摩托车离合操纵机构检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车离合操纵机构检具，其特征在于，包括底板、固定在底板上方的离合操纵臂定位台结构和摩擦片离合器模拟件；底板上还设置有变速轴定位轴套；所述离合操纵臂定位台结构上安装有一个用于对操纵臂定位轴的检测和定位的操纵臂定位销轴套；所述离合器模拟盘外形和安装位置均与摩擦片离合器一致并用于对摩擦片位置的检测。本实用新型专利技术的摩托车离合操纵机构检具，能够实现对摩托车离合操纵机构的多个参数进行检测，保证了摩托车离合操纵机构的装配合格率，同时本检具采用一套检具可以检测多个参数，提高了劳动效率；另外本检具还具备加工简单方便，装配快捷，检测精度高等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Motorcycle clutch operating mechanism checking tool

The utility model discloses a motorcycle clutch control mechanism gauge, characterized by comprising a base plate, fixed on the floor above the clutch control arm positioning structure and friction clutch simulation; bottom plate is arranged on the transmission shaft positioning sleeve; the clutch control arm positioning structure is arranged on the table for a the detection and orientation of the manipulator positioning axis of the manipulator positioning pin shaft sleeve; the clutch disc shape and installation position are simulated with friction clutch and consistent for the detection of friction plate position. The utility model of motorcycle clutch operation mechanism gauge, can realize the multi parameters of motorcycle clutch operation mechanism of detection, ensure the motorcycle clutch operation mechanism of the assembly qualified rate, at the same time the fixture fixture can be detected by using a set of multiple parameters, improve the work efficiency; in addition the fixture also has processing simple and convenient, quick assembly, high detection accuracy.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车构件检具，尤其是一种摩托车离合操纵机构检具。
技术介绍
