一种轻型卡车的纵梁前段总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型卡车的纵梁前段总成，包括位于两侧的纵梁本体，所述两侧纵梁本体的前部分别固连一用于安装翻转支撑架的纵梁支架，两根纵梁支架之间固定有一横梁。优选的是，所述纵梁支架是由三边围成的截面呈U形的结构，所述纵梁本体穿入纵梁支架的U形槽中并固定在一起。本实用新型专利技术的纵梁前段总成，通过外包边将纵梁本体的单侧外延，同时前端前伸，加长纵梁的前悬。以便驾驶室前翻转支撑前移的固定，满足了现有轻型卡车驾驶室总成的总体升级换代，避免了纵梁本体模具的重新开发，节约了改造的成本；同时，也方便拆卸，便于撞车后纵梁的维修工作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Front end assembly for light truck

The utility model discloses a light truck front rail assembly, including the Carling body located on both sides of the front part of the longitudinal beam are respectively fixed on both sides of the body for the installation of a longitudinal bracket flip support frame, a cross beam is fixed between the two longitudinal bracket. The utility model is characterized in that the longitudinal beam bracket is a structure with a U shape which is formed by three sides, and the longitudinal beam body penetrates into the U shaped groove of the longitudinal beam bracket and is fixed together. The front part of the front end of the longitudinal beam of the utility model is extended by the side of the side of the longitudinal beam body, and the front end of the front end extends forward. In order to support the cab before turning forward fixed, meet the overall upgrading of the existing light truck cab assembly, to avoid the re development of beam body mold, saving the cost of the reform; at the same time, convenient disassembly, convenient maintenance work after the crash.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的底盘结构，更准确地说，尤其涉及一种轻型卡车的纵梁前段总成。
技术介绍
在某些高端轻型卡车的开发中，由于驾驶室总成在总体上的升级换代，使得驾驶室前翻转支撑固定点在X方向相对原款驾驶室翻转支撑位置前移，在Y方向上外移。由于驾驶室安装位置前移，超过原车车架前悬部分，导致翻转支撑无法固定；同时，因驾驶室翻转支撑外移而导致与转向器布置出现干涉。若要延长纵梁，则需要重新开发模具，增加了开模的成本。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种轻型卡车的纵梁前段总成，其结构简单，在满足驾驶室前翻转支撑固定点前移的基础上，节约了纵梁的开模成本，同时还便于维修。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:一种轻型卡车的纵梁前段总成，包括位于两侧的纵梁本体，所述两侧纵梁本体的前部分别固连一用于安装翻转支撑架的纵梁支架，两根纵梁支架之间固定有一横梁。优选的是，所述纵梁支架是由三边围成的截面呈U形的结构，所述纵梁本体穿入纵梁支架的U形槽中并固定在一起。优选的是，所述纵梁本体和钢梁支架通过铆钉固定在一起。优选的是，所述横梁穿入两侧的纵梁支架的U形槽中并和纵梁支架固定在一起。优选的是，所述横梁为由三边围城的截面呈U形的结构。优选的是，所述纵梁支架和/或横梁的U形槽中设有用于支撑其上下端面的支撑管柱。本技术的纵梁前段总成，通过外包边将纵梁本体的单侧外延，同时前端前伸，加长纵梁的前悬。以便驾驶室前翻转支撑前移的固定，满足了现有轻型卡车驾驶室总成的总体升级换代，避免了纵梁本体模具的重新开发，节约了改造的成本；同时，也方便拆卸，便于撞车后纵梁的维修工作。附图说明图1示出了本技术纵梁前段总成的结构示意图。图2示出了图1中纵梁前段总成装配翻转支撑架的示意图。图3示出了图1中纵梁支架和横梁的装配示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。参考图1、图2，本技术的一种轻型卡车的纵梁前段总成，包括位于两侧的纵梁本体1，所述两侧纵梁本体I的前部分别固连一用于安装翻转支撑架6的纵梁支架2，翻转支撑架6固装在纵梁支架2的顶端，两根纵梁支架2之间固定有一横梁3，以便增加两根纵梁支架2的稳固性。本技术的纵梁前段总成，纵梁支架2的材料可选用510L-4.5 GB/T3273，通过外包边将纵梁本体的单侧外延，同时前端前伸，加长纵梁的前悬。以便驾驶室前翻转支撑前移的固定，满足了现有轻型卡车驾驶室总成的总体升级换代，避免了纵梁本体模具的重新开发，节约了改造的成本；同时，也方便拆卸，便于撞车后纵梁的维修工作。为了增加纵梁支架2和纵梁本体I之间稳固性，纵梁支架和纵梁本体之间的固定方式采用外包梁结构。参考图3，所述纵梁支架2是由三边围成的截面呈U形的结构，所述纵梁本体I穿入纵梁支架2的U形槽中并固定在一起。纵梁本体I和钢梁支架2之间的固定可通过铆钉或本领域所熟知的其它方式。基于同样的道理，所述横梁3穿入两侧的纵梁支架2的U形槽中并和纵梁支架2固定在一起。优选的是，所述横梁3为由三边围城的截面呈U形的结构。转向器7安装在纵梁支架2的外侧，其与翻转支撑架6的布置空间相互不干涉。为了保证保证驾驶室前翻转支撑处的连接强度，在所述纵梁支架2和/或横梁3的U形槽中设有用于支撑其上下端面的支撑管柱，例如在纵梁支架2的U形槽中位于翻转支撑架6的下方设置第一支撑管柱5，在横梁3的U形槽中设置第二支撑管柱4，支撑管柱与U形槽之间的固定可采用焊接的方式。本技术已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本技术权利要求所保护的范围中。相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本技术进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)均与本技术所属领域的一般技术人员的理解相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型卡车的纵梁前段总成，包括位于两侧的纵梁本体，其特征在于：所述两侧纵梁本体的前部分别固连一用于安装翻转支撑架的纵梁支架，两根纵梁支架之间固定有一横梁。

【技术特征摘要】
1.一种轻型卡车的纵梁前段总成，包括位于两侧的纵梁本体，其特征在于:所述两侧纵梁本体的前部分别固连一用于安装翻转支撑架的纵梁支架，两根纵梁支架之间固定有一横梁。2.根据权利要求1所述的纵梁前段总成，其特征在于:所述纵梁支架是由三边围成的截面呈U形的结构，所述纵梁本体穿入纵梁支架的U形槽中并固定在一起。3.根据权利要求2所述的纵梁前段总成，其特征在于:所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雷，陈健，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：