一种超级电容冷却的装置和系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种超级电容冷却的装置和系统，所述装置包括风机和增压器，所述风机与所述超级电容相连，产生风，并将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口；所述增压器与所述超级电容相连，包括吸风模块；所述吸风模块将所述风机产生的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出；所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。本实用新型专利技术通过利用增压器的吸力将进入超级电容的风吸出，增加了经过超级电容的风的流动速度，从而提高了超级电容的冷却效率。同时，巧妙地利用了混合式动力系统的整车资源，将冷却超级电容的风用于发动机转化机械能，一定程度上提高了能源的利用率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及能源
，具体涉及一种超级电容冷却的装置和系统。
技术介绍
电容，作为电源的一种，被广泛应用于供电技术中。超级电容，作为电容的一种类型，是一种介于普通电容和电池之间的电化学储能器件，其作为一种新型储能装置，具有超级储电能力，在储能机理上，其可以千万次重复冲、放电过程，从而其具有使用寿命较长的特点，而且能够提供很大的电流。由于超级电容具有短时间内充放电过程快的特点，所以其常被用于提供脉冲式的能量，例如在车辆的爬坡过程中，车辆需要短时间的脉冲式能量用于其短时间的爬坡过程，此时可以使用超级电容为该处于爬坡过程的车辆提供能量。但是，超级电容的短时过快充放电的特点也导致了其瞬间大面积发热的缺点，所以在使用超级电容进行供电的过程中不得不考虑到超级电容的冷却问题。由于超级电容自身携带有风机，所以现有技术通常直接使用其自身携带的风机对该超级电容进行简单的冷却，将风机产生的风吹入超级电容的风道中，冷却超级电容后排入空气中，但是，由于风机产生的风只是通过风机的吹力进入超级电容的风道，致使处于超级电容风道内的风的流动速度较慢，所以现有技术的电容冷却过程效率较低。进一步的，现有技术中冷却电容后的风未经处理，直接被排到空气中，不仅污染环境，且不能充分有效地利用能源。
技术实现思路
为了提高超级电容的冷却效率，进一步的，达到减少环境污染、充分利用能源的目的，本技术提供了一种超级电容冷却的装置和系统。本技术提供了 一种超级电容冷却的装置，所述装置包括风机和增压器，所述风机将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口 ；所述增压器包括吸风模块，所述吸风模块将送入所述超级电容的风道的进风口的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出，所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。优选地，所述装置还包括空滤器:所述空滤器过滤所述超级电容的风道的出风口的风；所述吸风模块，将经过所述空滤器过滤的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出。优选地，所述增压器还包括压缩模块，所述压缩模块将所述吸风模块吸出的风压缩后送入发动机，以便所述发动机利用压缩后的风产生机械能。优选地，所述装置还包括传感器和控制器:所述传感器与所述超级电容相连，获取所述超级电容的实际温度；所述控制器与所述传感器和所述风机分别相连，根据所述实际温度和超级电容的温升限度，控制所述风机产生风的风量。优选地，所述控制器包括设置模块和控制模块:所述设置模块根据所述超级电容的温升限度设置至少一个风量控制档位；所述控制模块根据所述设置模块设置的风量控制档位和所述实际温度，控制所述风机产生风的风速。优选地，所述装置还包括报警器:所述报警器在所述控制器判断所述超级电容的实际温度大于所述超级电容的温升限度时报警。本技术还提供了一种超级电容冷却的系统，所述超级电容冷却系统包括上述装置中的任意一项所述的装置。优选地，所述系统还包括发动机，所述发动机利用压缩后的风产生机械能。本技术提供的装置包括风机和增压器，风机与超级电容相连，产生风，并将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口 ；同时，增压器与所述超级电容相连，增压器的吸风模块将所述风机产生的风，从超级电容的风道的出风口吸出；所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。本技术不仅利用了现有技术中的风机的吹力，同时还利用增压器的吸力，二者共同作用于进入超级电容风道的风，增加了超级电容风道内的风的流动速度，从而提高了超级电容的冷却效率。进一步的，本技术利用空滤器将超级电容风道的出风口的风过滤，使得冷却超级电容后排出的风清洁干净，降低了空气的污染。同时，将经过空滤器过滤的风送到增压器中，经过增压器压缩后的风被送到发动机中，用于发动机将风能转换成机械能，与现有技术相比，该过程充分利用了风能能源。