一种汽车备用制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车备用制动装置，用于即将出现严重碰撞的危急情况下。它由液压油缸、转动臂、连杆轴、摩擦块夹和摩擦块组成，液压油缸的活塞杆前端固定有一个圆柱销，该圆柱销可以在转动臂左边的直槽内做相对运动，转动臂中部通过衬套或滑动轴承与汽车车桥转动配合，转动臂右端通过连杆轴和摩擦块夹铰接，摩擦块夹与摩擦块通过过盈配合或螺钉相连。连杆轴还将车桥两边的制动装置连为一体，以增强整体刚性。摩擦块为中空气囊橡胶块，底部摩擦面的牙齿形状为锯齿形或者为嵌入式铁钉阵列。液压油缸固定安装在车架上，通过电磁阀和安装在驾驶室仪表板上的危急按钮来控制。本实用新型专利技术结构简单，易于制造和安装，整体刚性好，摩擦力大。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Automobile spare braking device

The utility model relates to an automobile spare braking device, which is used for the critical situation of serious collision. It is composed of a hydraulic cylinder, a rotating arm, connecting rod shaft, a friction block and friction clamping blocks, the front end of the piston rod of the hydraulic cylinder is fixed with a cylindrical pin, the pin can make relative motion in a straight groove on the left side of the rotating arm, rotating arm through central bushing or sliding bearing and automobile axle rotating with the rotation. The right arm through the connecting rod shaft and a friction block clamp is hinged with a friction block, friction block clamp or screw connected by interference fit. The connecting rod shaft is also connected with a braking device on both sides of the bridge to enhance the overall rigidity. The friction block is a hollow air bag rubber block, and the tooth shape of the friction surface of the bottom is a sawtooth shape or an embedded iron nail array. The hydraulic cylinder is fixed on the frame and is controlled by an electromagnetic valve and an emergency button installed on the dashboard of the cab. The utility model has the advantages of simple structure, easy fabrication and installation, good integral rigidity and large friction force.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动系统，具体涉及一种汽车备用制动装置。
技术介绍
一般来说，汽车制动系统包括行车制动装置和驻车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是驾驶员用脚来操纵的，故又称“脚刹”；驻车制动装置是驾驶员用手操纵的，故又称“手刹”。但在实际生活中，全世界每天都在发生车毁人亡的交通事故。这主要与汽车超速、超载、道路湿滑或结冰等原因造成的刹车不及时、制动距离过长或制动装置失效等有关。因此，国内外有很多人在开展应急制动装置或备用制动装置的研究，提出了不少的方案，但到目前为止，尚未发现实际推广应用。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
