客坐下遮挡感光设备，光敏二极管接收不到光线照射则处于截止状态，没有电流通过。本专利技术地铁车厢空座位检测显示系统的工作过程如下:各个车厢中的微处理器通过CAN总线控制获取每个座位上的感光设备3中光敏二极管的状态，经过处理后统计出的处于导通状态的光敏二极管的数目，即空位数目，并存储在存储器中，然后将空位信息通过CAN总线传至主控计算机1，主控计算机I将收到的各个车厢的空位信息汇总之后，再将汇总之后的空位信息通过CAN总线分别发送至所有车厢的微处理器，最后微处理器将空位信息发送至显示屏4，在显示屏4上显示出各个车厢的空位信息。图2为本专利技术地铁车厢空座位检测显示系统的的主程序流程图，变量m用于存储车厢中空位数，变量η为车厢内座位上的感光设备的编号，假定车厢内有20个座位，具体检测步骤为:步骤I,初始化设备,初始化变量m=0, n=20,感光设备3处于检测状态；步骤2，微处理器接收来自主控计算机I的空位信息并且通过显示屏4进行显示；步骤3，判断η是否等于零，如果等于零，则进入步骤7，否则读取编号为η的感光设备，进入步骤4; 步骤4，判断第η个感光设备3中光敏二极管的状态，如果光敏二极管处于导通状态，则进入步骤5，否则η自减I返回步骤3 ；步骤5，m自力口 1，η自减I ;步骤6，判断η是否等于零，如果η等于零则进入步骤7，否则返回步骤4 ；步骤7，发送m的值和车厢号，并且令m等于零η等于20然后返回步骤2。本文档来自技高网...

【技术保护点】
地铁车厢空座位检测显示系统，其特征在于，包括感光设备（3）和信息处理模块（2），所述感光设备（3）由光敏二极管和驱动电路组成且嵌入式设置在座位正中央，所述信息处理模块（2）包括微处理器和与所述微处理器连接的存储器，所述微处理器通过CAN总线分别与主控计算机（1）和所述感光设备（3）连接，所述微处理器与显示屏（4）连接；所述微处理器通过CAN总线获取所述感光设备（3）检测到的空位信息并存储在所述存储器中，然后将空位信息传至所述主控计算机（1）汇总之后通过所述微处理器发送至所述显示屏（4）。

【技术特征摘要】
1.地铁车厢空座位检测显示系统，其特征在于，包括感光设备(3)和信息处理模块(2)，所述感光设备(3)由光敏二极管和驱动电路组成且嵌入式设置在座位正中央，所述信息处理模块(2)包括微处理器和与所述微处理器连接的存储器，所述微处理器通过CAN总线分别与主控计算机(I)和所述感光设备(3 )连接，所述微处理器与显示屏(4 )连接；所述微处理器通过CAN总线获取所述感光设备(3)检测到的空位信息并存储在所述存储器中，然后将空位信息传至所述主控计算机(I)汇总之后通过所述微处理器发送至所述显示屏(4)。2.根据权利要求1所述的地铁车厢空座位检测显示系统，其特征在于，每个座位上都设有所述感光设备(2)。3.根据权利要求1或2所述的地铁车厢空座位检测显示系统的检测方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开生，张小伟，郭国法，
申请(专利权)人：陕西科技大学，
类型：发明
国别省市：