一种车载逆变器的漏电保护电路及相应的车载逆变器制造技术

本发明专利技术涉及一种车载逆变器的漏电保护电路及相应的车载逆变器，该漏电保护电路包括：绝缘电阻检测电路、比较电路和输出延时电路，其中绝缘电阻检测电路与车载逆变器的交流输出端连接检测交流输出端的对地电阻，然后将绝缘电阻检测信号输出到比较电路，当绝缘电阻低于预设阈值时，比较电路输出绝缘不良信号给输出延时电路，当绝缘不良信号持续超过预设时间后，输出延时电路输出漏电保护信号给微控制器停止输出交流电压。本发明专利技术通过对交流输出端的对地绝缘电阻进行检测，并在低于预设阈值时输出漏电保护信号分别给升压微控制器和逆变微控制器停止输出交流电压，进而预防触电事故，或在发生触电事故时逆变器迅速停止输出，有效地保护人员安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载逆变器
，更具体地说，涉及一种车载逆变器的漏电保护电路及相应的车载逆变器。
技术介绍
现有车载逆变器的模块框图如图1所示，包括直流滤波电路10、DC/DC升压电路20、DC/AC逆变电路30和交流滤波电路40，以及用于产生PWM波控制DC/DC升压电路20的升压微控制器50及用于产生PWM波控制DC/AC逆变电路30的逆变微控制器60。直流输入后先经过直流滤波电路10以减少纹波电流和抑制电磁干扰，再经过DC/DC升压电路20将DC12V或DC24V变换到高压直流，然后经过DC/AC逆变电路30将高压直流转换成SPWM正弦波脉宽调制的方波，最后经过交流滤波电路40输出AC220V/50Hz或AC110V/60Hz的正弦波交流电压，如通过交流输出端AC1和AC2输出交流电压。当车载逆变器只配置两孔插座时，即只允许II类电器设备接入使用，由于II类电器设备采用强化绝缘，使用是安全的。然而，为方便用户，车载逆变器需要配置三孔插座时，即允许I类电器设备接入使用，对于I类电器设备，除了交流电源线外，还另设有地线，且一般与电器设备的金属外壳连接，安规要求必须采用漏电保护装置来防止触电事故。因此，现有车载逆变器的主要缺点是没有漏电保护电路或装置，当采用三孔插座配置时缺乏输出交流电压的漏电保护，使用不安全。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有车载逆变器缺乏输出交流电压的漏电保护存在安全隐患的缺陷，提供一种车载逆变器的漏电保护电路相应的车载逆变器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载逆变器的漏电保护电路，所述车载逆变器包括直流滤波电路、DC/DC升压电路、DC/AC逆变电路和交流滤波电路，以及用于控制DC/DC升压电路的升压微控制器和用于控制DC/AC逆变电路的逆变微控制器；所述漏电保护电路包括：绝缘电阻检测电路、比较电路和输出延时电路；所述绝缘电阻检测电路输入端与所述车载逆变器的交流输出端连接，输出端与所述比较电路输入端相连，将产生的绝缘电阻检测信号发送给所述比较电路；所述比较电路输出端与所述输出延时电路输入端连接，所述比较电路接收所述绝缘电阻检测信号，并在绝缘电阻低于预设阈值时产生的绝缘不良信号发送给所述输出延时电路；所述输出延时电路的输出端与所述升压微控制器连接，所述输出延时电路接收所述绝缘不良信号，当持续时间超过预设时间后产生的漏电保护信号发送给所述逆变微控制器停止交流电压输出。在根据本专利技术所述的车载逆变器的漏电保护电路中，所述输出延时电路还与所述升压微控制器相连，将所述漏电保护信号发送给所述升压微控制器停止DC/DC升压变换。在根据本专利技术所述的车载逆变器的漏电保护电路中，所述升压微控制器还连接有故障报警电路，接收所述漏电保护信号并输出故障报警信号。在根据本专利技术所述的车载逆变器的漏电保护电路中，所述漏电保护电路还包括连接在所述绝缘电阻检测电路和比较电路之间的输入滤波电路。在根据本专利技术所述的车载逆变器的漏电保护电路中，所述比较电路进一步包括：并联的峰值比较电路和平均值比较电路，所述峰值比较电路和平均值比较电路的输入端与所述输入滤波电路输出端相连，输出端接入输出延时电路，分别将峰值比较产生的绝缘不良信号和平均值比较产生的绝缘不良信号发送给所述输出延时电路。在根据本专利技术所述的车载逆变器的漏电保护电路中，所述输入滤波电路包括第一运放U1A、电容C4和电阻R24，所述第一运放U1A的正向输入端与所述绝缘电阻检测电路的输出端相连，并通过电容C4接地；所述第一运放U1A的信号输出端与正向输入端短接，组成电压跟随器；所述第一运放U1A的信号输出端还通过电阻R24接地并作为输入滤波电路的输出端。在根据本专利技术所述的车载逆变器的漏电保护电路中，所述峰值比较电路包括：第二运放U1B、电阻R17、电阻R10、电阻R19、电阻R20；所述第二运放U1B的正向输入端通过电阻R20连接至所述输入滤波电路的输出端，所述电阻R10和R19串联在工作电压和地之间进行分压，且所述电阻R10和R19之间的节点接入第二运放U1B的反向输入端；所述第二运放U1B的信号输出端通过电阻R17接地，并接入输出延时电路；所述平均值比较电路包括：第三运放U1C、电阻R18、电阻R21、电阻R22、电阻R23和电容C3；所述第三运放U1C的正向输入端通过电阻R23连接至所述输入滤波电路的输出端，并通过电容C3接地；所述电阻R21和R22串联在工作电压和地之间进行分压，且所述电阻R21和R22之间的节点接入第三运放U1C的反向输入端；所述第三运放U1C的信号输出端通过电阻R18接地，并接入输出延时电路。