本发明专利技术公开了一种燃料供给泵（1），燃料供给泵（1）包括低压泵（3）和高压泵（4）。低压泵（3）泵送燃料箱（2）的燃料。高压泵（4）包括加压室（13c），低压泵（3）泵送的燃料被供给到加压室（13c），并且高压泵（4）对加压室（13c）中的燃料进行加压。高压泵（4）还包括凸轮轴（8）、凸轮（9）、柱塞（10）、壳体（5，12）和衬套（14）。凸轮（9）与凸轮轴（8）的中心轴线偏心地设置，并且与凸轮轴（8）一体地旋转。柱塞（10）由凸轮（9）驱动以对加压室（13c）中的燃料进行加压。壳体（5，12）容纳凸轮轴（8）。衬套（14）固定于壳体（5，12）以对凸轮轴（8）进行轴承支撑。壳体（5，12）包括冷却通路（30），从低压泵（3）排出的燃料通过冷却通路（30）在衬套（14）的外周侧流动以用作冷却衬套（14）的介质。
【技术实现步骤摘要】
本公开内容涉及用于内燃机的燃料供给泵。
技术介绍
对于传统的燃料供给泵而言，存在包括低压泵和高压泵的泵，该低压泵泵送燃料箱的燃料，该高压泵包括加压室，燃料从该低压泵供给到该加压室，并且该高压泵对该加压室内的燃料进行加压。该高压泵包括由内燃机旋转的凸轮轴；以及与该凸轮轴的中心轴线偏心地设置且与该凸轮·轴一体地旋转的凸轮。由凸轮驱动的柱塞(plunger)对加压室内的燃料进行加压。如图11中所示，凸轮轴101由固定于壳体102的衬套(bush) 103轴承支撑(bearing-support)。因此,如果凸轮轴101与衬套103之间的放热不足,则凸轮轴101与衬套103之间的滑动面可能会被烧焦(sear)。具体而言，如图11中所示，热不易于在其轴向方向上从衬套103的中央部分释放出来。因此，在JP-A-2004-270647中，公开了一种用于冷却衬套103的技术，其通过使用进入到凸轮轴101与衬套103之间的间隙104进给压力(feed pressure)来强制使从低压泵排出的一部分燃料流动。然而，根据JP-A-2004-270647中所描述的技术，通过间隙104的燃料流到凸轮室105中以返回到燃料箱。因此，本应从低压泵排出且供给到加压室的一部分燃料丢失。结果，从低压泵排出的燃料量减小，由此可能使燃料供给泵的起动性能恶化。
技术实现思路
本公开内容解决上述问题中的至少一个。因此，本公开内容的目的是冷却衬套而不影响从低压泵排出的燃料量。为了实现本公开内容的目的，提供了一种包括低压泵和高压泵的燃料供给泵。所述低压泵配置为泵送燃料箱的燃料。所述高压泵包括加压室，所述低压泵泵送的燃料被供给到所述加压室，并且所述高压泵配置为对所述加压室中的燃料进行加压。所述高压泵还包括凸轮轴、凸轮、柱塞壳体和衬套。所述凸轮与所述凸轮轴的中心轴线偏心地设置，并且与所述凸轮轴一体地旋转。所述柱塞由所述凸轮驱动，以对所述加压室中的燃料进行加压。所述壳体容纳所述凸轮轴。所述衬套固定于所述壳体以对所述凸轮轴进行轴承支撑。所述壳体包括冷却通路，从所述低压泵排出的燃料通过所述冷却通路在所述衬套的外周侧流动，以用作冷却所述衬套的介质。因此，通过使从低压泵排出的燃料在衬套的外周侧通过而非在衬套与凸轮轴之间的间隙通过，来冷却衬套。结果，从低压泵排出的燃料不通过衬套与凸轮轴之间的间隙泄漏。因此，可以冷却衬套而不影响从低压泵排出的燃料量。燃料供给泵还可以包括容纳凸轮的凸轮室以及第一通路，燃料通过第一通路从低压泵供给到凸轮室中来润滑凸轮。第一通路的一部分可以是冷却通路。更具体地，通过设置第一通路的一部分在衬套的外周侧通过来冷却衬套。因此，现有的通路第一通路也用作冷却通路，并且可以冷却衬套而不影响从低压泵排出的燃料量。为了实现本公开内容的目的，还提供了一种用于内燃机的燃料供给泵，包括低压泵、燃料吸入通路和高压泵。所述低压泵配置为泵送燃料箱的燃料。所述燃料吸入通路将所述燃料箱与所述低压泵的上游侧连接在一起。所述高压泵包括加压室，所述低压泵泵送的燃料被供给到所述加压室，并且所述高压泵配置为对所述加压室中的燃料进行加压。