一种地铁车站用LED格栅灯制造技术

一种地铁车站用LED格栅灯，其结构包括格栅灯型材、LED光源、型材端头、格栅反光板、面罩、安装灯具的固定板、LED驱动器。LED格栅灯为长度可根据实际需要调整的半模组式灯具，其中格栅反光板是模组式的，格栅灯型材为整体拉伸式壳体。LED光源采用大功率LED芯片，光源数量少，且焊点强度可靠。采用模组式格栅反光板与扩散板面罩相结合构成面光源，有效控制配光曲线的角度，同时使灯具的光线柔和，大大降低眩光指数，提高灯具的照明效果。LED驱动器外置便宜日常维护和维修，节省维护和维修成本。本实用新型专利技术具有配光曲线好、眩光低、可靠性高、可维护性好等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及LED照明领域，尤其涉及一种地铁车站用LED格栅灯。
技术介绍
长期以来，地铁车站照明一直采用传统的日光灯。由于日光灯灯具光效低、寿命短、维护工作量大，更重要的是荧光灯汞污染的问题，使得地铁车站照明的更新换代变得日益重要。随着现代照明技术的迅速发展，LED作为一种新颖的固体光源，具有节能、环保和寿命长、不怕震动等优点，日益受到重视。地铁车站用照明灯具由LED灯具取代传统日光灯已经成为未来发展的趋势。地铁车站作为十分重要的公共场合，对照明有较高的要求。LED发光部分的面积小，可以看成一个点光源，这使得它容易对地铁车站中来自各个方向的旅客造成眩光。地铁车站在列车运行经过时产生振动，损坏照明灯，从而影响照明效果。综上所述，对地铁车站用LED照明灯具的配光、可靠性、可维护性提出了很高的要求。
技术实现思路
为了改善地铁车站用LED照明灯具的性能及效果，本技术设计出一种地铁车站用LED格栅灯，它具有配光曲线好、眩光低、可靠性高、可维护性好等特点。本技术的技术方案为:一种地铁车站用LED格栅灯，其结构包括格栅灯型材、LED光源、格栅反光板、面罩、型材端头和LED驱动器；所述格栅灯型材为可拉伸式壳体，长度可根据实际需要调整；壳体外侧带有梳形散热鳍片；所述LED光源由PCB板材和焊接在其上的LED芯片构成，其位于格栅灯型材壳体内；所述格栅反光板由格栅罩模组相连而成，每个格栅罩模组包括3-5个反光杯，每个反光杯顶部有供LED芯片放置的通孔；格栅反光板位于LED光源下面，LED芯片与反光杯的通孔 对应；所述面罩为光扩散板，米用PMMA或PC材质；面罩固定在格栅灯型材下方，覆盖格栅反光板；所述型材端头固定在格栅灯型材两侧；与格栅灯型材和面罩形成密封结构；所述LED驱动器置于格栅灯型材外部，裸露在外，便于拆卸，可维护性能好。优选所述格栅灯型材顶部具有U型槽，LED光源、格栅反光板和型材端头通过螺钉固定在U型槽上。优选所述格栅灯型材下端设有插槽，所述面罩通过插槽固定。优选所述LED芯片为大功率LED芯片，光源数量大幅度降低，且焊点强度高，比小功率LED芯片更可靠。优选所述型材端头为塑料件，固定在格栅灯型材两端，实现灯具IP40的防尘防水等级。优选所述格栅罩模组为ABS塑料注塑成的一体结构，质量轻，加工简单；单个反光杯为四棱台状，所述反光杯表面经镜面喷涂处理，减少光线损失，提高出光率。反光杯具备一定的深度，在提供合适配光曲线的同时大大降低眩光指数。优选该LED格栅灯还包括固定板，所述固定板为钣金件，机械结构强，固定于格栅灯型材两端。由螺钉通过固定板将格栅灯固定到需要安装的位置，安装紧固，安全可靠。本技术的优点在于:本地铁车站用LED格栅灯采用整体拉伸式壳体，其长度可根据实际需要调整。光源采用大功率LED芯片，光源数量少，且焊点强度高，比小功率LED芯片更可靠。采用格栅罩模组与光扩散板相结合构成面光源，有效控制配光曲线的角度，同时使灯具的光线柔和，大大降低眩光指数，提高灯具的照明效果。LED驱动器外置，便于日常维护和维修，节省维护和维修成本。本技术具有配光曲线好、眩光低、可靠性高、可维护性好等特点。附图说明图1地铁车站用LED格栅灯结构分解示意图；图2地铁车站用LED格栅灯侧面示意图；图3格栅反光板结构示意图；其中:I格栅灯型材；2 LED光源；3型材端头；4格栅反光板；5面罩；6固定板；7LED驱动器；8螺栓；9插槽；10 U型槽；11反光杯；12通孔。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步说明。实施例1. 参照图1、图2，图3，一种地铁车站用LED格栅灯，其结构包括格栅灯型材1、LED光源2、型材端头3、格栅反光板4、面罩5、安装灯具的固定板6、LED驱动器7。格栅灯型材I为可拉伸式壳体，长度可根据实际需要调整。壳体外侧带梳形散热鳍片，下端设有插槽9、顶部具有U型槽10。