双离合器变速器制造技术

本发明专利技术涉及双离合器变速器，具体地，一种用于具有发动机的机动车的变速器包括变速器壳和具有能够连接到发动机输出构件的离合器壳的双离合器组件。所述离合器壳旋转地支撑在所述变速器壳内。所述双离合器组件的选择性接合使所述双离合器壳与第一输入构件和第二输入构件中的至少一个互连。所述变速器还包括：多个齿轮组，所述多个齿轮组与各种前进和倒档齿轮比相关联；控制器，所述控制器用提供用于所述双离合器组件的锁止属性的算法来实现；以及多个同步器组件，所述多个同步器组件将所述齿轮组中的至少一个与第一副轴和第二副轴中的至少一个联结。所述同步器组件中的至少一个的选择性接合建立前进速度比中的至少一个。

【技术实现步骤摘要】
双离合器变速器及其操作方法
本专利技术涉及变速器。更具体地讲，本专利技术涉及双离合器变速器。
技术介绍
本部分中的叙述仅提供与本专利技术相关的背景信息，且可能构成或可能不构成现有技术。一些机动车包括具有驱动一对输入轴的一对操作离合器的双离合器变速器。输入轴可以位于输出轴的相反侧，或者可以同中心地位于隔开的输出轴之间。多个同步器选择性地联结与轴相关联的可旋转齿轮，以实现前进齿轮比和倒档齿轮比。通常，双离合器变速器在控制器的引导下，控制器提供用于发动机动车的锁止属性（lock-upprofile）。然而，锁止属性根据加速器踏板位置设定发动机速度目标。因此，需要一种具有改进的锁止属性的双离合器变速器。
技术实现思路
一种用于具有发动机的机动车的变速器包括变速器壳和具有能够连接到发动机输出构件的离合器壳的双离合器组件。所述离合器壳旋转地支撑在所述变速器壳内。所述双离合器组件的选择性接合使所述双离合器壳与第一输入构件和第二输入构件中的至少一个互连。所述变速器还包括：多个齿轮组，所述多个齿轮组与各种前进和倒档齿轮比相关联；控制器，所述控制器用提供用于所述双离合器组件的锁止属性的算法来实现；以及多个同步器组件，所述多个同步器组件将所述齿轮组中的至少一个与第一副轴和第二副轴中的至少一个联结。所述同步器组件中的至少一个的选择性接合建立前进速度比中的至少一个。本专利技术还提供如下方案：1、一种用于具有发动机的机动车的变速器，包括：变速器壳;双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接到发动机输出构件的离合器壳，所述离合器壳旋转地支撑在所述变速器壳内，其中，所述双离合器组件的选择性接合使所述双离合器壳与第一输入构件和第二输入构件中的至少一个互连；与多个前进和倒档齿轮比相关联的多个齿轮组；多个同步器组件，所述多个同步器组件将所述齿轮组中的至少一个与第一副轴和第二副轴中的至少一个联结，其中，所述同步器组件中的至少一个的选择性接合建立前进速度比中的至少一个；以及控制器，所述控制器用提供用于所述双离合器组件的锁止属性的算法来实现。2、根据方案1所述的变速器，其特征在于，所述锁止属性基于加速器踏板位置和离合器界面温度。3、根据方案2所述的变速器，其特征在于，基于所述离合器界面温度，生成使所述加速器踏板位置与发动机速度目标和锁止时的发动机速度目标相关的查询表。4、根据方案3所述的变速器，其特征在于，随着发动机速度接近所述发动机速度目标，所述双离合器组件加速所述第一副轴和第二副轴中的至少一个的速度，以允许所述发动机速度遵循到达所述锁止时的发动机速度目标的属。5、根据方案4所述的变速器，其特征在于，随着发动机速度接近所述锁止时的发动机速度目标，滑移控制器接管以保持微滑移，直到越过另一换档线为止。6、根据方案1所述的变速器，其特征在于，所述锁止属性基于加速器踏板位置和当前道路坡度。7、根据方案6所述的变速器，其特征在于，基于所述当前道路坡度，生成使所述加速器踏板位置与发动机速度目标和锁止时的发动机速度目标相关的查询表。8、根据方案7所述的变速器，其特征在于，随着发动机速度接近所述发动机速度目标，所述双离合器组件加速所述第一副轴和所述第二副轴中的至少一个的速度，以允许所述发动机速度遵循到达所述锁止时的发动机速度目标的属性。9、根据方案8所述的变速器，其特征在于，随着发动机速度接近所述锁止时的发动机速度目标，滑移控制器接管以保持微滑移，直到越过另一换档线为止。10、根据方案6所述的变速器，其特征在于，所述当前道路坡度通过GPS来确定。11、根据方案6所述的变速器，其特征在于，所述当前道路坡度通过在所述机动车处于零速度时的纵向加速度计来计算。12、一种操作与机动车发动机相关联的双离合器变速器的方法，包括：确定所述机动车的加速器踏板位置；以及基于所述加速器踏板位置且基于所述双离合器变速器的离合器界面温度或当前道路坡度生成用于所述双离合器变速器的锁止属性。13、根据方案12所述的方法，其特征在于，其还包括：生成使所述加速器踏板位置与发动机速度目标和锁止时的发动机速度目标相关的查询表。14、根据方案12所述的方法，其特征在于，随着发动机速度接近所述发动机速度目标，所述双离合器组件加速所述第一副轴和所述第二副轴中的至少一个的速度，以允许所述发动机速度遵循到达所述锁止时的发动机速度目标的属性。15、根据方案14所述的方法，其特征在于，随着发动机速度接近所述锁止时的发动机速度目标，滑移控制器接管以保持微滑移，直到越过另一换档线为止。16、根据方案12所述的方法，其特征在于，所述当前道路坡度通过GPS来确定。17、根据方案12所述的方法，其特征在于，所述当前道路坡度通过在所述机动车处于零速度时的纵向加速度计来计算。其它特征、优点和适用范围将通过这里提供的描述而变得显而易见。应当理解的是，该描述和具体示例仅意图用于说明目的，而并非意图限制本专利技术的范围。附图说明这里描述的附图仅是为了说明的目的，而不意图以任何方式限制本专利技术的范围。附图中的组件未必是按比例画出的，而是重点在于对本专利技术的原理进行举例说明。此外，在附图中，相同的附图标记在整个图中指示相应的部件。在附图中：图1是双离合器变速器的示意图；图2是示出根据本专利技术原理的基于离合器界面温度或当前道路坡度的用于双离合器变速器的锁止属性的曲线图；以及图3是执行锁止属性的处理过程。具体实施方式下面的描述本质上仅是示例性的，并且决不是要限制本专利技术、应用或用途。参照图1，多速变速器大体用附图标记10指示。变速器10可连接到输入构件12，并具有输出构件或齿轮14。在当前实施例中，输入构件12是轴，输出构件14是齿轮，然而，本领域技术人员将认识到，输入构件12可以是除了轴之外的组件，输出构件14可以是除了齿轮之外的组件，例如轴。输入构件12与发动机（未示出）或其它扭矩产生机器连续地连接，从而为输入构件12提供驱动扭矩。输出构件或齿轮14可旋转地驱动差动组件16。差动组件16将输出构件14传送的扭矩最终传递到一对道路车轮（未示出）。变速器10包括至少部分地包围传动装置20的壳18。传动装置20包括各种轴或构件、共面互啮齿轮组、双离合器组件和可选择性地接合的同步器，如本文将描述的。例如，传动装置20包括第一变速器输入轴或构件22、第二变速器输入轴或构件24、第一副轴26、第二副轴28和驻车齿轮轴30。第二变速器输入轴或构件24是管套（中空）轴，其与第一变速器输入轴或构件22同中心并覆盖第一变速器输入轴或构件22。第一副轴26、第二副轴28和驻车齿轮轴30均与第一和第二变速器输入轴构件22、24隔开并平行。第一和第二变速器输入轴22、24限定第一旋转轴线，第一副轴26限定第二旋转轴线，第二副轴28限定第三旋转轴线。副轴26和28相对于第一和第二变速器输入轴22、24的位置和定位是可互换的。双离合器组件32连接在输入构件12与第一和第二变速器输入轴构件22、24之间。双离合器组件32包括可连接成随输入构件12共同旋转的离合器壳34。此外，双离合器组件32具有第一和第二离合器元件或毂36和38。离合器元件36和38与离合器壳34一起被构造为形成摩擦离合器，如在本领域中已知为双离合器。更具体地讲，离合器元件36、38和离合器壳34具有安装在其上或以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有发动机的机动车的变速器，包括：变速器壳;双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接到发动机输出构件的离合器壳，所述离合器壳旋转地支撑在所述变速器壳内，其中，所述双离合器组件的选择性接合使所述双离合器壳与第一输入构件和第二输入构件中的至少一个互连；与多个前进和倒档齿轮比相关联的多个齿轮组；多个同步器组件，所述多个同步器组件将所述齿轮组中的至少一个与第一副轴和第二副轴中的至少一个联结，其中，所述同步器组件中的至少一个的选择性接合建立前进速度比中的至少一个；以及控制器，所述控制器用提供用于所述双离合器组件的锁止属性的算法来实现。

