车辆用空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆用空调装置。在设于壳体的过滤器拆装专用的开口部(18)的宽度方向一半以上的局部的范围或所述开口部的宽度方向整个范围内，开口部(18)的上端部(18a)的位置设为从过滤器(15)的上端(15c)离开了3mm以上的位置。由此，在将过滤器(15)从壳体(11)取出时，堆积在过滤器(15)的上侧的杂质不会落下到壳体(11)的内部，而能够与过滤器(15)一起取出。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆用空调装置。
技术介绍
在日本特开平10-175416号公报、日本特开2005-1415号公报中记载了一种车辆用空调装置，将对收纳在壳体内的空气进行清洁的过滤器从设于壳体的拆装专用的开口部进行拆装。然而，上述的文献中并未记载开口部的高度与过滤器的厚度的具体的尺寸关系。然而，在开口部的高度与过滤器的厚度大致相同的情况下，当将过滤器从开口部取出时，堆积在过滤器的上侧的杂质附着在壳体上而洒落到壳体内，产生无法将杂质与过滤器一起从开口部取出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是在将过滤器从开口部取出时，将堆积在过滤器的上侧的杂质与过滤器一起取出。本技术的第一形态的车辆用空调装置的特征在于，具备:形成鼓风空气流动的通路的壳体；收纳在壳体的内部,并对鼓风空气进行清洁的过滤器，在过滤器中，鼓风空气流入的一侧朝上，其相反侧朝下，壳体具有过滤器的拆装专用的开口部，在开口部的宽度方向一半以上的局部的范围或开口部的宽度方向整个范围内，开口部的上端部处于从过滤器的上端沿着过滤器的厚度方向离开了 3mm以上的位置。由此，由于开口部的上端部与过滤器的上端部之间离开了 3mm以上，因此在将过滤器从开口部取出时，能够将堆积在过滤器的上侧的杂质与过滤器一起取出。附图说明图1是本技术的第一实施方式的车辆用空调装置的室内空调单元的侧视图。图2是表示从图1的室内空调单元将罩及过滤器取出的状态的室内空调单元的立体图。图3是表示图1中的区域Al的内部的剖视图。图4是图1的IV-1V剖视图。图5是图3中的区域A2的放大图。图6是将罩拆卸的状态的开口部的从车辆后方侧观察时的开口部的主视图。图7是将罩拆卸的状态的图3中的区域A2的放大图。图8是第二实施方式的将罩拆卸的状态的开口部的从车辆后方侧观察时的开口部的主视图。图9是第三实施方式的将罩拆卸的状态的开口部的从车辆后方侧观察时的开口部的主视图。具体实施方式(第一实施方式)本实施方式的车辆用空调装置具备图1、2所示的室内空调单元10。需要说明的是，图1、2中的上下、前后、左右方向的箭头表示车辆搭载时的室内空调单元10的上下、前后、左右方向。室内空调单元10配置在车室内最前部的仪表盘的内侧，将温度调整后的鼓风空气向车室内吹出。如图1所示，室内空调单元10具备形成鼓风空气的通路的壳体11。在壳体11的空气流动最上游侧形成有向壳体11的内部导入车室内空气(内气)的内气导入口 12及导入外气的外气导入口 13。在壳体11的内部，从空气流动上游侧依次配置有对内气导入口 12及外气导入口13进行开闭的旋转式的内外气切换门14、用于对空气进行清洁的过滤器15、鼓风机16。而且，在壳体11的内部中的鼓风机16的空气流动下游侧配置有未图示的、对来自鼓风机16的鼓风空气进行冷却的冷却用热交换器和对通过了冷却用热交换器的鼓风空气进行加热的加热用热交换器。如图2所示，过滤器15收纳在壳体11的过滤器收纳部17。在过滤器收纳部17中的壳体11的车辆后方侧的侧面Ila上形成有过滤器15的拆装专用的开口部18，并且安装有覆盖开口部18的能够拆装的罩19。通过将罩19从壳体11拆卸，而能够将过滤器15从开口部18取出。过滤器15具备:由折叠的(呈波形状折回的)无纺布等构成的滤材15a ;配置在滤材15a的左右两端而保持滤材15a的折叠形状(波形状)的板构件15b。过滤器15以与水平方向大致平行的状态收纳于过滤器收纳部17。因此，过滤器15成为鼓风空气流入的一侧朝向上方且其相反侧朝向下方的状态。过滤器15的外形是鼓风空气流入的一侧的上表面及鼓风空气流出的一侧的下表面为矩形且具有规定厚度的扁平的长方体。在图示的例子中，过滤器15的上表面及下表面相对于水平方向倾斜约10°。如图3、4所示，在壳体11的过滤器收纳部17设有上侧按压部21、22、23和下侧按压部24、25、26、27，在过滤器15装配于壳体11的状态时，该上侧按压部21、22、23按压过滤器15的上侧缘部，该下侧按压部24、25、26、27按压过滤器15的下侧缘部。上侧按压部21、22、23和下侧按压部24、25、26、27防止过滤器15的上下方向的移动。