气缸组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气缸组件。该组件包括气缸体和连接至气缸体并位于两个气缸组之间的凹部中的冷却器，该冷却器包括具有第一部分的润滑剂通道，第一部分被配置为使润滑剂以与穿过第二部分的润滑剂的流动相反的方向流动，第一和第二部分均从一个气缸组中的第一外围气缸纵向延伸至第二外围气缸。通过本实用新型专利技术的技术方案，能够减少封装空间并实现更简单的发动机装配。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Cylinder assembly

The utility model provides a cylinder assembly. The assembly includes a cylinder body and a cylinder body connected to the cooler and concave part is positioned between the two cylinder groups in the cooler, includes a lubricant passage of the first part, the first part is configured to make the flow of lubricant to and across the second part of the lubricant flow in the opposite direction, the first and second parts from the first outer cylinder a cylinder group longitudinally extending to second outer cylinder. Through the technical proposal of the utility model, the assembly space can be reduced and the assembly of the engine can be realized more easily.

【技术实现步骤摘要】

本技术总的来说涉及汽车领域，更具体地，涉及一种气缸组件。
技术介绍
发动机润滑剂的冷却能够提升发动机燃料效率并减少润滑剂的变质。变质的润滑剂不仅会增加摩擦并由此降低燃料经济性，而且还会增加发动机磨损和零件劣化。机油冷却器可用于冷却发动机油，但是需要增加封装空间。此外，需要使用各种路线来将润滑回路流体连接至机油冷却器，这增加了机油冷却器的安装和装配的难度。这些因素会导致成本和整个发动机尺寸的增加。美国专利5，690，062公开了一种位于发动机的两个气缸组之间的凹部中的机油冷却器。本技术的专利技术人已经认识到美国5，690，062的机油冷却器结构的若干缺点。由于冷却器中机油和冷却剂的流动结构，在高负载条件下，冷却剂通道和机油通道之间的热传递可能不足以将机油冷却到理想的运行温度。具体地，冷却剂通道和机油通道之间的间隔会降低从机油中去除热量的冷却器效率。此外，在发动机操作期间，相邻的机油通道和冷却剂通道的相对较短的长度可能不足以提供所期望的冷却量，并且可能为流过机油通道的机油提供不稳定的冷却，从而导致机油变质。
技术实现思路
在一种方法中，提供了一种组件来解决上述问题中的至少一些问题，能够提供期望的冷却量。该组件包括气缸体和连接至气缸体并位于两个气缸组之间的凹部中的冷却器，冷却器包括具有第一部分的润滑剂通道，第一部分被配置为使润滑剂以与穿过第二部分的润滑剂的流动相反的方向流动，第一和第二部分均从一个气缸组中的第一外围气缸纵向延伸至第二外围气缸。优选地，润滑剂通道包括位于冷却器的外围附近并被配置为使润滑剂以与第二部分相反的方向流动的第三部分。优选地，润滑剂通道包括位于第三部分的下游的出口，出口被配置为使润滑剂流入供油通道，供油通道被配置为使润滑剂流动至位于第三部分的下游的多个支路。优选地，冷却器还包括被配置为使冷却剂流动且邻近润滑剂通道的冷却剂通道。优选地，冷却剂通道至少部分地围绕润滑剂通道。优选地，部分冷却剂通道位于润滑剂通道的下方。优选地，冷却器可拆卸地连接至凹部。优选地，润滑剂通道与横贯气缸体并邻近至少一个气缸的润滑剂通道流体连接。优选地，润滑剂通道流体连接至构架中的润滑剂通道。优选地，第二部分垂直位于第一部分上方。优选地，润滑剂通道包括流体连接至供油通道的出口，供油通道被配置为使润滑剂经由多个油路通道分支流动至曲轴组件。优选地，润滑剂通道包括流体连接至横贯构架的润滑剂通道的入口。优选地，冷却剂通道围绕润滑剂通道的周壁。根据本技术的另一方面，提供了一种组件，包括:气缸体，包括第一气缸组、第二气缸组和位于这两个气缸组之间的凹部；以及连接至气缸体并位于凹部中的冷却器，冷却器被配置为将来自润滑剂的热量传递至冷却剂，冷却器包括润滑剂通道，润滑剂通道具有流体连接至气缸体润滑剂通道的入口、流体连接至机油通道的出口和被配置为使润滑剂以与穿过第二部分的润滑剂的流动相反的方向流动的第一部分，润滑剂通道的每个部分均从第一气缸组中的第一外围气缸延伸至第二外围气缸，并包括被配置为使冷却剂邻近润滑剂通道流动的冷却剂通道。优选地，机油通道包括被配置为向曲轴组件提供润滑剂的多个支路。优选地，冷却器可拆卸地连接至凹部。优选地，冷却剂通道包括位于冷却器的顶侧附近的出口。优选地，第一部分和第二部分基本平行于所述曲轴的中心线。优选地,第一气缸组相对于第二气缸组以非直角布置。