本发明专利技术公开一种温度传感器支撑装置(1)，包括具有第一和第二沟槽部(22，23)的支撑体(20)、防分离部件(21)和连接至温度传感器(10)的一对配线(13)。第一沟槽部(22)被设置为具有的沟槽宽度尺寸(W6)以允许在配线(13)的近端部(13a)从第一角度被视为单条重叠线时向支撑体(20)之内夹紧配线(13)的近端部(13a)。第二沟槽部(23)被设置为具有沟槽宽度尺寸(W7)以允许在配线(13)的中间部(13b)从第二角度被视为两条线时夹紧配线(13)的中间部(13b)。近端部(13a)和中间部(13b)分别被夹紧在第一和第二沟槽部(22，23)中，以便以传感器(10)设置在支撑体(20)之外的方式定位和固定传感器(10)。
【技术实现步骤摘要】
本公开内容主要涉及温度传感器支撑装置。特别地，本公开内容涉及适合用于测量车辆的空气调节系统中的蒸发器的温度的温度传感器的温度传感器支撑装置。
技术介绍
对于这种类型的温度传感器支撑装置，例如，已知一种装置(参见JP-A-2009-293821)，该装置被构造为使得以突出方式设置用于支撑温度传感器的支撑体的防分离部件，并且防分离部件插入车辆的空气调节系统中的蒸发器的散热片之间，从而防止支撑体与散热片的分离，而不管车辆的振动。JP-A-2009-293821中描述的温度传感器支撑装置被构造为使得，包括作为支撑目标的热敏电阻的温度传感器容纳在金属圆筒形部件中，并且温度传感器经由圆筒形部件由支架(支撑体)支撑。因而，为了限制圆筒形部件与支架的分离，必要的是，应当在圆筒形部件的配线侧端部处形成具有直径以锥形方式减小的形状的小直径部；另一方面，应当设置对应于圆筒形部件的锥形通孔，并且应当为支架设置与圆筒形部件的上端表面接合的棘爪部件。结果，用于限制圆筒形部件的分离的支架的结构变得复杂。
技术实现思路
本公开内容解决上述问题中的至少一个。因此，本公开内容的目标是提供一种温度传感器支撑装置，以固定温度传感器的简单方法简化该温度传感器支撑装置的用于支撑温度传感器的结构。为了实现本公开内容的目标，提供了一种用于支撑温度传感器的温度传感器支撑装置，该温度传感器插入车辆的空气调节系统中的蒸发器的散热片之间并通过散热片测量蒸发器的温度。该支撑装置 包括支撑体、防分离部件和一对配线。支撑体支撑温度传感器。防分离部件具有线性细长形状并且形成为从支撑体突出。防分离部件插入散热片之间以限制防分离部件从散热片的分离。该对配线连接至温度传感器以将电流供给至温度传感器。支撑体包括第一沟槽部和第二沟槽部。第一沟槽部被形成为平行于防分离部件并被设置为具有沟槽宽度尺寸，该沟槽宽度尺寸允许在该对配线的近端部从第一角度被视为单条重叠线的状态下将该对配线的各个近端部夹紧到支撑体内。第二沟槽部形成为与防分离部件相交叉。该对配线分别包括中间部，所述中间部从所述近端部一体地延伸并相对于在第一沟槽部中的所述近端部弯曲。第二沟槽部被设置为具有沟槽宽度尺寸，该沟槽宽度尺寸允许在所述中间部从大致垂直于第一角度的第二角度被视为两条线的状态下将所述中间部夹紧到支撑体内。所述近端部和所述中间部分别被夹紧在第一沟槽部和第二沟槽部中，使得在温度传感器被设置在支撑体外部的状态下定位和固定温度传感器。为了实现本公开内容的目标，还提供了一种温度传感器连接结构，用于将杆形温度传感器连接至车辆的空气调节系统中的蒸发器。该连接结构包括一对配线和支撑体。该对配线连接至温度传感器的一个端部。支撑体包括防分离部件、第一沟槽部和第二沟槽部。防分离部件插入蒸发器的散热片之间。第一沟槽部平行于防分离部件延伸。第二沟槽部沿与第一沟槽部相交叉的方向延伸。该对配线由第一沟槽部和第二沟槽部夹紧和固定，使得温度传感器的所述一个端部定位在第一沟槽部的延伸端面上，并且温度传感器平行于防分离部件被固定。附图说明根据接下来参照附图进行的详细描述，本公开内容的上述和其它目标、特征和优点将变得更加明显。