摩托车变挡机构是摩托车中用于换挡变速的机构，一般包括作为动力输入的变速轴(又称变挡轴)固定在变速轴上的主拨板(又称变挡臂)和连接在拨板和换挡轮之间的副拨板(又称变速钩)，换挡时变速轴转动带动副拨板拨动换挡轮实现换挡。现有技术中，为了使换挡更加顺畅，常常在变挡轴和离合器动力输入轴之间设置一个换挡前置离合装置，换挡前置离合装置中一般包括一个摩擦片式离合器和离合操纵机构，摩擦片式离合器的主动盘与主离合器的动力输出轴传动配合，离合操纵机构连接在变挡轴和摩擦片式离合器之间，用于在换挡操作过程中，预先自动切断传动链，保证换挡的顺利和行车安全。其中，换挡变速机构和换挡前置离合装置中的离合操纵机构的构件又可以一起称为摩托车变挡离合机构。现有的一种摩托车变挡离合机构中的离合操纵机构，其结构包括如图1-图3所示；所述离合操纵机构包括离合操纵臂8和离合操纵支架9，离合操纵臂8 一端设置有内花键7并装配到换挡变速机构中的变速轴上的外花键上，外花键设置在变速轴上一段小直径的离合操纵臂安装段上，所述离合操纵臂8另一端设置有用于安装定位的定位销轴11，所述离合操纵支架9的一端固定在离合操纵臂8上，离合操纵支架9的另一端设置有摩擦片12，所述摩擦片12用于和摩擦片式离合器配合，所述摩擦片式离合器的主动盘与主离合器的动力输出轴传动配合以实现在换挡操作过程中，预先自动切断传动链，保证换挡的顺利。上述这种现有的摩托车变挡离合机构中的离合操纵机构，目前仅仅能够在换挡变速机构检具中使得变速轴的安装尺寸精度得到检测，而离合操纵机构中定位销轴11的尺寸和位置精度，以及摩擦片12的位置精度等参数无法得到检测，故导致生产的离合操纵机构往往难以完成装配，或者装配好后因尺寸精度不够而无法实现离合功能。
技术实现思路
针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够对摩托车离合操纵机构的多个参数进行检测的摩托车离合操纵机构检具，达到提高离合操纵机构安装精度的效果，同时本技术还具有能够简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案。一种摩托车离合操纵机构检具，其特征在于，包括底板、固定在底板上方的离合操纵臂定位台结构和摩擦片离合器模拟件；所述底板下方四角具有向下延伸设置的支撑柱，所述底板上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套，所述变速轴定位轴套上端口具有一圈外圆凸台，外圆凸台下表面与底板上表面贴合定位,变速轴定位轴套下端延伸出底板的长度小于支撑柱的长度,所述变速轴定位轴套内部形状与变速轴装配段形状匹配；所述离合操纵臂定位台结构包括位于下方的竖向支撑柱，竖向支撑柱上端设置有横向支撑条，还设置有定位螺栓穿过横向支撑条、竖向支撑柱和底板使其相互固定，所述横向支撑条上远离竖向支撑柱的一端设置有竖向通孔，竖向通孔内安装有一个操纵臂定位销轴套，所述操纵臂定位销轴套轴心与变速轴定位轴套轴心之间相对位置和变挡离合机构中操纵臂定位轴轴心与变速轴轴心之间相对位置一致，所述操纵臂定位销轴套用于对操纵臂定位轴的检测和定位；所述底板上还设置有摩擦片离合器模拟件安装孔，摩擦片离合器模拟件安装孔轴心与变速轴定位轴套轴心相互位置关系和变挡离合机构中摩擦片离合器轴心与变速轴轴心相互位置关系一致，摩擦片离合器模拟件安装孔内固定设置有一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销，所述摩擦片离合器模拟件包括同轴设置的位于下方的支撑圆柱和位于上方的离合器模拟盘，所述支撑圆柱下端中部具有用于和摩擦片离合器模拟件定位销匹配的定位孔，所述离合器模拟盘外形和安装位置均与摩擦片离合器一致并用于对摩擦片位置的检测。上述技术方案的检具使用时，先将摩擦片离合器模拟件从底板上取下，以避免阻碍检测的进行；再将待检测的摩托车离合操纵机构的变速轴插入到变速轴定位轴套内可检测变速轴装配段的尺寸是否合格。然后将离合操纵机构的离合操纵臂的内花键一端套接到变速轴的外花键上，再将离合操纵臂另一端的定位销轴插入到离合操纵臂定位台中的操纵臂定位销轴套内，以检测定位销轴的尺寸和位置是否合格。然后将摩擦片离合器模拟件的支撑圆柱装配到底板上的摩擦片离合器模拟件定位销上，检测离合操纵支架上的摩擦片与摩擦片离合器模拟件上端的离合器模拟盘是否能够形成良好的摩擦副配合。如果上述检测过程全部通过则整体检测合格，如果某指标检测步骤无法通过则可以判定该指标不符合规格要求。所以，本方案的检具，能够实现摩托车离合操纵机构的多个参数的检测和判断，保证其安装后能够达到使用要求。本技术的检具，整体由底板、离合操纵臂定位台结构和摩擦片离合器模拟件三部分各自加工并装配得到，这样可以便于加工制造，其中底板上考虑设置对变速轴进行检测定位的结构时，采用设置变速轴定位孔再装配变速轴定位轴套的方式，这样将变速轴定位轴套设置足够长来保证变速轴的装配，再在底板下端采用支撑柱支撑来保证轴套的长度，这样就降低底板自身厚度，同时变速轴定位轴套单独加工，利于提高变速轴定位轴套内壁尺寸精度使其和变速轴装配段配合精度提高，以提高检测精度，变速轴定位轴套上端设置外圆凸台进行装配定位，可以提高定位轴套自身装配便捷程度。