摩托车的后支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车的后支架结构，该后支架下侧设有锁固座，藉由螺固组件穿设在锁固座后，来将该后支架锁固在摩托车的安装座上，该后支架的末端设有连结部，该连结部的下侧面设有多个固定孔，该连结部可供煞车灯安装及穿设电源线，该后支架的锁固座设有阻挡部，该阻挡部可将该安装座与煞车灯的电源线隔开；藉此能防止该第二煞车灯的电源线，被该后支架的锁固座与摩托车的安装座挤压而损坏的情况发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Rear support structure of motorcycle

The support structure of the utility model relates to a motorcycle, the rear bracket is arranged on the lower side of the locking seat through the screw fixing component is penetrated in the lock seat, the rear bracket locking installation seat of the motorcycle, the bracket is arranged at the tail end of the connecting part, the connecting part of the lower side is provided with many a fixing hole, the connecting part for brake lamp installation and the penetrating power line, the rear bracket locking seat is provided with a blocking part, the blocking part can be separated from the mounting seat and the brake lamp power line; this can prevent the power line of the second brake light, the rear bracket locking seat install seat and motorcycle and extrusion damage happens.

【技术实现步骤摘要】

摩托车的后支架结构
本技术涉及一种摩托车的后支架结构，尤指一种可防止该第二煞车灯的电源线被该后支架的锁固座与摩托车的安装座挤压而损坏的情况发生的摩托车后支架结构。
技术介绍
商业发达的区域，所要求的是快速与便利，而快速与便利有赖交通的功能来完成，一般交通工具除了公共运输的交通工具外，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托车最为便利。摩托车在短距离与轻载方面的快速与便利性，是其它的交通工具所不可企及的，因此，摩托车在现今社会大量被运用，从而有庞大的经济市场。根据公知的摩托车1，请参阅图1所示，至少包括有大灯11、把手12、前轮13、座垫14、动力系统15、后轮16和外壳17以及后灯18。另外，摩托车I为了乘客乘座时的舒适与安全性，以及便于后载的物品的稳固性，会在座垫14的后端设置一后支架19，为能使摩托车I增加其行车的安全性，该后支架19的未端上安装有第二煞车灯2。然后请参阅图2所示，该后支架19开设一开口朝车尾方向的连结部191，在连结部191下侧面1911设有多个固定孔192、一电源线出线孔193及锁固座194 ;该固定孔192可供第二煞车灯2锁固用，该电源线出线孔193供第二煞车灯2的电源线21穿设，进而可藉由第二煞车灯2的点亮，来增进摩托车I行车的安全性。如图2、3所示，该后支架19藉由该锁固座194来锁固在摩托车I尾部的安装座B上；然而，该电源线21 —般为较软的线体，因此该后支架19与安装座B进行锁固时，该电源线21常会形成一 U形弯曲而卡在该后支架19的锁固座194与安装座B之间，所以会造成该电源线21部分被压在后支架19的锁固座194与安装座B之间，从而使该电源线21损坏，进而造成第二煞车灯2无法工作。有鉴于公知的后支架的结构具有上述的缺点,而有未臻完善之处。因此，如何提供一种后支架的结构，以解决公知的后支架安装所产生的缺点，确实是目前摩托车制造业极待追求的方向。
技术实现思路