进一步的，本技术首先根据超级电容的温升限度，设置风机的档位，其次根据超级电容的实际温度，有效地通过控制风机的档位，达到控制风机产生的风的风速的目的，该过程一定程度上节约了能源。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一的超级电容冷却的装置结构图；图2为本技术实施例二的超级电容冷却的装置结构图；图3为本技术实施例二的所述控制器202的结构图；图4为本技术实施例二的所述增压器102的结构图；图5为本技术实施例三的超级电容冷却的装置实施原理图之一；图6为本技术实施例四的超级电容冷却的装置实施原理图之一；图7为本技术实施例五的超级电容冷却的装置实施原理图之一；图8为本技术实施例六的超级电容冷却的装置实施原理图之一。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。随着全球气候的变暖，能源的紧缺，全世界各个国家及地区都在研发新的绿色环保型能源，而生产作为电容种类之一的超级电容所使用的材料普遍为绿色环保资源，所以，超级电容作为新型储能产品越来越受到国家和企业的争先研制和生产。由于超级电容具有短时过快充放电的特性，所以常被作为混合动力系统中的电源使用，同时，冷却超级电容后的风可以被混合动力系统中的发动机使用，这充分有效地利用了整个系统的资源，达到了能源的最大利用。实施例一、参考图1，图1为本技术提供的一种包含超级电容的超级电容冷却的装置结构图，本实施例具体可以包括:超级电容101、风机102和增压器103 ；所述风机102将产生的风送入超级电容101的风道的进风口 ；具体的，超级电容存在用于冷却风流过的风道，该风道具有用于进风的进风口和用于出风的出风口，在风机打开时，风机将产生风，同时将将产生的风送入待冷却超级电容的风道的进风口。所述增压器103包括吸风模块1031。具体的，增压器将来自待冷却超级电容的风道的出风口的冷却风吸进增压器中。本实施例中，增压器和待冷却超级电容可以通过三通阀连接。所述吸风模块1031将送入所述超级电容的风道的进风口的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出，所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道□。本实施例中，风机与待冷却的超级电容相连，产生风后送至待冷却超级电容风道的进风口，风机产生的风在待冷却超级电容的风道的中吹过，同时带走了超级电容的热量。由于仅依靠风机的能量将产生的风送至待冷却超级电容的风道中，进行超级电容冷却的效率较低，所以本实施例还利用了增压器的功能，增压器与待冷却超级电容的出风口相连，增压器的吸风模块利用自身吸力吸出处于待冷却超级电容风道中的风，增大风道中的风的流动速度，同时提高了待冷却超级电容的冷却效率，达到高效冷却超级电容的目的。实施例二、参考图2，图2为本技术提供的一种包含超级电容的超级电容冷却的装置结构图，本实施例具体可以包括:超级电容101、风机102、增压器10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超级电容冷却的装置，其特征在于，所述装置包括风机和增压器，所述风机将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口；所述增压器包括吸风模块，所述吸风模块将送入所述超级电容的风道的进风口的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出，所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。

【技术特征摘要】
1.一种超级电容冷却的装置，其特征在于，所述装置包括风机和增压器， 所述风机将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口； 所述增压器包括吸风模块，所述吸风模块将送入所述超级电容的风道的进风口的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出，所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括空滤器: 所述空滤器过滤所述超级电容的风道的出风口的风； 所述吸风模块，将经过所述空滤器过滤的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述增压器还包括压缩模块，所述压缩模块将所述吸风模块吸出的风压缩后送入发动机，以便所述发动机利用压缩后的风产生机械倉泛。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括传感器和控制器: 所述传感器与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩尔樑，刘信奎，郭焕刚，潘凤文，张芳，方丽君，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：