另外，在底板上还在对应位置设置了摩擦片离合器模拟件安装孔并在安装孔内固定一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销，可以使得摩擦片离合器模拟件的安装和拆卸非常方便快捷，便于在检测过程中，根据需要可以将摩擦片离合器模拟件先拆卸下以便于其他部分的检测。方案中，所述摩擦片离合器模拟件采用单独加工，然后组装到底板上形成对摩擦片进行检测的结构部分，使得自身加工更加方便简单；同时更重要的时，这种可拆卸设置的结构方式，可以使得在检测其他参数时能够先将摩擦片离合器模拟件取下，避免产生阻碍(因为变速轴上还固定有换挡变速机构中的构件，故在安装和检测变速轴时，摩擦片离合器模拟件容易造成不便)；另外，摩擦片离合器中，仅仅在上端设置离合器模拟盘来实现对摩擦片的检测，下端采用直径较小的支撑圆柱来保证离合器模拟盘的高度位置和摩擦片位置对应，使得整个结构更小巧简便，采用在支撑圆柱底部设置定位孔和底板上的摩擦片离合器模拟件定位销配合实现定位，使得装配定位和拆卸均非常方便，便于在检测过程中对摩擦片离合器模拟件的拆卸和安装。方案中，所述离合操纵臂定位台结构中，也是采用竖向支撑柱和横向支撑条单独加工后组装到底板上形成支撑结构，便于构件加工的同时，可以使得横向支撑条下方具有更大的让位空间，使其不会对安装检测变速轴形成干涉；同时，采用在横向支撑条安装操纵臂定位销轴套的方式形成对操纵臂定位轴的检测和定位的结构，这样操纵臂定位销轴套单独加工，能够提高加工精度以提高对操纵臂定位轴的定位精度和检测精度。综上所述，本技术的摩托车离合操纵机构检具，能够实现对摩托车离合操纵机构的多个参数进行检测，保证了摩托车离合操纵机构的装配合格率，同时本检具采用一套检具可以检测多个参数，提高了劳动效率；另外本检具还具备加工简单方便，装配快捷，检测精度闻等优点。附图说明图1是
技术介绍
所述的现有的摩托车变挡离合机构中离合操纵机构部分的结构示意图(图中未显示变速轴)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车离合操纵机构检具，其特征在于，包括底板（13）、固定在底板（13）上方的离合操纵臂定位台结构和摩擦片离合器模拟件；所述底板（13）下方四角具有向下延伸设置的支撑柱，所述底板（13）上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套（14），所述变速轴定位轴套（14）上端口具有一圈外圆凸台，外圆凸台下表面与底板上表面贴合定位，变速轴定位轴套（14）下端延伸出底板（13）的长度小于支撑柱的长度，所述变速轴定位轴套（14）内部形状与变速轴装配段形状匹配；所述离合操纵臂定位台结构包括位于下方的竖向支撑柱（21），竖向支撑柱（21）上端设置有横向支撑条（22），还设置有定位螺栓穿过横向支撑条（22）、竖向支撑柱（21）和底板（13）使其相互固定，所述横向支撑条（22）上远离竖向支撑柱（21）的一端设置有竖向通孔，竖向通孔内安装有一个操纵臂定位销轴套（23），所述操纵臂定位销轴套（23）轴心与变速轴定位轴套（14）轴心之间相对位置和变挡离合机构中操纵臂定位轴轴心与变速轴轴心之间相对位置一致，所述操纵臂定位销轴套（23）用于对操纵臂定位轴的检测和定位；所述底板（13）上还设置有摩擦片离合器模拟件安装孔，摩擦片离合器模拟件安装孔轴心与变速轴定位轴套轴心相互位置关系和变挡离合机构中摩擦片离合器轴心与变速轴轴心相互位置关系一致，摩擦片离合器模拟件安装孔内固定设置有一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销（18），所述摩擦片离合器模拟件包括同轴设置的位于下方的支撑圆柱（19）和位于上方的离合器模拟盘（20），所述支撑圆柱（19）下端中部具有用于和摩擦片离合器模拟件定位销（18）匹配的定位孔，所述离合器模拟盘（20）外形和安装位置均与摩擦片离合器一致并用于对摩擦片位置的检测。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄恩龙，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：