在本实施方式中，上侧按压部21、22、23按压过滤器15上表面的四边中的除了开口部18侧的边之外的三边。下侧按压部24、25、26、27按压过滤器下表面的四边。具体而言，如图4所示，对过滤器15的右侧缘部进行按压的右侧的上侧、下侧按压部21、24由形成于壳体11的台阶部构成。对过滤器15的左侧缘部进行按压的左侧的上侧、下侧按压部22、25由从壳体11的内壁面突出的突出部构成。右侧的上侧、下侧按压部21、24及左侧的上侧、下侧按压部22、25沿着图4的纸面垂直方向延伸。另外，如图3所示，对过滤器15的里侧缘部进行按压的里侧的上侧、下侧按压部23,26由从壳体11的内壁面突出的突出部构成。对过滤器15的开口部18侧缘部进行按压的开口部18侧的下侧按压部27也由从壳体11的内壁面突出的突出部构成。里侧的上侧、下侧按压部23、26及开口部18侧的下侧按压部27沿着图3的纸面垂直方向延伸。另外，如图5所示，在罩19设有上侧按压部28，在过滤器15及罩19装配于壳体11的状态时，该上侧按压部28按压过滤器15的开口部18侧的上侧缘部。上侧按压部28防止过滤器15的向上方的移动。另外，如图3所示，在壳体11的过滤器收纳部17设有过滤器支承部29，该过滤器支承部29不是对过滤器15的周缘部而是对过滤器15的中央附近的局部从下侧进行支承。过滤器支承部29防止过滤器15自身向下落下。需要说明的是，为了能够容易地拆装过滤器15，而在上侧按压部21、22、23、28与过滤器15之间可以存在0.5mm等微小的间隙。如图6、7所示，开口部18的形状是上边18a与下边18b平行的长方形。从正面观察开口部18时的过滤器15的形状也是上边15c与下边15d平行的长方形。并且，在开口部18的宽度方向整个区域上，开口部18的高度尺寸Hl比过滤器15的厚度tl大，开口部18的上端部18a处于从过滤器15的上端15c沿着过滤器15的厚度方向离开了规定距离LI的位置。开口部18的宽度方向是开口部18的横向，在本实施方式中，与车辆左右方向相同。过滤器15的厚度方向是通过过滤器15的鼓风空气的流动方向。在此，规定距离LI为3mm以上，优选为7mm以上。为3mm以上的原因是，从经验出发，通常在过滤器更换期间(例如，2年)内，尘埃、破碎而变细的枯叶等微细的杂质堆积在过滤器15的上方时的堆积高度小于3mm。在此所谓堆积高度是从开口部18的正面观察过滤器15时，位于比过滤器15的上端15c靠上方的杂质的高度。而且，为7mm以上的原因是，从壳体11的开口部18取出过滤器15时，为了利用指尖抓住过滤器15的上端部。在图7所示的例子中，规定距离LI为10mm。需要说明的是，规定距离LI的上限值是在壳体11能够形成开口部18的范围内的最大值，例如为60mm。在上述的结构的室内空调单元10中，通过鼓风机16的工作，从内气导入口 12或外气导入口 13向壳体11的内部导入空气。导入的空气从过滤器15的上侧朝向下侧而通过过滤器15。由此，空气中的杂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：形成鼓风空气流动的通路的壳体(11)；收纳在所述壳体的内部，并对所述鼓风空气进行清洁的过滤器(15)，在所述过滤器中，所述鼓风空气流入的一侧朝上，其相反侧朝下，所述壳体具有所述过滤器的拆装专用的开口部(18)，在所述开口部的宽度方向一半以上的局部的范围或所述开口部的宽度方向整个范围内，所述开口部的上端部(18a)处于从所述过滤器的上端(15c)沿着所述过滤器的厚度方向离开了3mm以上的位置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用空调装置，其特征在于， 具备: 形成鼓风空气流动的通路的壳体(11)； 收纳在所述壳体的内部，并对所述鼓风空气进行清洁的过滤器(15)， 在所述过滤器中，所述鼓风空气流入的一侧朝上，其相反侧朝下， 所述壳体具有所述过滤器的拆装专用的开口部(18)， 在所述开口部的宽度方向一半以上的局部的范围或所述开口部的宽度方向整个范围内，所述开口部的上端部(18a)处于从所述过滤器的上端(15c)沿着所述过滤器的厚度方向离开了 3mm以上的位置。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于， 在所述开口部的宽度方向上的至少局部，所述开口部的上端部处于从所述过滤器的上端沿着所述过滤器的厚度方向离开了 7_以上的位置。3.根据权利要求1或2所述的车辆用空...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田隆弘，佐藤康弘，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：实用新型
国别省市：