【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于轨道车辆的车厢。所述车厢优选以整体结构的方式制造，亦即将至少一个底板、复数个侧壁、一个顶部元件和复数个前壁拼合，并且特别是由相互焊接的铝制挤压结构制造，其如通常那样构成为双壁式空腔轮廓，特别是具有对置的板形壁，所述板形壁经由接片相互连接。这些接片或间隔壁将沿轮廓的纵向方向延伸的空气室相互隔开。但是不是车厢的所有提到的部分都必须由挤压结构制造。而是也可以由挤压型材制造车厢的单个的区域。在具有多个车的列车中将各车经由联接器特别是所谓的中间缓冲联接器相互连接。各联接器沿车厢的纵向方向并且从而沿列车的行驶方向传递拉力和推力。按照本专利技术的车厢在底部之下具有用于固定联接器的联接器固定装置(例如联接器板)，车经由联接器可以与列车的另一车耦合。本专利技术还涉及用于制造这样的车厢的方法和具有这样的车厢的轨道车辆。
技术介绍
联接器板具有沿车厢 的纵向方向朝着车厢的端部的指向侧或者朝着所述侧敞开的室，在这个室上或室中可以固定有或者已经固定有联接器，例如经由法兰固定在联接器板的表面上。代替联接器板可以设有另一装置，联接器固定在其上或已被固定在其上并且经由所述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于轨道车辆的车厢(1)，其中，所述车厢(I)具有以下部分: 一个底部(3)； 两个侧壁(4)，所述侧壁分别与所述底部(3)连接； 至少两个纵向承载件(34)，所述纵向承载件在车厢(I)的对置的侧上分别设置在底部(3)与侧壁(4)的过渡区域中并且沿车厢(I)的纵向方向延伸； 用于固定联接器的联接器固定装置(7)，车厢(I)通过所述联接器能够与另一车的车厢连接，其中，所述固定装置(7)设置在所述底部(3)之下并且所述固定装置(7)的下侧经由连接(8)直接与所述纵向承载件(34)连接。2.根据权利要求1所述的车厢，其中，所述联接器固定装置(7)是联接器板并且在其与车厢(I)的底部(3)连接的上端部上和/或在其经由连接(8)与纵向承载件(34)连接的下端部上具有一个表面，所述表面具有一个缩进区域(89)，所述缩进区域设置在所述表面的对置的边缘区域(69)之间，从而在所述缩进区域(89)中保留一个处于联接器板(7)与底部(3)或连接(8)之间的空腔，并且所述边缘区域(69)经由一个接合连接与底部(3)或与到纵向承载件(34)的连接(8)连接,所述接合连接需要相互待接合的部分的加热。3.根据上述权利要求之一所述的车厢，其中，所述联接器固定装置(7)是联接器板，所述联接器板在其侧端部上、亦即在一个水平的横截面中观察在靠近车厢(I)的对置的纵向承载件(34)的端部上分别具有至少一个弯角的区域(53、54)，从而在所述水平的横截面中观察所述联接器板(7)形成U形的轮廓或者在两侧弯角的情况下在侧端部上形成H形的轮廓，并且所述联接器板(7) 经由所述弯角的区域(53、54)与一力传递元件(6、9)连接，力能够经由所述力传递元件在车厢(I)的底部(3)与联接器板(7)之间传递。4.根据上述权利要求之一所述的车厢，其中，所述联接器固定装置(7)的下侧到所述车厢(I)的对置的侧上的纵向承载件(34)的连接(8)是连续的，从而在一个垂直于车厢(I)的纵向方向延伸的横截面中构成一个盆形的轮廓，其中，所述盆的内腔位于车厢(I)的底部(3)之下。5.根据上述权利要求之一所述的车厢，其中，所述连接(8)通过至少一个板状部件(18、19、25、26、27)建立，其中，所述板状部件(18、19、25、26、27)的对置的外表面沿所述连接(8)的方向并且例如沿所述车厢(I)的纵向方向延伸。6.根据上述权利要求之一所述的车厢，其中，所述连接(8)在车厢(I)的纵向部段上延伸，在所述纵向部段中，所述连接(8)在两个位置上经由一个从下到上一直延伸至车厢的底部的支撑元件(6)与所述底部(3)连接，其中，所述两个支撑元件(6)沿横向于车厢(I)的纵向方向延伸的水平方向相互间隔开并且间隔区域限定一个空间，如果所述联接器固定在固定装置(7)上，那么所述联接器穿过所述空间从车厢端部一直延伸至联接器固定装置(7)。7.根据上述权利要求之一所述的车厢，其中，所述联接器固定装置(7)在与车厢端部侧对置的侧上经由至少一个板状元件(9)支撑在车厢(I)的底部(3)的下侧上。8.—种轨道车辆，其具有根据上述权利要求之一所述的车厢。9.一种制造用于轨道车辆的车厢(I)的方法，具有以下步骤: 提供一个车厢底部(3); 提供两个侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·施维格尔，T·索恩，C·加勒，G·库萨茨，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：
国别省市：
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