格栅灯型材I为灯具其他部件提供结构支持。LED光源2位于格栅灯型材I内部,通过螺钉固定在格栅灯型材I的U型槽10上。LED光源2由PCB板材和焊接在其上的LED芯片构成，LED芯片为焊接可靠性高的大功率LED芯片。格栅反光板4罩住LED光源2,使LED芯片恰好穿过格栅反光板4的反光杯11顶部通孔12，螺钉穿过格栅灯型材I的U型槽10固定在格栅反光板4背面，不影响其正面的反光结构。格栅反光板4由格栅罩模组相连而成,格栅罩模组为ABS塑料注塑而成的一体结构，每个包括反光杯11数量为5个，单个反光杯为四棱台状，表面经镜面喷涂处理，且其顶部有供LED芯片放置的通孔。格栅结构能有效控制光线出光角度，提供合适配光曲线，同时有效控制眩光指数。面罩5为厚度均匀的长条形光扩散板，其宽度一定，恰好穿过格栅灯型材I的插槽9，安装稳定可靠。面罩5采用PMMA材质，与格栅反光板4形成面光源发光，使得光线更柔和，透光更均匀，进一步降低眩光。型材端头3为塑料件，固定在格栅灯型材I两端的U型槽10上，与格栅灯型材和面罩形成密封结构，使灯具达到IP40的防尘防水等级。LED驱动器7用螺钉固定在格栅灯型材I上方，裸露在外，便于拆卸。安装灯具的固定板6为钣金件，置于格栅灯型材I两端，安装灯具时用螺栓8固定在墙体、棚顶等固定位置，安装紧固，安全可靠。实施例2.本实施例结构与实施例1基本相同，区别在于所述单个格栅罩模组包括3个反光杯；所述面罩为PC材质。权利要求1.一种地铁车站用LED格栅灯,其结构包括格栅灯型材、LED光源、格栅反光板、面罩、型材端头和LED驱动器；其特征在于: 所述格栅灯型材为可拉伸式壳体，长度可根据实际需要调整；壳体外侧带有梳形散热轄片； 所述LED光源由PCB板材和焊接在其上的LED芯片构成，其位于格栅灯型材壳体内； 所述格栅反光板由格栅罩模组相连而成，每个格栅罩模组包括3-5个反光杯,每个反光杯顶部有供LED芯片放置的通孔；格栅反光板位于LED光源下面,LED芯片与反光杯的通孔--对应； 所述面罩为光扩散板，采用PMMA或PC材质；面罩固定在格栅灯型材下方，覆盖格栅反光板； 所述型材端头固定在格栅灯型材两侧；与格栅灯型材和面罩形成密封结构； 所述LED驱动器置于格栅灯型材外部。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站用LED格栅灯，其特征在于:所述格栅灯型材顶部具有U型槽，LED光源、格栅反光板和型材端头通过螺钉固定在U型槽上。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站用LED格栅灯，其特征在于:所述格栅灯型材下端设有插槽，所述面罩通过插槽固定。4.根据权利要求1所述的一种地铁车站用LED格栅灯，其特征在于:所述LED芯片为大功率LED芯片。5.根据权利要求1所述的一种地铁车站用LED格栅灯，其特征在于:所述型材端头为塑料件。6.根据权利要求1所述的一种地铁车站用LED格栅灯，其特征在于:所述格栅罩模组为ABS塑料注塑成的一体结构；单个反光杯为四棱台状，所述反光杯表面经镜面喷涂处理。7.根据权利要求1所述的一种地铁车站用LED格栅灯，其特征在于:该LED格栅灯还包括固定板，所述固定板为钣金件，固定于格栅灯型材两端。专利摘要一种地铁车站用LED格栅灯，其结构包括格栅灯型材、LED光源、型材端头、格栅反光板、面罩、安装灯具的固定板、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车站用LED格栅灯，其结构包括格栅灯型材、LED光源、格栅反光板、面罩、型材端头和LED驱动器；其特征在于：所述格栅灯型材为可拉伸式壳体，长度可根据实际需要调整；壳体外侧带有梳形散热鳍片；?所述LED光源由PCB板材和焊接在其上的LED芯片构成，其位于格栅灯型材壳体内；所述格栅反光板由格栅罩模组相连而成，每个格栅罩模组包括3?5个反光杯，每个反光杯顶部有供LED芯片放置的通孔；格栅反光板位于LED光源下面，LED芯片与反光杯的通孔一一对应；所述面罩为光扩散板，采用PMMA或PC材质；面罩固定在格栅灯型材下方，覆盖格栅反光板；所述型材端头固定在格栅灯型材两侧；与格栅灯型材和面罩形成密封结构；所述LED驱动器置于格栅灯型材外部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖志国，高爱，任飞，杜卫平，秦少东，于双，宋博宇，李阳，孙晓丽，李延超，邢丽莎，季伟，
申请(专利权)人：大连路明发光科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：