The utility model discloses an electromagnetic type permanent magnet array can be fed Halbach damper based on it is provided with a plurality of coil winding in the groove cylinder with the soft magnetic materials, access rectifying circuit is composed of wires; circular by different polarization direction of the permanent magnet Halbach permanent magnet array is mounted on the inner tube; between the inner tube and the outer tube by a spring. When the automobile suspension shock absorber is mounted to the drive on the pavement, by the vibration of axle or wheel transfer incentive effect, the relative displacement along the axial direction of the inner tube and the outer tube, the outer cylinder in the coil winding flux changes, induced electromotive force. Because of the Halbach permanent magnet array has significant unilateral enhancing characteristics, the magnetic induction intensity enhancement on one side of the magnetic field distribution and harmonic sinusoidal small volume, thus, the shock absorber quality are small, energy recovery performance is good.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种基于Halbach永磁阵列的电磁式馈能减震器,能够将回收的能量向车载电瓶充电，向车载用电器供能或者用于悬架的振动主动控制，属于振动能量回收
技术介绍
目前，传统的汽车悬架减震器利用流体粘性阻尼吸收并且耗散垂直方向运动的动能，其本质是一种能量消耗的部件，汽车在路面行驶过程中甚至有多达20%至40%的发动机输出功率消耗于此类传统减震器。因此，从节能环保方面考虑馈能减震器是以后发展的趋势。当前有一些学者开始着手于汽车悬挂馈能减震器的研究，主要分为液压式和电磁式两种工作方式，然而具有实用性的不多。其原因是液压式馈能减震器造价高，体积和自重较大，回收的能量不便于再次利用，同时液压式馈能减震器的迟滞和密封问题也对其应用有不利影响；电磁式馈能减震器又可主要分为旋转电机式和直线电机式，旋转电机式需要一套相对复杂的传动结构将垂直方向的振动转化为电机旋转运动，因此机械摩擦损耗较大，容易产生故障，影响寿命，而目前已经提出的直线电机式电磁馈能减震器结构简单可靠，但是又存在结构内磁场强度不强等缺点，影响其能量回收性能。
技术实现思路
为了克服传统减震器的能量损耗以及一般馈...
【技术保护点】
一种基于Halbach永磁阵列的电磁式馈能减震器，其特征在于：包括Halbach永磁阵列、线圈绕组、弹簧、内筒、外筒、与内筒固定连接的内筒端盖、以及与外筒固定连接的外筒端盖，内筒与外筒密封同轴设置且可相对移动，Halbach永磁阵列套设固定在内筒上，外筒包括内部的线圈安装槽和外筒轴肩，线圈绕组设置在线圈安装槽内；弹簧串在內筒外，位于内筒端盖与外筒轴肩之间；所述Halbach永磁阵列由不同极化方向的环形永磁铁组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任龙，周金波，陈仁文，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：实用新型
国别省市：
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