鉴于常用的后支架在锁固于安装座时，经常造成该第二煞车灯的电源线被该后支架的锁固座与摩托车的安装座挤压而损坏的情况发生的缺点，开发了本技术。本技术的主要技术手段是提供一种摩托车的后支架结构，该后支架结构下侧设有锁固座，藉由螺固组件穿设在锁固座后，将该后支架锁固在摩托车的安装座上，该后支架的末端设有连结部，该连结部的下侧面设有多个固定孔，该连结部可供煞车灯安装及穿设电源线，该后支架的锁固座设有阻挡部，该阻挡部可将该安装座与煞车灯的电源线隔开。该阻挡部可将后车架的锁固座与安装座的连接处遮蔽。本技术藉由上述的技术手段所能达成的功效在于:藉由该阻挡部可将后车架的锁固座与安装座的连接处遮蔽，藉此能防止该第二煞车灯的电源线被该后支架的锁固座与摩托车的安装座挤压而损坏的情况发生。附图说明图1是摩托车的外观示意图。图2是公知的后支架与第二煞车灯的立体分解图。图3是公知的后支架组装在摩托车上的示意图。图4是本技术后支架组装在摩托车上的示意图。图5是本技术后支架与第二煞车灯的立体分解图。图6是本技术后支架与组装在摩托车上的部分的剖视示意图。图7是本技术后支架的另一实施例。图8是本技术后支架的再一实施例。具体实施方式为使贵审查员更易于了解本技术的结构及所能达到的功效，将结合附图说明如下:首先，请参阅图4、5、6，本技术的后支架3是锁固在摩托车A末端的安装座5上，该后支架3下侧设有多个锁固座31，藉由螺固组件S穿设在锁固座31后，来将该后支架3锁固在摩托车A末端的安装座5上，另外该后支架3的末端设有开口朝车尾的连结部32，该连结部32的下侧面321设有多个固定孔322，该连结部32可供第二煞车灯4安装用，该第二煞车灯4 一端设有多个固定座41，该固定座41与连结部32的固定孔322相对应，藉此可藉由螺固组件S穿设固定孔322后，来将第二煞车灯4锁固在后支架3的连结部32内。再次参阅图5、6，在该后支架3的连结部32内朝车头方向(附图中箭头所指的方向)设置一电源线通道33，即该电源线通道33是在后支架3的连结部32内设置的沿车体前后方向的通道，该后支架3的一个锁固座31朝车尾方向设有向下延伸的平板状阻挡部34，更具体地，后支架3的朝车体前方且与电源线通道33连通的锁固座31设置阻挡部34，该阻挡部34的长度超过锁固座31，该阻挡部34朝车尾方向设有由下向上设置的一电源线出线孔道35，该电源线出线孔道35与该电源线通道33相连通，更具体地，该电源线通道33一端与连结部32相连通，另一端则与电源线出线孔道35相连通。如图6所示，该连结部32、电源线通道33及电源线出线孔道35形成贯通的通道，藉此当该第二煞车灯4被安装在后支架3的连结部32内后，该第二煞车灯4的电源线42即可通过由连结部32、电源线通道33及电源线出线孔道35形成的贯通的通道穿出后支架3，具体而言，即该第二煞车灯4的电源线42经电源线通道33朝车体前方与电源线出线孔道35连通，并由电源线出线孔道35穿出后支架3，再进入摩托车A内来与后灯6的煞车灯(附图中未绘出)电连接。再请参阅图5、6，当该后支架3将要锁固在摩托车A末端的安装座5上时，由于该后支架3的阻挡部34的长度超过锁固座31，更具体地，该后支架3的阻挡部34可将阻挡部34与摩托车A的安装座5的接触处遮蔽，亦即该阻挡部34可将该摩托车A的安装座5与第二煞车灯4的电源线42隔开，因此可有效阻挡该第二煞车灯4的电源线42绕进后支架3锁固座31的下方，藉此该后支架3的锁固座31与摩托车A末端的安装座5锁固结合时，可避免将该第二煞车灯4的电源线42压住，进而可有效防止该第二煞车灯4的电源线42被挤压在后支架3的锁固座31与摩托车A的安装座5之间，于是可避免该第二煞车灯4的电源线42造成损坏。另外，请参阅图7，本技术在实施时，该后支架3的阻挡部34是弧形板体，该后支架3的阻挡部34的长度超过锁固座31，藉此更可将该后支架3的阻挡部34与摩托车A的安装座5的连接处包覆及遮蔽，亦即该阻挡部34可将该摩托车A的安装座5与第二煞车灯4的电源线42隔开，进而更能防止该第二煞车灯4的电源线42被该后支架3的锁固座31与摩托车A的安装座5挤压而损坏的情况发生。另外，本技术在实施时，如图8所示，该后支架3的阻挡部34下端向一侧弯曲形成导引端341，藉由该导引端341来对第二煞车灯4的电源线42形成导引作用，同时该阻挡部34可将该摩托车A的安装座5与第二煞车灯4的电源线42隔开，进而更能防止该第二煞车灯4的电源线42被该后支架3的锁固座31与摩托车A的安装座5挤压而损坏的情况发生。本技术的功效在于，藉由该后支架3的锁固座31朝车尾方向设有向下延伸的阻挡部34，该阻挡部34的长度超过锁固座31，藉此可将该后支架3的阻挡部34与摩托车A的安装座5的连接处遮蔽，进而能防止该第二煞车灯4的电源线42被该后支架3的锁固座31与摩托车A的安装座5挤压而损坏的情况发生。综上所述，本技术藉由上述的后支架结构，确实能达到预期的目的与功效，应已符合新颖性及进步性的要求，故依法提出该技术申请，恳请贵审查员详鉴，授予技术专利权，不胜感激。附图标记列表:I摩托车 11大灯12把手13前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的后支架结构，所述后支架结构的下侧设有锁固座，藉由螺固组件穿设在所述锁固座后，来将所述后支架锁固在摩托车的安装座上，所述后支架的末端设有连结部，所述连结部的下侧面设有多个固定孔，所述连结部能够供煞车灯安装及穿设电源线，其特征在于，所述后支架的锁固座设有阻挡部，所述阻挡部能够将所述安装座与所述煞车灯的电源线隔开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖藤发，林建成，邱松山，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：