The utility model provides a cylinder assembly. The assembly includes a cylinder body and a cylinder body connected to the cooler and concave part is positioned between the two cylinder groups in the cooler, includes a lubricant passage of the first part, the first part is configured to make the flow of lubricant to and across the second part of the lubricant flow in the opposite direction, the first and second parts from the first outer cylinder a cylinder group longitudinally extending to second outer cylinder. Through the technical proposal of the utility model, the assembly space can be reduced and the assembly of the engine can be realized more easily.
【技术实现步骤摘要】
本技术总的来说涉及汽车领域，更具体地，涉及一种气缸组件。
技术介绍
发动机润滑剂的冷却能够提升发动机燃料效率并减少润滑剂的变质。变质的润滑剂不仅会增加摩擦并由此降低燃料经济性，而且还会增加发动机磨损和零件劣化。机油冷却器可用于冷却发动机油，但是需要增加封装空间。此外，需要使用各种路线来将润滑回路流体连接至机油冷却器，这增加了机油冷却器的安装和装配的难度。这些因素会导致成本和整个发动机尺寸的增加。美国专利5，690，062公开了一种位于发动机的两个气缸组之间的凹部中的机油冷却器。本技术的专利技术人已经认识到美国5，690，062的机油冷却器结构的若干缺点。由于冷却器中机油和冷却剂的流动结构，在高负载条件下，冷却剂通道和机油通道之间的热传递可能不足以将机油冷却到理想的运行温度。具体地，冷却剂通道和机油通道之间的间隔会降低从机油中去除热量的冷却器效率。此外，在发动机操作期间，相邻的机油通道和冷却剂通道的相对较短的长度可能不足以提供所期望的冷却量，并且可能为流过机油通道的机油提供不稳定的冷却，从而导致机油变质。
技术实现思路
在一种方法中，提供了一种组件来解决上述问题中的至少一...
【技术保护点】
一种气缸组件，其特征在于，所述气缸组件包括：气缸体；以及连接至所述气缸体的冷却器，所述冷却器位于两个气缸组之间的凹部中，所述冷却器包括具有被配置为使润滑剂以与穿过第二部分的润滑剂的流动相反的方向流动的第一部分的润滑剂通道，所述第一部分和所述第二部分均从一个气缸组中的第一外围气缸纵向延伸至第二外围气缸。
【技术特征摘要】
2012.01.03 US 13/342,6591.一种气缸组件，其特征在于，所述气缸组件包括: 气缸体；以及 连接至所述气缸体的冷却器，所述冷却器位于两个气缸组之间的凹部中，所述冷却器包括具有被配置为使润滑剂以与穿过第二部分的润滑剂的流动相反的方向流动的第一部分的润滑剂通道，所述第一部分和所述第二部分均从一个气缸组中的第一外围气缸纵向延伸至第二外围气缸。2.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述润滑剂通道包括位于所述冷却器的外围附近并被配置为使润滑剂以与所述第二部分相反的方向流动的第三部分。3.根据权利要求2所述的气缸组件，其特征在于，所述润滑剂通道包括位于所述第三部分的下游且被配置为使润滑剂流入供油通道的出口，所述供油通道被配置为使润滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·K·帕拉佐罗，达伦·西皮莱，贾格迪什·索拉博，查克·雷蒙德·克瓦什尼卡，迈克尔·爱德华·索利斯基，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：
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