多联机压缩机均油系统及多联机空调器技术方案

技术编号:8896099 阅读:197 留言:0更新日期:2013-07-08 01:43
本实用新型专利技术提出一种多联机压缩机均油系统及多联机空调器,包括本空调机压缩机,本空调机压缩机的均油管依次通过串联的单向阀与电磁阀连接其他空调机的均油系统,所述单向阀与电磁阀之间通过冷媒压力保护管路连接本机均油系统的主回气管上,所述冷媒压力保护管路上安装有卸荷阀,本实用新型专利技术通过在冷媒压力保护管路上串联节流装置,使得卸荷阀开阀和关阀之间的压力差大大减小,卸荷阀的卸载流量不会太高,从而实现减少冷媒卸荷量,达到不损失系统能力和效率的情况下起到保护系统的作用。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制冷
,具体地讲涉及压缩机并联的机组中的均油系统。
技术介绍
在多联机空调制冷系统中,一般高压侧的单向阀后紧接着加装一个电磁阀。这样在单向阀和电磁阀之间的铜管就会产生一段密闭的空间。如果在空调运转过程中这一段密闭空间进入了液态冷媒,此时,电磁阀处在关闭状态,如果液态冷媒膨胀为气态冷媒就容易发生危险,这里就需要使用卸荷阀进行卸载保护,现有技术中一般采用机械式卸荷阀直接装在单向阀和电磁阀之间,这样就可以在两段管间压力过高时将高压冷媒卸载至低压侧。一般情况下是希望卸载的流量越大越好,这样能够保证系统内压力在最短时间内回到期望压力,但是有部分情况是不希望卸载的流量过大的,比如说两段密闭管内存在液态冷媒,如果不卸载会发生危险,但是如果卸荷阀长时间开启会影响整个冷媒系统的能力。这里就需要卸荷阀缓慢的卸载,即使长时间卸载也不会影响制冷能力。图1为机械式卸荷阀的开关压力及流量关系图,其中A为关阀压力曲线,B为开阀压力曲线。从图示可看出卸荷阀开阀压力和关阀压力之间有一段压力差,一般把开阀压力设置为整个系统的保护压力,关阀压力低于系统的保护压力。若卸荷阀在系统运行过程中保护性打开,只要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多联机压缩机均油系统,包括本空调机压缩机,本空调机压缩机的均油管依次通过串联的单向阀与电磁阀连接其他空调机的均油系统,所述单向阀与电磁阀之间通过冷媒压力保护管路连接本机均油系统的主回气管上,所述冷媒压力保护管路上安装有卸荷阀,其特征在于:所述冷媒压力保护管路上还串联有节流装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:谢彬隋建军张智荣
申请(专利权)人:海尔集团公司三菱重工海尔青岛空调机有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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