的不足，提供一种比较实用的汽车备用制动装置，在危急情况下缩短制动距离，防止碰撞事故发生或减轻碰撞伤害程度。本技术的目的是用以下方式来实现的。一种汽车备用制动装置，主要由液压油缸、转动臂、连杆轴、摩擦块夹和摩擦块组成，液压油缸的活塞杆前端固定有一个圆柱销，该圆柱销可以在转动臂左边的直槽内做相对运动，转动臂中部通过衬套或滑动轴承与汽车车桥转动配合，转动臂右端通过连杆轴和摩擦块夹铰接，摩擦块夹与摩擦块通过过盈配合或螺钉相连。所述的连杆轴还将车桥两边的制动装置连为一体，以增强整体刚性。所述的摩擦块为中空气囊橡胶块，底部摩擦面的牙齿形状为锯齿形或者为嵌入式铁钉阵列(铁钉嵌入橡胶中，类似于有多个小铁钉的比赛用运动鞋底，主要用于冰雪路面)。所述的液压油缸固定安装在车架上，通过电磁阀和安装在驾驶室仪表板上的危急按钮来控制。本技术的特点和有益效果是:1)结构简单，易于制造和安装，整体刚性好；2)摩擦块采用中空气囊橡胶结构，弹性变形大，容易包容路面的凹凸不平轮廓，抓地性能好，并且可以缓冲摩擦块触地时的冲击力；3)底部摩擦面的牙齿形状为锯齿形或者为嵌入式铁钉阵列，配合中空气囊橡胶结构，使摩擦块的抓地性能和摩擦力进一步增强。附图说明附图1为本技术的主视图，即工作原理图；附图2为本技术的俯视图，SP总体组成图；附图3为本技术的嵌入式铁钉阵列摩擦块示意图。具体实施方式下面参考附图对本技术的实施作进一步说明。本技术所述的汽车备用制动装置，主要由液压油缸1、转动臂4、连杆轴7、摩擦块夹8和摩擦块9组成，液压油缸I的活塞杆2前端固定有一个圆柱销3，圆柱销3可以在转动臂4左边的直槽内做相对运动，转动臂4中部通过衬套或滑动轴承5与汽车车桥6转动配合，转动臂4右端通过连杆轴7和摩擦块夹8与摩擦块9相连。连杆轴7还将车桥两边的制动装置连为一体，以增强整体刚性。摩擦块9为中空气囊橡胶块，底部摩擦面的牙齿形状为锯齿形(如附图1所示，可用于干燥或湿滑路面)或者为嵌入式铁钉阵列(如附图3所示，铁钉10嵌入摩擦块9中，主要用于冰雪路面)。所述的液压油缸I固定安装在车架上，通过电磁阀和安装在驾驶室仪表板上的危急按钮来控制。当驾驶员在踩下正常行车制动装置时，估计仍将出现严重碰撞的危急情况下，立即按下驾驶室仪表板上的危急按钮，启动汽车备用制动装置。此时，活塞杆2通过前端的圆柱销3推动转动臂4绕汽车后轮车桥6顺时针转动，转动臂4右端通过连杆轴7和摩擦块夹8压迫摩擦块9与地面接触。从而起到缩短制动距离，防止碰撞事故发生的作用。汽车备用制动装置未被启动时，摩擦块9的底面离地高度应大于车桥中部外壳下端的离地高度，以保证汽车在坏路面上的通行能力。权利要求1.一种汽车备用制动装置，主要由液压油缸、转动臂、连杆轴、摩擦块夹和摩擦块组成，其特征在于:液压油缸的活塞杆前端固定有一个圆柱销，该圆柱销可以在转动臂左边的直槽内做相对运动，转动臂中部通过衬套或滑动轴承与汽车车桥转动配合，转动臂右端通过连杆轴和摩擦块夹铰接，摩擦块夹与摩擦块通过过盈配合或螺钉相连。2.按照权利要求1所述的汽车备用制动装置，其特征在于:连杆轴还将车桥两边的制动装置连为一体，以增强整体刚性。3.按照权利要求1所述的汽车备用制动装置，其特征在于:摩擦块为中空气囊橡胶块，底部摩擦面的牙齿形状为锯齿形或者为嵌入式铁钉阵列。4.按照权利要求1所述的汽车备用制动装置，其特征在于:液压油缸固定安装在车架上，通过电磁阀和安装在驾驶室仪表板上的危急按钮来控制。专利摘要本技术涉及一种汽车备用制动装置，用于即将出现严重碰撞的危急情况下。它由液压油缸、转动臂、连杆轴、摩擦块夹和摩擦块组成，液压油缸的活塞杆前端固定有一个圆柱销，该圆柱销可以在转动臂左边的直槽内做相对运动，转动臂中部通过衬套或滑动轴承与汽车车桥转动配合，转动臂右端通过连杆轴和摩擦块夹铰接，摩擦块夹与摩擦块通过过盈配合或螺钉相连。连杆轴还将车桥两边的制动装置连为一体，以增强整体刚性。摩擦块为中空气囊橡胶块，底部摩擦面的牙齿形状为锯齿形或者为嵌入式铁钉阵列。液压油缸固定安装在车架上，通过电磁阀和安装在驾驶室仪表板上的危急按钮来控制。本技术结构简单，易于制造和安装，整体刚性好，摩擦力大。文档编号B60T1/14GK203063918SQ20132009062公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月28日 优先权日2013年2月28日专利技术者李亚非 申请人:长沙理工大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车备用制动装置，主要由液压油缸、转动臂、连杆轴、摩擦块夹和摩擦块组成，其特征在于：液压油缸的活塞杆前端固定有一个圆柱销，该圆柱销可以在转动臂左边的直槽内做相对运动，转动臂中部通过衬套或滑动轴承与汽车车桥转动配合，转动臂右端通过连杆轴和摩擦块夹铰接，摩擦块夹与摩擦块通过过盈配合或螺钉相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚非，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：实用新型
国别省市：