本实用新型专利技术提供一种电池装置，电池装置（1）包括：具有从一个端面（12a）突出的一对电极端子（2）的多个单电池（3）；外壳本体（17），具有形成于下部的开口部（17a）及用于封闭上部的顶板（22），以一对电极端子朝向上方的方式从开口部插入并收纳单电池；临时推压部（5），能够对单电池以收纳于外壳本体的状态进行支撑；端子连接部件（6），设置于顶板的内表面，与收纳在外壳本体中的单电池的一对电极端子抵接，并能够使相邻的单电池彼此的电极端子电连接；盖部（18），具有在封闭开口部的状态下对单电池向上方施力而使电极端子与端子连接部件抵接的电池施力部件（34），且可开闭地设于开口部上。
Battery device
The utility model provides a battery device, a battery device (1) includes from one end of the electrode terminals (12a) a prominent (2) multiple single battery (3); the shell body (17), with an opening formed in the lower part of the top plate (17a) and used to close the upper the (22), with a pair of electrode terminals toward the top from the opening of insertion and containing single cells; temporary pressing part (5), to support the single cell to receive in the shell body; the terminal connection member (6) arranged on the inner surface, the roof, a pair of electrode terminals and a single battery housed in the housing body in contact with the single cell, and can make the connection of the electrode terminals adjacent to each other; the cover (18), with an opening in the closed state of the single cell to the top of the force of the electrode terminal and the terminal connection parts The utility model relates to a battery applied force component (34).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及使用电力行驶的车辆、电力储备装置、USP (不间断电源)等上搭载的电池装置。本申请主张2010年9月16日在日本提交的第2010-208428号专利申请的优先权并将其内容援引到本文中。
技术介绍
近年来，以电动马达为动力源的汽车在环境负荷低、非石油能源等观点上备受关注。这种汽车中搭载有用于储备电能的电池装置(例如，参照专利文献I)。该电池装置处于汽车的下部，配置于汽车所具有的四个轮子的前轮与后轮之间的地板上，由多个电池主体(单电池)构成。通常情况下，电池主体以将电池主体电连接的电极端子朝向上方的方式可拆卸地安装于地板上。在各电池主体的电极端子之间安装有用于将电池主体间进行电连接的母线(端子连接部件)，储备于各电池主体中的电能通过母线而供给于电动汽车所具备的马达。并且，电池主体在释放了可供使用的电力之后，或者在过了耐久期间之后，可以更换成新的电池主体。专利文献1:日本注册技术第2593329号公报
技术实现思路
然而，上述电动汽车中，在电池主体的周围，不仅有连接于电池主体的电极端子的母线，还具备用于防止电极端子短路或者将电池主体与乘客隔离的各种部件。因此，在更换电池主体的时候，必须将这 些各种部件或母线从电池主体上拆除，操作变得复杂。此外，在安装新的电池主体的时候，为了保证将电池主体中储备的电能可靠地向马达供给，有必要使电池主体的电极端子可靠地连接于母线。此外，电力储备装置或USP (不间断电源)等也如上所述，在电池主体的周围不仅具有连接于电池主体的电极端子的母线，还具备用于防止电极端子短路的各种部件，因此，在更换电池主体的时候，必须将上述各种部件或母线从电池主体上拆除，操作变得复杂。本专利技术是鉴于以上问题而提出的，目的在于提供一种在车辆、电力储备装置、USP(不间断电源)等上拆装单电池时能够容易地进行拆装且能够将单电池的电极端子可靠地与端子连接部件连接的电池装置。本专利技术的电池装置包括:具有从一个端面突出的一对电极端子的多个单电池；夕卜壳本体，具有形成于下部的开口部及用于封闭上部的顶板，以一对电极端子朝向上方的方式从所述开口部插入并收纳所述单电池；临时推压部，能够对所述单电池以收纳于外壳本体的状态进行支撑；端子连接部件，设置于所述顶板的内表面，与收纳在所述外壳本体中的所述单电池的所述一对电极端子抵接，并能够使相邻的所述单电池彼此的所述电极端子电连接；盖部，具有在封闭开口部的状态下对单电池向上方施力而使电极端子与端子连接部件抵接的电池施力部件且可开闭地设于开口部上。