所述高压泵还包括凸轮轴、凸轮、柱塞、壳体和衬套。所述凸轮轴由发动机旋转。所述凸轮与所述凸轮轴的中心轴线偏心地设置，并且与所述凸轮轴一体地旋转。所述柱塞由所述凸轮驱动以对所述加压室中的燃料进行加压。所述壳体容纳所述凸轮轴。所述衬套固定于所述壳体，以对所述凸轮轴进行轴承支撑。所述燃料吸入通路的一部分也用作冷却通路。附图说明根据参照附图做出的以下详细描述，本公开内容的上述和其它目的、特征和优点将会变得更加明显。在附图中:图1是示出根据·第一实施例的燃料供给泵的截面图；图2是示出第一实施例的燃料供给泵的示图；图3A是示出根据第一实施例凸轮轴轴承部在其径向方向上的截面图；图3B是示出根据第一实施例凸轮轴轴承部在其轴向方向上的横截面图；图4A是示出根据第一实施例凸轮轴轴承部在其径向方向上的截面图；图4B是示出根据第一实施例凸轮轴轴承部在其轴向方向上的横截面图；图4C是示出根据第一实施例凸轮轴轴承部在其轴向方向上的横截面图；图5A是示出根据第二实施例凸轮轴轴承部在其径向方向上的截面图；图5B是示出根据第二实施例凸轮轴轴承部在其轴向方向上的横截面图；图6A是示出根据第三实施例凸轮轴轴承部在其径向方向上的截面图；图6B是示出根据第三实施例凸轮轴轴承部在其轴向方向上的横截面图；图7A是示出根据第四实施例凸轮轴轴承部在其径向方向上的截面图；图7B是示出根据第四实施例凸轮轴轴承部在其轴向方向上的横截面图；图8A是示出了根据第五实施例的燃料供给泵的示图；图SB是示出了根据第六实施例的燃料供给泵的示图；图9A是示出了根据第七实施例的燃料供给泵的示图；图9B是示出了根据第八实施例的燃料供给泵的示图；图10是示出了根据第九实施例的燃料供给泵的示图；以及图11是示出先前提出的凸轮轴的轴承结构的示图。具体实施例方式在下面的描述中将详细说明各个实施例。(第一实施例)将会参照图1至4C描述根据第一实施例的燃料供给泵I的配置。例如，燃料供给泵I用于柴油发动机的蓄压式燃料喷射系统，并且对燃料进行加压以将燃料供给到共轨(common rail)(未示出)。在共轨中蓄压的燃料通过喷射器喷射到发动机的燃烧室中。将会参照图1和2描述燃料供给泵I的整体配置。燃料供给泵I包括低压泵3、高压泵4以及壳体5，低压泵3泵送燃料箱2的燃料，高压泵4对低压泵3泵送的燃料进行加压并且压送(pressure-feed)燃料。低压泵3例如由众所周知的次摆线泵构成，并且将泵送的燃料箱2的燃料加压到预定压力以排出燃料。高压泵4包括由内燃机旋转的凸轮轴8、与凸轮轴8的中心轴线偏心地设置以将凸轮轴8的旋转运动转换成往复运动的凸轮9、以及该往复运动所传递到的柱塞10。壳体5包括容纳凸轮轴8和低压泵3的壳体主体12、以及容纳柱塞10以使得柱塞10能够在体13中往复运动的气缸体13。壳体主体12包括凸轮轴8从中插入的轴插入孔12a、和容纳凸轮9的凸轮室12b。凸轮轴8由固定于轴插入孔12a的衬套14进行轴承支撑。本实施例的衬套14由铜材料形成。凸轮轴8插入到衬套·14中，并且凸轮轴8由此被可旋转地轴承支撑。气缸体13包括形成在图1中的上下方向上的汽缸孔13a、和与汽缸孔13a连通的燃料排出孔13b。柱塞10容纳在气缸孔13a中。加压室13c形成在汽缸孔13a的一个端部处，燃料被供给到加压室13c中并且加压室13c中的燃料由柱塞10的往复运动而被压缩。通过计量阀15对从低压泵3排出的燃料进行调节，以供给到加压室13c中。该燃料在加压室13c中由柱塞10进行加压，以通过燃料排出孔13b压送到共轨中。此外，对计量阀15的上游侧的燃料压力进行调节的压力调节阀16设置在低压泵3的下游侧。如图2中所示，例如，存在用作燃料从燃料箱2压送到共轨中所通过的路线的通路、以及用作低压燃料返回到燃料箱2所通过的路线的通路。