桴济制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桴济，采用以下技术方案：船体包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船体前端为三角形，后端为长方形，长方形部分的长宽比为44.5：43；在船体下部设有分力板，牵引绳末端开叉，一端固定在船体前端三角形部分的顶角上，另一端固定在船体前端三角形部分的一个底角上，牵引绳末端开叉角度为22.62°，且此开叉角的角平分线的延长线与分力板延长线垂直。本实用新型专利技术能够运载小型货物，放大后可载人、畜渡河，并且能够救援，方便快捷，结构简单操作方便，成本低，实用性高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运载、救援及娱乐器械，该器械用于有一定流速的河水上，垂直于河水流动方向运动，而且自身没有动力，具体是一种桴济。
技术介绍
水是地球上最常见的物质之一，是包括人类在内所有生命生存的重要资源，也是人类可以充分利用的资源，利用河水的水流可以做成运载货物的工具，而且水流速越快效果越好，不仅方便快捷，结构简单操作方便，而且成本低，实用性高。河边经常会有溺水的事故发生，等专业救援人员到来为时已晚，所以迫切需要一种既能运载小型货物，又能救援的桴济。桴:古代称小型筏子；济:为渡的意思，如“同舟共济”。
技术实现思路
本技术是针对上述问题设计的一种既能运载小型货物，又能救援的桴济。本技术采用以下技术方案:桴济，包括船体和牵引绳，船体包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船体前端为直角三角形，后端为长方形，长方形部分的长宽比为44.5:43，船体前端直角三角形的长边与长方形部分的宽等长且紧密相连；在船体下部设有分力板，牵引绳末端开叉，一端固定在船体前端三角形部分的顶角上，另一端固定在船体前端三角形部分的一个底角上，牵引绳末端开叉角度为22.62°，且此开叉角的角平分线的延长线与分力板延长线垂直。分力板可以为长方形，其长宽比为29.5:6，分力板与船体长方形部分的宽的角度为 32.V "52.V。分力板也可以为弧形，其弦与船体长方形部分的宽所成角度为32.7°飞2.7°。本技术的有益效果是:本技术能够运载小型货物，放大了可载人、畜渡河，而且能够救援，方便快捷结构简单操作方便，成本低，实用性高。另一方面，本技术科学地将废弃物转化制成对人类有益的产品，保护了环境不被污染。附图说明图1为本技术实施例的仰视图。图中:1、船体，2、牵引绳，3、分力板。具体实施方式如图所示，桴济，包括船体I和牵引绳2，船体I包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上。船体前端为直角三角形，后端为长方形，长方形部分的长宽比为44.5:43，船体前端直角三角形的长边与长方形部分的宽等长且紧密相连。在船体下部设有分力板3，分力板3为长方形，其长宽比为29.5:6，分力板与船体长方形部分的宽的角度为42.7。牵引绳2末端开叉，一端固定在船体前端三角形部分的顶(直角)角上，另一端固定在船体前端三角形部分的一个底角上，牵引绳末端开叉角度为22.62°，且此开叉角的角平分线的延长线与分力板3延长线垂直。权利要求1.桴济，包括船体和牵引绳，其特征在于:船体包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船体前端为直角三角形，后端为长方形，长方形部分的长宽比为44.5:43 ;船体前端直角三角形部分的长边与长方形部分的宽等长且紧密相连，在船体下部设有分力板，牵引绳末端开叉，一端固定在船体前端三角形部分的顶角上，另一端固定在船体前端三角形部分的一个底角上，牵引绳末端开叉角度为22.62°，且此开叉角的角平分线的延长线与分力板延长线垂直。2.根据权利要求1所述的桴济，其特征在于:分力板为长方形，其长宽比为29.5:6，分力板与船体长方形部分的宽的角度为32.7° 52.7°。3.根据权利要求1所述的桴济，其特征在于:分力板为弧形，其弦与船体长方形部分的宽所成角度为32.7° 52.7°。专利摘要本技术涉及一种桴济，采用以下技术方案船体包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船体前端为三角形，后端为长方形，长方形部分的长宽比为44.543；在船体下部设有分力板，牵引绳末端开叉，一端固定在船体前端三角形部分的顶角上，另一端固定在船体前端三角形部分的一个底角上，牵引绳末端开叉角度为22.62°，且此开叉角的角平分线的延长线与分力板延长线垂直。本技术能够运载小型货物，放大后可载人、畜渡河，并且能够救援，方便快捷，结构简单操作方便，成本低，实用性高。文档编号B63B35/58GK203047511SQ20132001657公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年1月14日专利技术者邓项递, 邓新晶 申请人:邓项递本文档来自技高网...

【技术保护点】
桴济，包括船体和牵引绳，其特征在于：船体包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船体前端为直角三角形，后端为长方形，长方形部分的长宽比为44.5：43；船体前端直角三角形部分的长边与长方形部分的宽等长且紧密相连，在船体下部设有分力板，牵引绳末端开叉，一端固定在船体前端三角形部分的顶角上，另一端固定在船体前端三角形部分的一个底角上，牵引绳末端开叉角度为22.62°，且此开叉角的角平分线的延长线与分力板延长线垂直。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓项递，邓新晶，
申请(专利权)人：邓项递，
类型：实用新型
国别省市：