The utility model discloses an engine cylinder head valve depth gauge, comprising a handle part connected in sequence (1), (2) and a conical section measuring rod (4), the measuring rod (4) diameter less than or equal to the valve guide (5) the diameter of the inner hole of the tapered section. (2) the taper is greater than the valve seat (6) of the outer cone taper, and a conical section (2) and (6) in the valve seat valve seat base line (6a) line contact, the measuring rod (4) and the end of the cam shaft mandrel (7) is the distance between the supply plug (8) into the. Has the advantages of simple structure, convenient operation and use, the measurement value conversion is more simple, in the depth of the numerical measuring valve can be detected at the same time, processing valve seat base line is qualified, shoot two hawks with one arrow effect is remarkable.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机气缸头检具，具体地讲，是一种用于检测气缸头气门深度的检具。
技术介绍
如图1所示，发动机气缸头(又称发动机缸盖)上设置有型腔9和燃烧室10，型腔9和燃烧室10通过气门导管5、气门座圈6连通，在气门座圈6分为内锥面和外锥面，外锥面的锥度大于内锥面的锥度，在气门座圈6上设置有基准线6a (图中用粗线表示)，该基准线6a位于气门座圈6外锥面的端部，气门座圈6与气门通过该基准线6a实现线接触密封，图2所示为凸轮轴芯棒7，结合图1可知，凸轮轴芯棒7安装在气缸头的凸轮轴安装孔上。气门深度H是指气门座圈6上的基准线6a到凸轮轴芯棒轴线7的距离。目前使用气门深度检具要结合百分表使用，气门深度检具上设置有与气门座圈外锥面锥度一致的锥面，使检具与气门座圈构成面接触，并通过百分表打跳动，从而测量出气门座圈基准线到气缸头右端面的距离，再换算出气门深度值。这种测量方法存在的主要问题是:(1)检具与气门座圈面接触，而气缸头实际使用时，气门座圈与气门是通过基准线实现线接触，该检具无法测量出气门座圈基准线的加工是否合格；(2)检具测量的数值为气门座圈到气缸头右端面的距离，气门深度值为气门座圈上的基准线到凸轮轴芯棒轴线的距离，换算起来相对麻烦；(3)检具要结合百分表使用，操作起来不方便，增加了测量的复杂度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种操作方便、测量数值换算简单的气门深度检具，不仅能测量出气门深度数值，还能同时检测气门座圈基准线的加工是否合格。为达上述目的，本技术提供的一种发动机气缸头的气门深度检具，包括依次相连的握持部(I)、圆锥段(2)和测量杆(4)，所述测量杆(4...
【技术保护点】
一种发动机气缸头的气门深度检具，其特征在于：包括依次相连的握持部(1)、圆锥段(2)和测量杆(4)，所述测量杆(4)的直径小于或等于气门导管(5)的内孔直径，所述圆锥段(2)的锥度大于气门座圈(6)的外锥面锥度，且圆锥段(2)与气门座圈(6)在气门座圈基准线(6a)上线接触，测量杆(4)端部与凸轮轴芯棒(7)之间的距离正好供塞规(8)塞入。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，王平，宋奇荣，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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