在附图中:图1为图示其中温度传感器连接至根据第一实施例的温度传感器支撑装置的状态的前视图；图2为图1的平面图；图3为图1的左侧视图；图4为图1的右侧视图；图5为图示图1中的温度传感器的截面图；图6为图5的左侧视图；图7为图示其中根据第一实施例温度传感器插入蒸发器的散热片之间的状态的左侧视图；图8为图示其中根据第一实施例温度传感器支撑装置插入蒸发器的散热片之间的状态的右侧视图；图9为图示根 据第二实施例的温度传感器支撑装置中的盖体的打开状态的透视图；以及图10为图示第二实施例的温度传感器支撑装置中的盖体的关闭状态的透视图。具体实施例方式以下将参照附图描述实施例。(第一实施例)如图1至4所示，第一实施例的温度传感器支撑装置I具有支撑温度传感器10的功能，温度传感器10插入车辆的空气调节系统(加热通风和空气调节(HVAC)系统)中的蒸发器的散热片2 (参见图7和8)之间，以通过散热片2测量蒸发器的温度。装置I包括作为其主要部件的支撑体20。如图5和6所示，温度传感器10被配置为传感器组件，例如，该传感器组件包括热敏电阻11 (热敏电阻器的简称)，热敏电阻是电阻随着温度变化的半导体器件。温度传感器10形成为轴形形状，作为热敏电阻11以及一对引线12和分别对应于引线12的连接至配线13的焊料连接部14涂覆有树脂15 (环氧树脂)的结果，该轴形形状的横截面为圆形。每条配线13为具有其中电导体涂覆有绝缘材料的已知结构的电线(电缆)。如上所述，温度传感器10涂覆有树脂15，因为热敏电阻11不与蒸发器的凝结露水接触。作为树脂涂层的结果，温度传感器10形成为使得对应于其中结合焊料连接部14并且靠近每条配线13的近端部13a的区域的后端部15a的外径大于从前端部15b到中间部15c的区域的外径。具体地，温度传感器10的后端部15a形成球形形状，温度传感器10的前端部15b的端面形成球面形状。球形形状并不意味着严格的球形，而是广义地包括例如具有椭圆形横截面的那些形状。类似地，球面形状并不意味着严格的球面，而是广义地包括，例如，具有椭圆形横截面的那些形状。在这种情况中，当该对配线13的近端部13a如在图5中的传感器10的正面图像中所示被视为处于单条重叠线的状态时，温度传感器10的后端部15a的外径尺寸Wl大于该对配线13的单条线的电线直径Tl。当该对配线13的近端部13a如在图6中的传感器10的侧面图像中所示被看到处于两条线的状态时，温度传感器10的后端部15a的外径尺寸W2大于该对配线13的宽度尺寸T2( = Τ1Χ2(两条单线的尺寸))。温度传感器10的前端部15b (中间部15c)的外径尺寸W3形成为比蒸发器的散热片2之间的间隙W4大，大的程度为允许插入前端部15b(中间部15c)(参见图7)。由于温度传感器10的前端部15b的端面形成为球面形状，因此温度传感器10的中间部15c和前端部15b可以容易地插入蒸发器的散热片2之间。在将传感器10插入蒸发器的散热片2之间之后限制传感器10的分离。温度传感器10的后端部15a的外径尺寸W2形成为比蒸发器的散热片2之间的间隙W4大到防止插入后端部15a的程度。因而，温度传感器10的后端部15a不能插入蒸发器的散热片2之间，并且从而温度传感器10的后端部15a设置在散热片2之外。返回参照图1至4，支撑体20为由热固化树脂或热塑性树脂形成的大致长方体形状的块体，并且具有线性纵向形状的防分离部件21形成为从图1中的下侧的下部20a的一个端部突出。如在图4的侧面图中图示的那样，防分离部件21包括具有关于部件21的沿纵向方向的中心线L对称的锯条形状的倾斜平面部21a。每个倾斜平面部21a具有其直径从其近端侧向远端侧减小的锥形形状。相对的倾斜平面部21a之间的最大厚度的尺寸W5比蒸发器的散热片2之间的间隙W4大到允许插入相对的倾斜平面部21a的程度(参见图8)。因而，防分离部件21可以容易地插入蒸发器的散热片 2之间。在将部件21插入蒸发器的散热片2之间之后，限制部件21的分离。