根据本专利技术，在将单电池安装于外壳本体时，首先，以电极端子朝向上方的方式将单电池从形成于外壳本体下部的开口部朝向上方插入。接着，通过用临时推压部支撑单电池，能够将单电池保持在收纳于外壳本体的状态。此时，操作者能够通过仅仅支撑单电池而将单电池收纳于外壳本体中。并且，在由电池施力部件对单电池向上方施力的同时，通过盖部将外壳本体的开口部封闭。因此，无需像以往那样在电池主体的电极端子上安装或拆卸母线，能够通过电池施力部件所施加的力使电极端子抵接于端子连接部件，电极端子及端子连接部件处于彼此可靠地连接的状态。而且，将盖部安装于外壳本体时，单电池由临时推压部进行支撑，所以操作者无需承受单电池的重量就能进行盖部的安装作业。另一方面，在将单电池从外壳本体卸下的时候，即使从外壳本体取下盖部，单电池也由临时推压部支撑，所以单电池不会掉到下方。而且，电极端子仅抵接于端子连接部件，所以仅仅通过解除临时推压部的支撑状态就能将单电池从外壳本体取出。因此，能够容易地将单电池安装于外壳本体或从外壳本体取下。此外，在上述电池装置中，优选地，所述临时推压部能够移动到支撑位置及退避位置，该支撑位置是能够对收纳于所述外壳本体中的所述单电池进行支撑的位置，该退避位置是通过所述开口部能够在所述外壳本体中插入或拆下所述单电池的位置。根据本专利技术，通过将临时推压部配置于退避位置，能够通过开口部将单电池容易地装拆到外壳本体。另一方面，通过将临时推压部配置于支撑位置，能够对插入到外壳本体的单电池以收纳于外壳本体的状态进行支撑。此外，在上述电池装置中，优选地，所述外壳本体还包括进行施力以将所述临时推压部配置于所述支撑位置的推压部施力部件。根据本专利技术，对抗推压部施力部件所施加的力而将临时推压部从支撑位置移动到退避位置后，通过开口部将单电池插入到外壳本体中。一旦单电池收纳于外壳本体，临时推压部就会因推压部施力部件所施加的力而返回到支撑位置，从而能够由临时推压部易于支撑单电池。此外，在上述电池装置中，优选具有倾斜面，该倾斜面随着所述单电池从下方向上方移动能够从所述支撑位置侧朝向所述退避位置侧移动。根据本专利技术，在通过开口部将单电池插入于外壳本体时，单电池与倾斜面抵接，通过一边滑动一边插入，能够使临时推压部从支撑位置移动到退避位置。对于外壳本体，仅通过插入单电池的操作，就能将临时推压部移动到退避位置而插入单电池，并以单电池收纳于外壳本体的状态由临时推压部支撑单电池。此外，在上述电池装置中，优选地，所述单电池的所述一对电极端子从所述一个端面突出的长度互不相同。根据本专利技术，以一对电极端子的位置互换的方式将单电池收纳于外壳本体时，在一对电极端子中，本来与从一个端面突出的长度短的一个电极端子进行抵接的端子连接部件与从一个端面突出的长度长的另一个电极端子抵接，该一个电极端子处于与端子连接部件离开的状态。因此，由于在外壳本体中无法将单电池插入到预定的位置，所以能够防止将单电池以一对电极端子的位置互换的方式错误地安装到外壳本体中。此外，在上述电池装置中，优选还形成有从所述一个端面突出而设置的突出部，在所述外壳本体的所述顶板的内表面形成有供所述突出部插入的没入部。根据本专利技术，将单电池以一对电极端子彼此的位置互换的方式收纳于外壳本体时，单电池的突出部与外壳本体的顶板的内表面抵接，在外壳本体内无法将单电池插入到预定的位置。因此，能够防止将单电池以一对电极端子的位置互换的方式错误地安装到外壳本体内。此外，在上述电池装置中，优选还具备罩部件，该罩部件与所述单电池嵌合，具有从该单电池的侧面突出的凸部，在所述外壳本体的内周面形成有槽部，该槽部与内部收容的所述单电池的所述凸部卡合，且能够上下移动。根据本专利技术，在将单电池以与通常的插入方向相反的方向插入外壳本体时，由于罩部件所具备的凸部与外壳本体抵接，所以无法将单电池插入到外壳本体内的预定位置。因此，能够防止将单电池以与通常的插入方向相反的方向错误地安装于外壳本体。此外，由于凸部形成于罩部件，所以即便单电池的形状相同的情况下也能够通过改变与单电池嵌合的罩部件的形状来对应槽部的各种形状。专利技术效果根据本专利技术的电池装置，能够容易地拆装单电池并且能够使单电池的电极端子可靠地与端子连接部件连接。附图说明图1是将搭载有本专利技术的第一实施方式的电池装置的汽车的一部分破断所获得的侧视图。图2是使该汽车的要部的一部分透过的仰视图。图3是图2中的切断线Al-Al的截面图。图4是将该电池装置的单电池的一部分破断的立体图。图5是图3中的切断线A2-A2的截面图。图6是图5中的B部放大图。图7是将该汽车的要部的一部分部件省略的仰视图。图8是对更换该电池装置的单电池的顺序进行说明的图。图9是对更换该本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：内田正隆，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：
国别省市：
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