【技术特征摘要】
2012.01.12 US 13/3490911.一种用于具有发动机的机动车的变速器，包括：变速器壳;双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接到发动机输出构件的离合器壳，所述离合器壳旋转地支撑在所述变速器壳内，其中，所述双离合器组件的选择性接合使所述双离合器壳与第一输入构件和第二输入构件中的至少一个互连；与多个前进和倒档齿轮比相关联的多个齿轮组；多个同步器组件，所述多个同步器组件将所述齿轮组中的至少一个与第一副轴和第二副轴中的至少一个联结，其中，所述同步器组件中的至少一个的选择性接合建立前进速度比中的至少一个；以及控制器，所述控制器用提供用于所述双离合器组件的锁止属性的算法来实现，锁止在微滑移情形实现时出现；其中对于较高的离合器界面温度或较高的道路坡度，在实现锁止时的发动机速度目标在第一速度处设定，在所述第一速度之后，所述发动机速度目标接近所述第一副轴或第二副轴的输入速度；以及对于较低的离合器界面温度或较低的道路坡度，在实现锁止时的所述发动机速度目标设定到第二速度，在所述第二速度之后，所述发动机速度目标接近比所述第一副轴或第二副轴的所述输入速度小的速度，所述第二速度大于第一速度。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，基于所述离合器界面温度，加速器踏板位置与发动机速度目标和锁止时的发动机速度目标相关。3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述锁止属性...

【专利技术属性】
技术研发人员：JB布拉德利，JE玛拉诺，JB伯奇，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：