在根据本专利技术所述的车载逆变器的漏电保护电路中，所述输出延时电路包括电容C2、第四运放U1D、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15和电阻R16。其中，所述峰值比较电路输出端通过电阻R15连接电容C2，平均值比较电路输出端通过电阻R16也连接电容C2的同一端，电容C2另一端接地，并接入所述第四运放U1D的正向输入端，所述电阻R13和电阻R14串联在工作电压与地之间进行分压，且所述电阻R13和电阻R14之间的节点接入第四运放U1D的反向输入端；所述第四运放U1D的信号输出端通过电阻R12接地，并作为所述输出延时电路的输出端。本专利技术还提供了一种车载逆变器，包括直流滤波电路、DC/DC升压电路、DC/AC逆变电路和交流滤波电路，以及用于控制DC/DC升压电路的升压微控制器和用于控制DC/AC逆变电路的逆变微控制器；所述车载逆变器还包括如上所述的车载逆变器的漏电保护电路。实施本专利技术的车载逆变器的漏电保护电路及采用该漏电保护电路的车载逆变器，具有以下有益效果：本专利技术通过采用绝缘电阻检测电路对车载逆变器的交流输出端的绝缘电阻进行检测，并在低于预设阈值时产生绝缘不良信号，在该信号持续时间超过预设时间后输出漏电保护信号控制车载逆变器的逆变微控制器停止交流电压输出，进而在发生触电事故时迅速切断逆变器交流输出，使车载逆变器产品可以防止触电事故，有效地保护使用人员的安全。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是现有车载逆变器的模块框图；图2为根据本专利技术的车载逆变器的漏电保护电路实施的车载逆变器的模块框图；图3为图2的车载逆变器的漏电保护电路中绝缘电阻检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载逆变器的漏电保护电路，所述车载逆变器包括直流滤波电路、DC/DC升压电路、DC/AC逆变电路和交流滤波电路，以及用于控制DC/DC升压电路的升压微控制器和用于控制DC/AC逆变电路的逆变微控制器；其特征在于，所述漏电保护电路包括：绝缘电阻检测电路、比较电路和输出延时电路；所述绝缘电阻检测电路输入端与所述车载逆变器的交流输出端连接，输出端与所述比较电路输入端相连，将产生的绝缘电阻检测信号发送给所述比较电路；所述比较电路输出端与所述输出延时电路输入端连接，所述比较电路接收所述绝缘电阻检测信号，并将在绝缘电阻低于预设阈值时产生的绝缘不良信号发送给所述输出延时电路；所述输出延时电路的输出端与所述升压微控制器连接，所述输出延时电路接收所述绝缘不良信号，并将持续时间超过预设时间后产生的漏电保护信号发送给所述逆变微控制器，停止交流输出升压。

【技术特征摘要】
1.一种车载逆变器的漏电保护电路，所述车载逆变器包括直流滤波电路、DC/DC升压电路、DC/AC逆变电路和交流滤波电路，以及用于控制DC/DC升压电路的升压微控制器和用于控制DC/AC逆变电路的逆变微控制器；其特征在于，所述漏电保护电路包括：绝缘电阻检测电路、比较电路和输出延时电路；
所述绝缘电阻检测电路输入端与所述车载逆变器的交流输出端连接，输出端与所述比较电路输入端相连，将产生的绝缘电阻检测信号发送给所述比较电路；
所述比较电路输出端与所述输出延时电路输入端连接，所述比较电路接收所述绝缘电阻检测信号，并将在绝缘电阻低于预设阈值时产生的绝缘不良信号发送给所述输出延时电路；
所述输出延时电路的输出端与所述升压微控制器连接，所述输出延时电路接收所述绝缘不良信号，并将持续时间超过预设时间后产生的漏电保护信号发送给所述逆变微控制器，停止交流输出升压。
2.根据权利要求1所述的车载逆变器的漏电保护电路，其特征在于，所述输出延时电路还与所述升压微控制器相连，将所述漏电保护信号发送给所述升压微控制器停止DC/DC升压变换。
3.根据权利要求2所述的车载逆变器的漏电保护电路，其特征在于，所述升压微控制器还连接有故障报警电路，接收所述漏电保护信号并输出故障报警信号。
4.根据权利要求1所述的车载逆变器的漏电保护电路，其特征在于，所述漏电保护电路还包括连接在所述绝缘电阻检测电路和比较电路之间的输入滤波电路。
5.根据权利要求4所述的车载逆变器的漏电保护电路，其特征在于，所述比较电路进一步包括：
并联的峰值比较电路和平均值比较电路，所述峰值比较电路和平均值比较电路的输入端与所述输入滤波电路输出端相连，输出端接入输出延时电路，分别将峰值比较产生的绝缘不良信号和平均值比较产生的绝缘不良信号发送给所述输出延时电路。
6.根据权利要求5所述的车载逆变器的漏电保护电路，其特征在于，所述输入滤波电路包括第一运放U1A、电容C4和电阻R24，所述第一运放U1A的正向输入端与所述绝缘电阻检测电路的输出端相连，并通过电容C4接地；所述第一运放U1A...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢勇，
申请(专利权)人：美固电子深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：