根据本技术的又一方面，提供了一种组件，包括:气缸体，包括第一气缸组、第二气缸组和位于这两个气缸组之间的凹部；连接至气缸体并位于凹部中的冷却器，冷却器被配置为将来自润滑剂的热量传递至冷却剂，冷却器包括润滑剂通道，润滑剂通道具有流体连接至气缸体润滑剂通道的入口、流体连接至机油通道的出口和被配置为使润滑剂以与穿过第二部分的润滑剂的流动相反的方向流动的第一部分，润滑剂通道的每个部分均从第一气缸组中的第一外围气缸延伸至第二外围气缸，并包括被配置为使冷却剂邻近润滑剂通道流动的冷却剂通道，冷却剂通道至少部分围绕润滑剂通道。优选地，润滑剂通道包括位于冷却器的外围附近并被配置为使润滑剂以与第二部分相反的方向流动的第三部分以及位于第三部分下游并被配置为使润滑剂流入供油通道的出口，供油通道被配置为使润滑剂流向多个支路。优选地，冷却剂通道包括流体连接至横贯气缸体的润滑剂通道的入口。优选地，部分冷却剂通道垂直位于润滑剂通道的所述第一部分和第二部分的下方。通过这种方式，机油冷却器可通过冷却剂的逆向流动路线和穿过机油冷却器的机油通道提供增加的冷却，同时能够减少封装空间并实现更简单的发动机装配。例如，在一个实施例中，润滑剂通道的第二部分可直接位于润滑剂通道的第一部分上方，提升了机油冷却器的紧凑性。提供本
技术实现思路
是为了以简化的形式引入将在下面的具体实施方式中进一步描述的概念集合。本
技术实现思路
不用于表明所要求保护主题的关键或必要特征，也不用于限制所要求主题的范围。此外，所要求的主题不限于解决在本公开的任何部分中提到的任何或所有缺点的实施方式。附图说明图1示出了包括冷却器的发动机的示意图。图2示出了包括在图1所示发动机中的润滑回路的示意图。图3示出了图1和图2所示气缸体组件的分解立体图。图4示出了装配后的图3所示气缸体组件。图5至图14示出了图4所示气缸体组件的多个剖面图。图15示出了操作机油冷却器的方法。图3至图14近似按比例绘制。具体实施方式本文公开了与安置在气缸体的凹部中的机油冷却器相关的多种实施例，该机油冷却器具有以减小的外形尺寸增加热量去除的流动结构。通过这种方式，具有紧凑结构的冷却器可为发动机提供期望的润滑剂冷却量。此外，该冷却器可拆卸地连接至气缸体。结果，可以简化冷却器的维护和修理，从而与可铸造在气缸体中的冷却器相比减少了冷却器的维修成本。此外，当为润滑剂提供增加的冷却时，改善了发动机的操作，例如增加了燃料经济性。参照图1,示出了发动机50的示意图。发动机50包括连接至组件102的气缸盖100。应当理解，发动机还可以包括用于将气缸盖与组件102连接的各种零件，诸如气缸盖垫片(未示出)、螺栓或其它适当的连接零件等。气缸盖和组件均可以包括至少一个气缸。此外，发动机50可包括被配置为在至少一个气缸中执行燃烧的附加部件。组件102可包括与构架106连接的气缸体104。该构架可包括集成在其中的润滑回路107。润滑回路可包括润滑剂通道108 (例如，机油通道)、机油滤清器110、油泵112和电磁阀113。润滑剂通道可配置成为诸如曲轴和曲轴轴承的各种发动机部件提供润滑。机油滤清器可以与润滑剂通道连接并配置成从润滑剂通道中去除不需要的微粒。此外，油泵还可以与包括在润滑剂通道108中的润滑剂通道连接并配置为增加润滑回路107中的压力。应当理解，另外的集成部件也可以包括在构架106中。例如，集成部件可包括平衡轴、气缸体加热器、致动器和传感器。在一个实例中，油盘114可以与构架106连接。该油盘可包括在润滑回路中。油泵112还可以经由螺栓或其它适当的紧固件与构架106连接。油泵112可被配置成使机油从油盘114循环进入润滑剂通道108。在图2以及图5至图11中示出了多种润滑剂通道，并且本文会进行更为详细的描述。因此，油泵可包括设置在油盘中的连杆油勺，其会在本文中参照图2更为详细地进行描本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸组件，其特征在于，所述气缸组件包括：气缸体；以及连接至所述气缸体的冷却器，所述冷却器位于两个气缸组之间的凹部中，所述冷却器包括具有被配置为使润滑剂以与穿过第二部分的润滑剂的流动相反的方向流动的第一部分的润滑剂通道，所述第一部分和所述第二部分均从一个气缸组中的第一外围气缸纵向延伸至第二外围气缸。

【技术特征摘要】
2012.01.03 US 13/342,6591.一种气缸组件，其特征在于，所述气缸组件包括: 气缸体；以及 连接至所述气缸体的冷却器，所述冷却器位于两个气缸组之间的凹部中，所述冷却器包括具有被配置为使润滑剂以与穿过第二部分的润滑剂的流动相反的方向流动的第一部分的润滑剂通道，所述第一部分和所述第二部分均从一个气缸组中的第一外围气缸纵向延伸至第二外围气缸。2.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述润滑剂通道包括位于所述冷却器的外围附近并被配置为使润滑剂以与所述第二部分相反的方向流动的第三部分。3.根据权利要求2所述的气缸组件，其特征在于，所述润滑剂通道包括位于所述第三部分的下游且被配置为使润滑剂流入供油通道的出口，所述供油通道被配置为使润滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·K·帕拉佐罗，达伦·西皮莱，贾格迪什·索拉博，查克·雷蒙德·克瓦什尼卡，迈克尔·爱德华·索利斯基，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
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