如图1和2所示，支撑体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于支撑温度传感器(10)的温度传感器支撑装置，该温度传感器(10)插入车辆的空气调节系统中的蒸发器的散热片(2)之间并通过散热片(2)测量蒸发器的温度，该支撑装置(1)包括：支撑温度传感器(10)的支撑体(20)；防分离部件(21)，该防分离部件(21)具有线性细长形状并且形成为从支撑体(20)突出，其中防分离部件(21)插入散热片(2)之间以限制防分离部件(21)从散热片(2)分离；和一对配线(13)，该对配线(13)连接至温度传感器(10)以将电流供给温度传感器(10)，其中：所述支撑体(20)包括：第一沟槽部(22)，所述第一沟槽部(22)形成为平行于防分离部件(21)并被设置为具有沟槽宽度尺寸(W6)，该沟槽宽度尺寸允许在该对配线(13)的近端部(13a)从第一角度被视为单条重叠线的状态下将该对配线(13)的各个近端部(13a)夹紧在支撑体(20)内；和第二沟槽部(23)，所述第二沟槽部形成为与防分离部件(21)相交叉；该对配线(13)分别包括中间部(13b)，所述中间部从所述近端部(13a)一体地延伸并相对于在第一沟槽部(22)中的所述近端部(13a)弯曲；第二沟槽部(23)被设置为具有沟槽宽度尺寸(W7)，该沟槽宽度尺寸(W7)允许在所述中间部(13b)从大致垂直于第一角度的第二角度被视为两条线的状态下将所述中间部(13b)夹紧到支撑体(20)内；并且所述近端部(13a)和所述中间部(13b)分别被夹紧在第一沟槽部(22)和第二沟槽部(23)中，使得在温度传感器(10)被设置在支撑体(20)外部的状态下定位和固定温度传感器(10)。...
【技术特征摘要】
2012.01.27 JP 2012-0155321.一种用于支撑温度传感器(10)的温度传感器支撑装置，该温度传感器(10)插入车辆的空气调节系统中的蒸发器的散热片(2)之间并通过散热片(2)测量蒸发器的温度，该支撑装置(I)包括: 支撑温度传感器(10)的支撑体(20)； 防分离部件(21)，该防分离部件(21)具有线性细长形状并且形成为从支撑体(20)突出，其中防分离部件(21)插入散热片(2)之间以限制防分离部件(21)从散热片(2)分离；和 一对配线(13)，该对配线(13)连接至温度传感器(10)以将电流供给温度传感器(10)，其中: 所述支撑体(20)包 括: 第一沟槽部(22)，所述第一沟槽部(22)形成为平行于防分离部件(21)并被设置为具有沟槽宽度尺寸(W6)，该沟槽宽度尺寸允许在该对配线(13)的近端部(13a)从第一角度被视为单条重叠线的状态下将该对配线(13)的各个近端部(13a)夹紧在支撑体(20)内；和第二沟槽部(23)，所述第二沟槽部形成为与防分离部件(21)相交叉； 该对配线(13)分别包括中间部(13b)，所述中间部从所述近端部(13a) —体地延伸并相对于在第一沟槽部(22)中的所述近端部(13a)弯曲； 第二沟槽部(23)被设置为具有沟槽宽度尺寸(W7)，该沟槽宽度尺寸(W7)允许在所述中间部(13b)从大致垂直于第一角度的第二角度被视为两条线的状态下将所述中间部(13b)夹紧到支撑体(20)内；并且 所述近端部(13a)和所述中间部(13b)分别被夹紧在第一沟槽部(22)和第二沟槽部(23)中，使得在温度传感器(10)被设置在支撑体(20)外部的状态下定位和固定温度传感器(10)。2.根据权利要求1所述的温度传感器支撑装置，其中: 温度传感器(10)涂覆...
【专利技术属性】
技术研发人员：波多野诚，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：
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