汽车及其变速操纵器组件制造技术

根据本实用新型专利技术的汽车及其变速操纵器组件，该变速操纵器组件包括：安装罩，安装罩上设有多个安装孔和预固定孔；底座，底座与安装罩相配合且设有与安装孔相对应的多个螺纹杆，螺纹杆与螺母配合将安装罩固定在底座上；变速操纵器，变速操纵器安装在底座上且从安装罩露出；和预固定件，预固定件下端穿过预固定孔与底座可拆卸地连接，预固定件的上端与预固定孔相卡接以将安装罩预固定在底座上。由此，根据本实用新型专利技术实施例的汽车变速操纵器组件，通过预固定件，能够保证底座和安装罩在最终紧固前不会在从高工位降至低工位过程中发生部件移位或松脱，进而提高了整车装配质量以及装配操作的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车及其变速操纵器组件。
技术介绍
汽车变速操纵机构装配工艺过程中，汽车变速操纵机构与安装罩装配中理想状态是通过可举升的支撑面支撑将汽车变速操纵机构举升，完成装配后，再通过支撑面从高工位降至低工位，最后再通过安装固定螺母进行最终的紧固。但是实际生产线缺少这种支撑面装置，在从高工位向低工位传送到固定螺母安装完毕的过程中，由于变速操纵机构底座和与其固定在一起的安装罩之间缺乏稳定的预固定，很容易发生移位或脱落，影响工艺质量、整车质量以及装配操作的安全性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种具有预固定底座和安装罩的预固定件的汽车变速操纵器组件。根据本技术的汽车变速操纵器组件，包括:安装罩，所述安装罩上设有多个安装孔和预固定孔；底座，所述底座与所述安装罩相配合且设有与所述安装孔相对应的多个螺纹杆，所述螺纹杆与螺母配合将所述安装罩固定在所述底座上；变速操纵器，所述变速操纵器安装在所述底座上且从所述安装罩露出；和预固定件，所述预固定件下端穿过所述预固定孔与所述底座可拆卸地连接，所述预固定件的上端与所述预固定孔相卡接以将所述安装罩预固定在所述底座上。由此，根据本技术实施例的汽车变速操纵器组件，通过预固定件，能够保证底座和安装罩在最终紧固前不会在从高工位降至低工位过程中发生部件移位或松脱，进而提高了整车装配质量以及装配操作的安全性。另外，预固定件结构简单且可回收多次使用，降低了制造成本。最后，本技术的预固定件的操作简单快捷，不会对汽车变速操纵器组件的装配效率产生影响。另外，根据本技术的汽车变速操纵器组件还具有如下附加技术特征:所述预固定件的上端部设有两个与所述预固定孔相卡接的卡扣部，所述卡扣部从所述预固定件的上端部倾斜向下延伸且对称设置。所述底座上设有与所述预固定孔相对应的螺纹孔，所述预固定件的下端表面具有外螺纹。所述底座上设有与所述预固定孔相对应的螺钉，所述预固定件的下端为具有内螺纹且与所述螺钉相配合的套筒。 所述螺纹杆和安装孔均为四个。所述预固定件和所述预固定孔均为至少两个。所述预固定件为POM预固定件。根据本技术的汽车，包括如上述任一项所述的汽车变速操纵器组件。通过该汽车变速操纵器组件，能够保证底座和安装罩在最终紧固前不会在从高工位降至低工位过程中发生部件移位或松脱，进而提高了整车装配质量以及装配操作的安全性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本技术实施例的汽车变速操纵器组件的分解示意图；图2是根据本技术实施例的汽车变速操纵器组件的装配示意图，其中底座与安装罩通过预固定件预固定在一起；图3是根据本技术实施例的汽车变速操纵器组件的装配示意图，其中预固定件被拆除。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-3来描述根据本技术实施例的汽车变速操纵器组件。根据本技术实施例的汽车变速操纵器组件，包括预固定件10、底座11、安装罩12和变速操纵器13。具体而言，如图1所示，安装罩12上设有多个安装孔14、预固定孔15以及中心开口。底座11与安装罩12相配合，即安装罩12扣合在底座11上。底座11上设有与多个安装孔14 一一对应的多个螺纹杆16且变速操纵器13安装在底座11上。当底座11从下方与安装罩12配合后，变速操纵器从中心开口处露出，螺纹杆16穿过对应的安装孔14。如图2所示，预固定件10的下端穿过安装罩12的预固定孔15与底座11可拆卸地连接，而预固定件10的上端与预固定孔15相卡接，通过预固定件10的上端与预固定孔15的卡接将安装罩12预固定在底座11上。通过预固定件10将底座11和安装罩12预固定住，在高工位完成装配操作后降至低工位过程中，不会发生部件的位移或脱落。如图3所示，在本技术的汽车变速操纵器组件从高工位降至低工位后，通过螺母17与螺纹杆16的配合将安装罩13紧固在底座11上完成装配操作。待装配操作完成后，可以将预固定件10从底座上拆卸下，此时解除了预固定件10的预固定也不会对汽车变速操纵器组件的装配有任何影响。预固定件10可继续使用。为了保证预固定的牢固性，预固定件10和预固定孔15的数量应至少均为两个，优选地，预固定件10和预固定孔15的数量均为两个且预固定件10将底座11沿长度方向上的两端卡接在安装罩12上。同样为了保证汽车变速操纵器组件装配的牢固性，螺纹杆16、安装孔14和螺母17的数量均为四个。由此，根据本技术实施例的汽车变速操纵器组件，通过预固定件10，能够保证底座11和安装罩12在最终紧固前不会在从高工位降至低工位过程中发生部件移位或松脱，进而提高了整车装配质量以及装配操作的安全性。另外，预固定件10结构简单且可回收多次使用，降低了制造成本。最后，本技术的预固定件10的操作简单快捷，不会对汽车变速操纵器组件的装配效率产生影响。根据本技术的一个实施例，如图1和图2所示，预固定10件的上端部设有两个与预固定孔15相卡接的卡扣部18，卡扣部18从预固定件10的上端部倾斜向下延伸且对称设置，形成类似倒置船锚的形状。底座11上设有与预固定孔15相对应的螺纹孔(图中未示)，预固定件10的下端表面具有外螺纹，将预固定件穿过预固定孔15后，通过拧动预固定件10使预固定件10的下端通过外螺纹与螺纹孔的配合固定底座11上，同时随着固定件10的拧紧，卡扣部18也与预固定孔15相卡合,完成了对底座11和安装罩12的预固定。当需要接触预固定时，仅需方向拧动预固定件10即可将预固定件1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速操纵器组件，其特征在于，包括：安装罩，所述安装罩上设有多个安装孔和预固定孔；底座，所述底座与所述安装罩相配合且设有与所述安装孔相对应的多个螺纹杆，所述螺纹杆与螺母配合将所述安装罩固定在所述底座上；变速操纵器，所述变速操纵器安装在所述底座上且从所述安装罩露出；和预固定件，所述预固定件下端穿过所述预固定孔与所述底座可拆卸地连接，所述预固定件的上端与所述预固定孔相卡接以将所述安装罩预固定在所述底座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯盛卿，朱彤，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：