机动车车载的控制装置制造方法及图纸

用于控制机动车的系统包括：机动车车载的第一电子控制装置，其设置用于从第二电子控制装置获取预先确定的信息；机动车车载的至少一个第二电子控制装置，其设置用于提供预先确定的信息。所述系统还包括用于确定第二电子控制装置中的哪一些提供信息的第一处理装置，和用于选择所确定的第二控制装置中的哪一个提供具有最高质量的信息的第二处理装置，以便允许第一控制装置从所选择的第二控制装置获取信息。

【技术实现步骤摘要】
机动车车载的控制装置
技术介绍
在机动车上通常安装多个电子控制装置，它们彼此进行通信，以便允许通过不同的控制装置多重分析处理所提供的信息。例如，由电子ABS系统提供的速度信号也可以由导航系统或者用于机动车乘客的主动回拉系统分析处理。如果电子控制装置之一失效，则其他控制装置在其功能方面可能受到限制，因为其不再能够获得通过第一控制装置提供的信息。结果，其他控制装置可能被关断或者被置于安全运行模式中，在所述安全运行模制中其仅仅部分履行相应设置的职责。通常随之出现安全性或舒适性损失，其可能限制机动车的可应用性。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是说明一种用于控制机动车的系统，其在所描述的情况下实现机动车的更好的可用性。本专利技术的另一任务在于说明机动车车载的电子控制装置，其在机动车车载的其他控制装置失效时在尽可能小的限制下提供通过其产生的服务。本专利技术的任务还在于说明一种用于运行机动车车载的控制装置的方法。本专利技术借助于具有独立权利要求的特征的系统、电子控制装置和方法来解决所述任务。此外，说明一种与所述方法相应的计算机程序产品。根据本专利技术的用于控制机动车的系统包括机动车车载的第一电子控制装置和机动车车载的至少一个第二电子控制装置，其中所述控制装置设置用于从机动车车载的第二电子控制装置获取预先确定的信息，其中所述第二控制装置设置用于提供预先确定的信息。此外，所述系统包括用于确定第二电子控制装置中的哪一些提供所述信息的第一处理装置，和用于选择所确定的第二控制装置中的哪一个提供具有最高质量的信息的第二处理装置，以便允许第一控制装置从所选择的第二控制装置获取信息。在根据本专利技术的系统中，第一电子控制装置能够始终从可以提供具有最高质量的信息的那个第二控制装置获取对于其重要相关的信息。例如如果具有最高信息质量的第二控制装置失效，则第一控制装置可以从随后具有最高信息质量的控制装置获取对于其重要相关的信息。由此可以如此处理机动车车载的各个电子控制装置的失效、关断或部分关断，使得其他电子控制装置在其功能方面尽可能少地受其影响。在一个优选的实施方式中设有问询装置，用于提供对提供预先确定的信息的至少一个第二控制装置的指示。信息质量可以通过所述方式中央地保持在问询装置中。管理开销可以由此降低。在第一变型方案中，问询装置设置在机动车外部，并且在机动车上设有用于将控制装置与问询装置连接的无线通信装置。因此可以在机动车以外保持第二控制装置中的哪一个提供具有何种质量的何种信息的信息，在那里可以使改善的数据维护变得容易，例如基于关于很多相当的机动车的统计信息。在另一变型方案中，在机动车上设有问询装置。在问询装置中存储的信息的数据维护可以由此简化。此外，对这些信息的访问可以与无线通信连接的可用性无关。仍然可以设有无线通信装置，用于接收对机动车车载的第二控制装置的经更新的指示。通过所述方式所述指示可在本地快速访问并且仍然借助无线通信装置相对机动车外部的信息源保持在最新的状态上。在另一实施方式中，在机动车上可以设有用于输入装置的接口，所述输入装置用于输入经更新的指示。这样，例如机动车的驾驶员或工厂中的服务人员可以根据运行状态或者服务措施快速地匹配所述指示。在此，经更新的指示可以分别仅仅指向问询装置。如此可以使经更新的指示分配给各个控制装置变得容易。问询装置可以设置用于作为对第一控制装置的相应的询问的应答提供所述指示。第一控制装置可以在合适的时刻提出询问，例如每次在起动机动车时或直接在从第二控制装置获取信息之前，以便使对待使用的第二控制装置的指示始终最新。问询装置也可以设置用于作为对第二控制装置的经更新的指示的应答提供所述指示。通过所述方式也可以快速地在大量的控制装置上分配第二控制装置中的哪一个对于预先确定的信息可以提供最高信息质量的改变。