更具体地，燃料供应泵I包括将燃料箱2与低压泵3的上游侧连接在一起的燃料吸入通路20、将凸轮室12b与低压泵3的下游侧连接在一起的第一通路21、将低压泵3的下游侧与计量阀15的上游侧连接在一起的第二通路22、将计量阀15的下游侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃料供给泵（1），包括：低压泵（3），其被配置为泵送燃料箱（2）的燃料；高压泵（4），其包括加压室（13c），所述低压泵（3）泵送的燃料被供给到所述加压室（13c），并且所述高压泵（4）被配置为对所述加压室（13c）中的燃料进行加压，其中：所述高压泵（4）还包括：凸轮轴（8）；凸轮（9），与所述凸轮轴（8）的中心轴线偏心地设置所述凸轮（9），并且所述凸轮（9）与所述凸轮轴（8）一体地旋转；柱塞（10），其由所述凸轮（9）驱动，以对所述加压室（13c）中的燃料进行加压；壳体（5，12），其容纳所述凸轮轴（8）；以及衬套（14），其被固定于所述壳体（5，12）上，以对所述凸轮轴（8）进行轴承支撑，并且所述壳体（5，12）包括冷却通路（30），从所述低压泵（3）排出的燃料通过所述冷却通路（30）在所述衬套（14）的外周侧流动，以用作冷却所述衬套（14）的介质。
【技术特征摘要】
2012.01.31 JP 2012-0182141.一种燃料供给泵(I)，包括: 低压泵(3)，其被配置为泵送燃料箱(2)的燃料； 高压泵(4)，其包括加压室(13c)，所述低压泵(3)泵送的燃料被供给到所述加压室(13c)，并且所述高压泵(4)被配置为对所述加压室(13c)中的燃料进行加压，其中: 所述高压泵(4)还包括: 凸轮轴(8)； 凸轮(9)，与所述凸轮轴(8)的中心轴线偏心地设置所述凸轮(9)，并且所述凸轮(9)与所述凸轮轴(8) —体地旋转； 柱塞(10)，其由所述凸轮(9)驱动，以对所述加压室(13c)中的燃料进行加压； 壳体(5，12)，其容纳所述凸轮轴(8);以及 衬套(14)，其被固定于所述壳体(5，12)上，以对所述凸轮轴(8)进行轴承支撑，并且 所述壳体(5，12 )包括冷却通路(30 )，从所述低压泵(3 )排出的燃料通过所述冷却通路(30)在所述衬套(14)的外周侧流动，以用作冷却所述衬套(14)的介质。2.根据权利要求1所述的燃料供给泵(I)，还包括: 凸轮室(12b)，其容纳所述凸轮(9);以及 第一通路(21)，燃料通过所述第一通路(21)从所述低压泵(3)供给到所述凸轮室(12b)中来润滑所述凸轮(9)，其中，所述第一通路(21)的一部分是所述冷却通路(30)。3.根据权利要求1所述的燃料供给泵(I)，还包括: 计量阀(15)，其被配置为对从所述低压泵(3)供给到所述加压室(13c)中的燃料的流率进行调节； 第二通路(22)，燃料通过所述第二通路(22)从所述低压泵(3)供给到所述计量阀(15);以及 第三通路(23)，燃料通过所述第三通路(23)从所述计量阀(15)供给到所述加压室(13c)中，其中，所述第二通路(22)的一部分是所述冷却通路(30)。4.根据权利要求1所述的燃料供给泵(I)，还包括: 计量阀(15)，其被配置为对从所述低压泵(3)供给到所述加压室(13c)中的燃料的流率进行调节； 第二通路(22)，燃料通过所述第二通路(22)从所述低压泵(3)供给到所述计量阀(15);以及 第三通路(23)，燃料通过所述第三通路(23)从所述计量阀(15)供给到所述加压室(13c)中，其中，所述第三通路(23)的一部分是所述冷却通路(30)。5.根据权利要求1所述的燃料供给泵(I)，还包括: 计量阀(15)，其被配置为对从所述低压泵(3)供给到所述加压室(13c)中的燃料的流率进行调节； 压力调节阀(16)，其被配置为对...
【专利技术属性】
技术研发人员：沖直人，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：
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