一种双离合变速器变速传动机构制造技术

一种双离合变速器变速传动机构，用于解决车辆动力传递问题。它包括第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和差速器输出总成，所述第一输入轴与空心结构的第二输入轴套装，第一输入轴为奇数档及倒档主动齿轮固定轴，第二输入轴为偶数档主动齿轮固定轴，所述第一中间轴、第二中间轴上套装不同档位的从动齿轮和同步器，第一中间轴、第二中间轴分别与差速器输出总成连接，其特别之处在于：套装在第二中间轴上的三档从动齿轮和倒档惰轮为连齿结构。本发明专利技术布置紧凑，动力衔接顺畅、换挡响应迅速，显著改善了车辆的动力性能和经济性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双离合变速器，尤其是一种双离合变速器的变速传动机构，属于车辆传动装置

技术介绍
变速器是汽车传动系中主要部件之一，它不仅能在较大范围内改变汽车行驶速度和汽车驱动轮上的扭矩，而且还能实现倒车行驶和发动机的空挡运转，按照操纵方式的不同，变速器大致可分为手动变速器、自动变速器和双离合变速器(DCT)三类；根据发动机的布置形式，汽车变速器有横置和纵置之分，一般纵置适用于前置后驱车型，横置适用于前置前驱车型。横置双离合变速器内含两台自动控制的离合器，其变速传动机构采用嵌套式双输入轴结构，其中一个输入轴为实心的传动轴，另一输入轴为空心的传动轴。实心的传动轴连接一、三、五及倒挡，而空心的传动轴则连接二、四及六挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，发动机动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。双离合变速器相比传统行星齿轮式自动变速器更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15% ;双离合变速器升挡速度极快，可以达到惊人的8毫秒。双离合变速器一般采用同步器换档，当变速器工作时，一组齿轮副被啮合，而接近换挡时，TCU根据对驾驶员意图的判断，将下挡段的一组齿轮副预选，但本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合变速器变速传动机构，它包括第一输入轴（4）、第二输入轴（5）、第一中间轴（6）、第二中间轴（7）和差速器输出总成（31），所述第一输入轴（4）与空心结构的第二输入轴（5）套装，第一输入轴（4）为奇数档及倒档主动齿轮固定轴，第二输入轴（5）为偶数档主动齿轮固定轴，所述第一中间轴（6）、第二中间轴（7）上套装不同档位的从动齿轮和同步器，第一中间轴（6）、第二中间轴（7）分别与差速器输出总成（31）连接，其特征是，套装在第二中间轴（7）上的三档从动齿轮（15）和倒档惰轮（34）为连齿结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王一博，郑立朋，陈晓峰，王超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：