根据本专利技术的机动车车载的电子控制装置(其中控制装置设置用于从机动车车载的另一电子控制装置获取预先确定的信息)还设置用于确定机动车车载的哪个另外的至少一个控制装置提供所述信息；选择所确定的控制装置中的哪一个提供具有最高质量的信息；以及从所选择的控制装置获取所述信息。现有的用于机动车的电子控制装置可以以可控的开销进一步构造成根据本专利技术的控制装置，以便在其他控制装置失效的情况下也提供改善的功能，如以上已经介绍的那样。根据本专利技术的用于运行机动车车载的第一电子控制装置的方法包括由第一控制装置实施的如下步骤:确定机动车车载的哪一个至少一个第二电子控制装置提供预先确定的信息；选择所确定的控制装置中的哪一个提供具有最高质量的信息；从所选择的控制装置中获取信息。可以有利地在所描述的第一电子控制装置上执行所述方法。以上描述的系统的结构由此可容易地实现。计算机程序产品包括程序代码单元，用于当计算机程序产品在处理装置上运行或存储在计算机可读的数据载体上时实施所述的方法。附图说明现在参照附图更详细地描述本专利技术，其中:图1示出用于控制机动车的系统；图2示出图1的系统的变型方案；图3示出获取图1或2的系统中的多个控制装置之间的信息的图；图4相应于图3示出的经改变的图；图5示出用于运行机动车车载的电子控制装置的方法的流程图。具体实施方式图1示出用于控制机动车105的系统100。在机动车105上设置有一个第一电子控制装置110和多个第二电子控制装置115。控制装置110、115借助网络120彼此连接。网络120尤其可以包括总线——例如CANBUS或一个或多个点对点连接。问询装置125通过网络120与数据存储器130连接。数据存储器130也可以与问询装置125集成地实施。可选地，设有与网络120连接的接口 132，以便允许使用者将信息输入到与网络120连接的其他装置之一——例如控制装置110、115之一中。可选地，问询装置125与无线的通信装置135连接。通信装置135设置用于建立通信连接140，所述通信连接包括无线区段——例如WLAN连接、蓝牙连接、LTE连接、车对车(C2C)连接或车对基础设置(C2I)连接。通信连接140也可以借助移动电话来建立，所述移动电话无线地或有线地与问询装置125或网络120连接。通信连接140通向具有数据存储器155的中心机构150的无线通信装置145。系统100至少包括第一控制装置110、第二控制装置115、网络120和问询装置125。在不同的实施方式中可以全部或部分地同样包括其他所示的和所描述的元件。控制装置110、115中的每一个提供机动车105车载的功能，例如诸如发动机控制的管理功能、诸如距离雷达的安全功能或者诸如泊车辅助的舒适功能。在此，控制装置110、115中的每一个可以与在图1中未示出的多个传感器连接。基于传感器数据，处理装置110、115确定中间结果，所述处理装置可以通过网络120将所述中间结果提供给其他处理装置110、115。基于所提供的信息，其他处理装置110、115可以实施其他确定，所述其他处理装置可以将所述其他确定的结果与其他控制装置110、115共享。此外，控制装置110、115中的每一个可以与用于影响机动车105的运行状态的一个或多个执行器连接。一些信息并行地由控制装置110、115中的多个提供。以下考虑，第二控制装置115分别提供信息，所述信息应由第一控制装置110来进一步处理。在此，第二控制装本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制机动车（105）的系统（100），其包括如下元件：机动车（105）车载的第一电子控制装置（110），其设置用于从第二电子控制装置（115）获取预先确定的信息；机动车（105）车载的至少一个第二电子控制装置（115），其设置用于提供所述预先确定的信息；第一处理装置（110），其用于确定所述第二电子控制装置（115）中的哪一些提供所述信息；第二处理装置（110），其用于选择所确定的第二控制装置（115）中的哪一个提供具有最高质量的信息，以便允许所述第一控制装置（110）从所选择的第二控制装置（115）获取所述信息。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S·诺德布鲁赫，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：